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公开(公告)号：CN107709067B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201680037737.8
申请日：2016-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明能够在热泵式的车用空调装置中消除或减轻运转模式切换时开闭阀(电磁阀)打开所产生的噪音。具有除湿制热模式和制冷模式，其中，除湿制热模式使制冷剂在散热器(4)处散热，在减压后，在吸热器(9)和室外热交换器(7)处吸热，制冷模式使制冷剂在室外热交换器处散热，在减压后，在吸热器处吸热。具备在除湿制热模式下打开的电磁阀(21)和电磁阀(22)。当从制冷模式切换到除湿制热模式时，在减小了各电磁阀前后的压力差之后再打开这些电磁阀。
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公开(公告)号：CN107735626B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201680037892.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过恰当地进行低压保护从而提高可靠性的车用空调装置。控制器基于吸入温度传感器的检测值、针对压缩机(2)的吸入制冷剂温度设定的限制目标值(TGTs)来调整压缩机(2)的转速(Nc)，使得检测值不低于限制目标值(TGTs)。控制器具有规定的限制下限值(TGTsL)、高于该限制下限值(TGTsL)的规定的限制上限值(TGTsH)，在压缩机(2)起动时，将限制目标值(TGTs)作为限制上限值(TGTsH)来调整压缩机(2)的转速(Nc)，在检测值低于限制上限值(TGTsH)的情况下，使限制目标值(TGTs)缓慢地向限制下限值(TGTsL)降低。
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公开(公告)号：CN107614301B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201680031058.X
申请日：2016-05-02
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用空调装置，在检测电加热器的温度的温度传感器发生了故障的情况下也能够无障碍地实现空气流通路径的保护。控制器在多个电加热器温度传感器(61～64)中检测出最高的温度的电加热器温度传感器的检测值超过了规定的阈值的情况下，执行限制向电加热器的通电、或者停止通电的保护动作。计算出根据电加热器的功耗反向计算的温度的推定值(Thtrest)，在任一电加热器温度传感器发生了故障的情况下，基于该电加热器温度传感器以外的温度传感器的检测值和推定值中最高的值来执行保护动作。
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公开(公告)号：CN107735626A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680037892.X
申请日：2016-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种通过恰当地进行低压保护从而提高可靠性的车用空调装置。控制器基于吸入温度传感器的检测值、针对压缩机(2)的吸入制冷剂温度设定的限制目标值(TGTs)来调整压缩机(2)的转速(Nc)，使得检测值不低于限制目标值(TGTs)。控制器具有规定的限制下限值(TGTsL)、高于该限制下限值(TGTsL)的规定的限制上限值(TGTsH)，在压缩机(2)起动时，将限制目标值(TGTs)作为限制上限值(TGTsH)来调整压缩机(2)的转速(Nc)，在检测值低于限制上限值(TGTsH)的情况下，使限制目标值(TGTs)缓慢地向限制下限值(TGTsL)降低。
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公开(公告)号：CN107709067A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680037737.8
申请日：2016-06-07
Applicant: 三电汽车空调系统株式会社
Abstract: 本发明能够在热泵式的车用空调装置中消除或减轻运转模式切换时开闭阀(电磁阀)打开所产生的噪音。具有除湿制热模式和制冷模式，其中，除湿制热模式使制冷剂在散热器(4)处散热，在减压后，在吸热器(9)和室外热交换器(7)处吸热，制冷模式使制冷剂在室外热交换器处散热，在减压后，在吸热器处吸热。具备在除湿制热模式下打开的电磁阀(21)和电磁阀(22)。当从制冷模式切换到除湿制热模式时，在减小了各电磁阀前后的压力差之后再打开这些电磁阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204122B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201810671727.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，以减少安装于外装部件的安装部件的晃动。该车身构造具备：构成车身的外表面并且设置有开口部的外装部件，以及相对于上述开口部而安装于上述外装部件的车身内方侧的安装部件，上述外装部件具有从上述开口部的周围向车身内方延伸配置的延伸配置部，上述延伸配置部具有被抵接部，该被抵接部通过与设置于上述安装部件的抵接部的抵接，限制上述安装部件向车身内方侧的位移。
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公开(公告)号：CN109204122A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810671727.0
申请日：2018-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，以减少安装于外装部件的安装部件的晃动。该车身构造具备：构成车身的外表面并且设置有开口部的外装部件，以及相对于上述开口部而安装于上述外装部件的车身内方侧的安装部件，上述外装部件具有从上述开口部的周围向车身内方延伸配置的延伸配置部，上述延伸配置部具有被抵接部，该被抵接部通过与设置于上述安装部件的抵接部的抵接，限制上述安装部件向车身内方侧的位移。
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公开(公告)号：CN115479255A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210646784.X
申请日：2022-06-09
Applicant: 斯坦雷电气株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: F21S43/20 , F21S41/25 , F21V5/04 , F21W103/10 , F21W103/20 , F21W103/35 , F21W103/45 , F21W102/00 , F21W107/10 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提供车辆用灯具。具备光源和导光透镜，导光透镜具有：导入部，其导入光；配光部，其将导入的光作为照明光射出；装饰部，其将导入的光作为装饰光射出；以及缝部，其使导入部与装饰部分离，所述导入部具有：光射入面，其供来自所述光源的光入射；透镜切面，其使来自所述光源的光的一部分射出，并经由所述缝部射入到所述装饰部；第一倾斜面，其位于比所述透镜切面靠所述配光部侧的位置；第二倾斜面，其连接所述第一倾斜面与所述装饰部；以及反射切面，其设置于所述导入部的与所述缝部相反的一侧的面，反射从所述光射入面射入的光的一部分以使其沿着所述第二倾斜面。
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公开(公告)号：CN105358378B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201480038416.0
申请日：2014-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用装饰构造(15)在左照明灯部(23)以及后车窗玻璃(25)之间设置有左密封部件(27)。左照明灯部(23)具备：透镜表面部(51)，其具有朝向后装饰件(22)伸出的伸出表面部(56)；透镜内壁(66)，其与后车窗玻璃(25)的左侧面(45)相对；以及肋形状部(53)，其从伸出表面部(56)向后门(21)侧鼓出。左密封部件(27)与透镜内壁(66)的透镜内壁面(66a)以及肋形状部(53)的肋壁面(75a)抵接。
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公开(公告)号：CN105358378A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201480038416.0
申请日：2014-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用装饰构造(15)在左照明灯部(23)以及后车窗玻璃(25)之间设置有左密封部件(27)。左照明灯部(23)具备：透镜表面部(51)，其具有朝向后装饰件(22)伸出的伸出表面部(56)；透镜内壁(66)，其与后车窗玻璃(25)的左侧面(45)相对；以及肋形状部(53)，其从伸出表面部(56)向后门(21)侧鼓出。左密封部件(27)与透镜内壁(66)的透镜内壁面(66a)以及肋形状部(53)的肋壁面(75a)抵接。
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