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公开(公告)号：CN119527276A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411511646.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W10/20 , B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种车道居中方向盘零位标定的控制方法，在车道居中功能激活后，判断当前车辆是否在直道行驶以及是否处于稳定行驶状态，若是，则记录车辆坐标系原点到车道中心线的距离y；根据距离y计算得到对应的补偿角度分量；EPS根据补偿角度分量对方向盘的转向进行控制。在车道居中保持功能开启后，通过对方向盘零位偏差进行步进式补偿，从而解决车辆不居中或画龙等问题。
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公开(公告)号：CN119516815A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411541833.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/052
Abstract: 本发明公开了一种高速主路上的限速提醒方法及装置，属于安全驾驶领域。所述方法包括：车辆在高速路上行驶时，通过摄像头识别前方限速牌的位置及限速值；判断所述限速值是否为匝道限速，当所述限速值不为匝道限速时，提醒驾驶员对应的限速值；当所述限速值为匝道限速时，进一步判断驾驶员是否有下匝道意图；当驾驶员有下匝道意图时，提醒驾驶员对应的限速值；当驾驶员无下匝道意图时，对应的限速值不进行提醒。本发明提高了高速主路限速提醒的准确率，避免高速行车中的仪表误报警对驾驶员造成干扰，提供了高速行车安全。
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公开(公告)号：CN119428539A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411693398.1
申请日：2024-11-25
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Inventor： 曾壮
Abstract: 本发明公开了一种混动车辆的防盗系统及方法，属于车辆防盗技术领域，所述系统包括发动机防盗锁止系统(IMMO)、电机控制器、发动机控制器、整车控制单元，所述发动机防盗锁止系统(IMMO)分别与所述电机控制器及发动机控制器连接；所述整车控制单元分别与所述电机控制器及发动机控制器连接；所述整车控制单元的输入端与所述发动机防盗锁止系统(IMMO)的输出端连接。通过本发明的防盗鉴权系统和方法，将电机控制器和发动机控制器均纳入防盗鉴权，可以提升混动车辆整车的防盗性能。
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公开(公告)号：CN119428077A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411739804.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Abstract: 本发明属于纯电汽车技术领域的提升纯电汽车极寒条件续航的系统，本发明还涉及一种提升纯电汽车极寒条件续航的方法。当循环介质温度≥70℃时，PTC(05)停止工作，此时热量全部由燃油加热器(04)提供，实现PTC(05)加热时同时给乘员舱的HVAC(01)和电池包(08)加热，也能实现燃油加热器(04)加热时同时给HVAC(01)和电池包(08)加热；循环介质通过电子三通阀(06)控制，一部分到乘员舱的HVAC(01)给乘员舱内加热；一部分通过chiller(07)给电池包(08)加热。本发明所述的提升纯电汽车极寒条件续航的系统及方法，满足极寒条件下既能保证车内的舒适性，同时给动力电池加热，保证动力电池在极寒条件下的放电倍率和充分放电，提升电动汽车的续航里程。
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公开(公告)号：CN119266978A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411352842.3
申请日：2024-09-26
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 本发明涉及排气系统领域，具体来说是一种双出口尾管用分流机构及具有该分流机构的装饰尾管总成；包括分流隔板，所述分流隔板包括两个单体板，两个单体板相交分布；两个单体板一端相互贴合，另一端自由延伸；本发明公开了通过分流机构的设置，可以对从进气管流出的尾气进行分流，尽可能保证后续进入两个装饰尾管的尾气量基本相同，尽可能保证两个装饰尾管使用寿命一直，避免单一装饰尾管进气量过大而出现急速老化的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119239294A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411409410.1
申请日：2024-10-10
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Inventor： 刘洪民
Abstract: 本发明提供一种新能源乘用车油门防误踩系统及控制方法，属于油门防误踩技术领域，包括显示模块、雷达模块、控制模块、油门踏板位置检测模块、车速检测模块和电机控制器。驾驶员通过显示模块输入油门防误踩功能开启指令到控制模块；雷达模块探测前方障碍物，并输入汽车与障碍物的距离信息到控制模块；油门踏板位置检测模块实时输入油门踏板开度信息到控制模块；车速检测模块检测汽车行驶速度并输入汽车行驶速度信息到控制模块；控制模块根据汽车与障碍物的距离信息、油门踏板开度信息计算的油门开度变化率以及汽车行驶速度信息判断驾驶员是否误踩油门，根据判断结果生成相应指令。本发明具有驾驶员误踩油门判断结果准确，提高汽车安全性的优点。
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公开(公告)号：CN113580957B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202111061960.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种电动车模式切换扭矩控制方法，包括如下步骤：S1、在将驾驶模式Ⅰ切换至驾驶模式Ⅱ时，获取当前加速踏板开度在驾驶模式Ⅰ和驾驶模式Ⅱ中的扭矩值，计算两者的扭矩差值T；S2、基于扭矩差值T来确定修正系数K1；S3、基于当前加速踏板的开度变化率来确定修正系数K2；S4、检测扭矩差值T是否大于阈值P，若检测结果为否，将基础扭矩变化率Ⅰ作为当前扭矩变化率，若检测结果为是，则通过修正系数K1、修正系数K2对基础扭矩变化率Ⅰ进行修正，形成当前扭矩变化率；S5、基于当前扭矩变化率将电动车的扭矩从当前扭矩调节至目标扭矩。既考虑了模式切换时的安全问题及舒适性问题，也考虑了用户的加速体验需求。
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公开(公告)号：CN112597684B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202011560546.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种动力总成支架28工况静态载荷提取方法，包括：S1、搭建动力总成系统的多体动力学模型，简称为动力总成模型；S2、搭建关联动力总成模型的激励台架，激励台架的搭建包括建立外部激励的质心点、质心点的受力方向及驱动力力矩样条，驱动力矩样条上样条点为28工况的外部激励载荷；S3、触发仿真，基于驱动力矩样条上各样条点上的外部激励载荷，依次自动完成28工况下各支架接口点处的静态载荷提取，并一次性导出28工况下各支架节点处的静态载荷文件。触发仿真程序后，自动完成28工况的模拟仿真，并同时输出统一的动力总成支架载荷文件，不需再次人为处理整合，简化仿真方法，大量缩短处理时间，避免过程中载荷文件整合处理的失误。
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公开(公告)号：CN117847025A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311836869.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
IPC: F15B1/16 , F16L55/053
Abstract: 本发明属于汽车液压操控系统技术领域的液压操控系统液压波动缓冲装置。壳体(1)内部的壳体腔体(7)内设置吸振鼓(2)，吸振鼓(2)的中空腔体(8)内注入压缩气体，吸振鼓(2)侧面和壳体腔体(7)内壁之间设置间隙部(9)，壳体(1)底面和顶面分别设置支撑凸柱(10)，吸振鼓(2)下表面接触壳体(1)底面的支撑凸柱(10)，吸振鼓(2)上表面接触壳体(1)顶面的支撑凸柱(10)。本发明所述的可调式液压波动缓冲装置使得液压系统的油压保持平稳，缓冲液压操纵系统内的油液波动，提高液压操纵系统的零部件寿命，降低油压波动对测量及控制的干扰，提高操纵舒适度。
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公开(公告)号：CN117799411A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311720840.0
申请日：2023-12-14
Applicant: 宜宾凯翼汽车有限公司
Inventor： 李万平
Abstract: 本发明公开了一种电驱升降系统，应用于电动汽车的电驱系统，电驱系统设置电驱控制器、减速器；电驱升降系统设置电驱升降执行器；在减速器上，以及电驱升降执行器的电机上，分别设置距离传感器，距离传感器检测其与地面的距离。采用上述技术方案，可以在电驱系统与地面距离较近时提醒驾驶员；并适时对电驱系统进行升降，既可以保证电驱系统的离地间隙、防止电驱系统与地面发生碰撞，又可以保证最好的传动效率，从而可靠地保护电驱系统，提升整车的续航里程。
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