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公开(公告)号：CN113025287B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110173202.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 厦门大学 , 厦门正新海燕轮胎有限公司
IPC: C09K5/14 , C01B32/194 , C08L7/00 , C08L9/06 , C08L87/00 , C08L59/00 , C08K3/04 , C08K5/5313
Abstract: 本发明公开了一种石墨烯基杂化复合材料的制备方法及其在制备导热汽车轮胎中的应用，首先通过改进的水热法和金属‑酸辅助刻蚀法制备得到中空氨基‑锆有机框架材料，再通过Kabachnik‑Fields反应接枝有机膦DOPO，实现石墨烯基杂化复合材料的制备。本发明制得的石墨烯基杂化复合材料中的石墨烯具有导热作用，很好的提高了汽车轮胎的导热性，尤其对于载重轮胎具有优异的散热效果；金属、中空结构、有机膦和石墨烯之间的协同作用大大提高了橡胶材料的阻燃性能；存在有机配体，改善了添加剂与橡胶基体的相容性，具有良好的机械性能。
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公开(公告)号：CN113024994B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110186380.2
申请日：2021-02-08
Applicant: 厦门大学 , 厦门正新海燕轮胎有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纳米凹凸棒土/酚醛气凝胶的制备方法及其在制备汽车轮胎中的应用，原料选用橡胶80‑100份、白炭黑3‑8份、抗老化剂3‑6份、热稳定剂3‑4份、相容剂3‑5份，并添加纳米凹凸棒土/酚醛气凝胶颗粒阻燃剂3‑12份，制备汽车轮胎橡胶复合材料。该方法在汽车轮胎的橡胶中引入了纳米凹凸棒土/酚醛气凝胶颗粒，并进行了改性处理，以提高橡胶轮胎的耐磨性能。本发明方法制备的汽车轮胎的耐磨性强，韧性高，阻燃性能好。
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公开(公告)号：CN106042788A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610627022.X
申请日：2016-08-03
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 陈秀雄
IPC: B60C11/13
CPC classification number: B60C11/1353 , B60C2011/1361
Abstract: 本发明公开了一种防夹石轮胎，该轮胎胎面上呈周向分布有两条及两条以上的主沟槽，各主沟槽之间形成花纹块；其中在各主沟槽的底部两侧沟壁上延伸有若干个突起，各突起呈间隔均匀的分布于主沟槽中。由于本发明将轮胎胎面主沟槽左右两沟壁底部延伸并呈间隔均布有横向突起，不仅可以保证进入主沟槽内的不同大小的石块，先与横向突起接触而不伤到沟底，同时令嵌入主沟槽1中的石子易甩出花纹沟，从而保障轮胎的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209616805U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920178705.0
申请日：2019-02-01
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 苏郑秋
Abstract: 本实用新型公开一种重载汽车轮胎的胎唇结构，包括胎圈和胎体层；胎圈包括钢丝圈、双层尼龙包布和三角胶，双层尼龙包布缠绕在钢丝圈表面，三角胶成型于表面缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈的上表面及侧表面；胎体层由内至外从缠绕有双层尼龙包布的钢丝圈底部绕过并向上翻卷包覆于三角胶外表面。本实用新型还公开一种具有所述胎唇结构的轮胎。本实用新型可以减少胎圈周围橡胶因过热而裂化，防止胎唇早期损坏，提高抗载能力，增强耐久性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207015083U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720988054.2
申请日：2017-08-09
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 陈秀雄
Abstract: 本实用新型公开充气轮胎，包括胎唇部、胎侧部和胎面部；胎面部两侧分别连接胎侧部，两侧的胎侧部分别连接胎唇部；在两侧的胎唇部中至少一侧的胎唇部上设置至少一个周向凹部。本实用新型可以提高充气轮胎的散热性能，抑制充气轮胎温度上升，提高充气轮胎的耐久性，同时节约橡胶材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206653869U
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201720327441.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 陈秀雄
Abstract: 本实用新型公开了一种防夹石轮胎，其轮胎胎面设有若干条主沟槽、第一副沟槽以及第二副沟槽。所述主沟槽沿轮胎胎面周向设置，所述第一副沟槽等间隔设置于主沟槽之间，所述第二副沟槽等间隔设置于位于轮胎胎面两侧的主沟槽与胎间之间。所述主沟槽、第一副沟槽以及第二副沟槽的沟壁呈非等宽设置，在主沟槽与第一副沟槽以及第二副沟槽的连接处设有排石凸起，轮胎高速运转时，主沟槽、第一副沟槽以及第二副沟槽中的石块在离心力及挤压力的作用下滚动，主沟槽中滚动的石块经排石凸起排出主沟槽，防止轮胎夹石。在主沟槽槽底设有若干圆柱状凸台及用于连接圆柱状凸台的连接筋，以防止主沟槽龟裂，进一步提高轮胎寿命。
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公开(公告)号：CN221757292U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420446188.1
申请日：2024-03-07
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
IPC: B60C9/10
Abstract: 本实用新型公开一种具有高耐久性能的胎唇结构及轮胎，胎唇结构包括：钢丝圈、胎体层、第一钢丝补强层、第二钢丝补强层；胎体层由内至外从钢丝圈底部绕过并向上翻卷包裹住钢丝圈；第一钢丝补强层由内至外包裹住胎体层的胎唇部；第二钢丝补强层从第一钢丝补强层底部向上翻卷延伸包裹住第一钢丝补强层的外侧；第一钢丝补强层的钢帘线和第二钢丝补强层的钢帘线呈交叉排列；第一钢丝补强层的钢丝强度大于第二钢丝补强层的钢丝强度。本实用新型可以增强胎唇部整体强度和刚性，提升胎唇部抗变形能力，降低胎唇部生热，提升抗载耐久性能。
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公开(公告)号：CN219749416U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320821021.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
IPC: B60C13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种加强保护胎侧结构的轮胎，包括胎冠和胎侧，所述胎侧的表面设置有胎侧结构，且胎侧结构从胎冠至胎侧方向设置第一弧面、第二弧面和第三弧面，三个弧面形成波浪状。本实用新型通过在轮胎的胎侧设计全圆周凸起的胎侧结构，相当于胎侧加厚，轮胎的胎侧部分得到良好的防护，有效防止受外力冲击和意外划伤而导致轮胎产生故障，从而降低故障率，提升轮胎使用寿命，并通过轮胎的胎侧结构凸起的表面设计厚度不均匀且具有方向性的鳞纹，形成凸齿，在轮胎行驶的过程中一方面将异物弹开，大大降低了外界对轮胎的胎侧造成刺扎或剐蹭，提高了轮胎安全性能，另一方面能挡住来自外部的泥水，提高轮胎自洁性。
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公开(公告)号：CN212708764U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021042306.0
申请日：2020-06-09
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 林飞
Abstract: 本实用新型公开一种轮胎花纹沟结构，包括设置于胎面的主沟槽，主沟槽之间形成花纹块；主沟槽的至少其中一沟壁上沿周向间隔设置凸起，凸起由主沟槽的沟壁上部径向延伸至沟底，且凸起的轴向厚度逐渐增大；凸起上部与花纹块表面延伸连接，凸起下部与主沟槽沟底连接；凸起至少包括中间弧形曲面、位于中间弧形曲面一侧的第一侧弧形曲面、位于中间弧形曲面另一侧的第二侧弧形曲面。本实用新型还公开一种轮胎。本实用新型中，石子与凸起点接触，当车辆行驶时，随着轮胎的滚动容易将石子排出，凸起的整体刚性强度好，并提升花纹块的刚性，从而减小轮胎行驶过程中花纹块的变形，更为耐磨，而且，随着胎面的磨损，凸起的接地面积逐渐增大，提高轮胎磨耗寿命。
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公开(公告)号：CN202826990U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220460176.1
申请日：2012-09-11
Applicant: 厦门正新海燕轮胎有限公司
Inventor： 陈秀雄
IPC: B60C11/13
Abstract: 本实用新型提供一种轮胎胎沟之防夹石结构，以预设数量设于一胎面上，其包含有一胎纹沟，其两侧缘壁为分别设为具有预设斜度的一第一侧壁及一第二侧壁，且各该第一、第二侧壁两者的缘壁斜度相异；一凸阶组，设于该花纹胎沟内，其分别预设高度于各该第一、第二侧壁上之一第一、及第二凸阶，各该第一、第二凸阶分别以预设曲率凸伸的曲面，并沿各该第一、第二侧壁连续；借此，利用各具不同斜度的两侧各该第一、第二侧壁配合其上分别设有各具不同凸面曲率的各该第一、第二凸阶，可使石头进入沟槽内较不易卡制小碎石，而达到防夹石的功效，同时减少流体扰流的情形产生以具有较优的排水性能，且更容易地将石头自行排出，以增进轮胎寿命及安全性。
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