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公开(公告)号：CN111927921A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010793235.6
申请日：2020-08-10
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明公开一种行星齿轮式离心摆减振器，轴套板上装有至少一个摆锤分总成，所述轴套板上装有与摆锤分总成数量相同的行星齿轮，所述行星齿轮中装配有涡卷弹簧，所述行星齿轮的外齿轮与摆锤分总成的中间板齿轮啮合，行星齿轮的运动控制摆锤分总成的运动轨迹。本发明的优点是利用行星齿轮结构，限制离心摆摆锤的工作轨迹，使摆锤只能工作在产生减振效果的轨迹上，防止敲击异响的产生。
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公开(公告)号：CN110905972A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911127710.X
申请日：2019-11-18
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
Abstract: 本发明公开一种集成预减振的飞轮减振器，包括单质量飞轮分总成和飞轮减振器分总成，飞轮减振器分总成包括轴套板和花键，所述飞轮减振器分总成还包括预减振盖板和预减振弹簧，所述预减振盖板内圈设有预减振弹簧窗口，外圈设有卡爪；所述轴套板的内圈设有预减振弹簧窗口，所述花键的外圈设有预减振弹簧窗口，轴套板的预减振弹簧窗口与花键的预减振弹簧窗口对齐后装入预减振弹簧，预减振盖板的预减振弹簧窗口对齐轴套板及花键的预减振弹簧窗口，且预减振盖板的卡爪与轴套板的卡槽固定装配。本发明的优点是增加了预减振机构，为怠速工况提供了独立的减振系统。
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公开(公告)号：CN113700769B
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202110990250.4
申请日：2021-08-26
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
Abstract: 本发明公开一种串联式湿式双离合器，包括径向布置的外湿式离合器单元和内湿式离合器单元、壳体单元，所述外湿式离合器单元和内湿式离合器单元分别串联于驱动电机的前后端，动力依次传递的顺序是发动机、外湿式离合器单元、驱动电机、内湿式离合器单元、变速箱，外湿式离合器单元是连接和中断驱动电机与发动机之间的动力传递，内湿式离合器单元是连接和中断驱动电机与变速箱之间的动力传递。本发明的优点是只有一个动力输入和一个动力输出，设计了两个湿式离合器串联工作的结构，结构空间紧凑，匹配于P1/P2混合动力系统中。
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公开(公告)号：CN114183479B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202111529928.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D25/0635 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种湿式离合减振装置，包括壳体分总成和减振器分总成；减振器分总成布置于壳体分总成的内部，壳体分总成内充满变速箱油，减振器分总成工作于变速箱油中，壳体分总成与发动机侧的部件连接，传递发动机的动力，减振器分总成通过花键轴套上的花键将发动机动力输出到变速箱中。本发明的优点是单片式湿式离合器，结构紧凑，在混合动力车型应用中，更好地限制冲击扭矩，防止减振器零件由于冲击扭矩过大而断裂。
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公开(公告)号：CN111102301B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202010069925.7
申请日：2020-01-21
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16D13/70 , F16D13/71 , F16F15/133 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种离合器减震盖总成，离合器盖总成上增加了大转角减震压盘，所述大转角减震压盘包括主压盘和次级压盘，主压盘包括大角度减震部件和次级压盘连接组件，次级压盘与次级压盘连接组件进行连接，主压盘通过三搭子与传动带铆接，次级压盘与从动盘柔性结合，膜片弹簧通过主压盘的支承山传递压紧力，再通过次级压盘连接组件传递压紧力，施压于从动盘上的摩擦片上，带动从动盘旋转。本发明的优点是通过改变传统压盘的结构，赋予压盘以减震功能，有效地增强了传动系统的减震性，减小了滑摩功。
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公开(公告)号：CN119289038A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411471016.0
申请日：2024-10-21
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: F16F15/129 , F16F15/123
Abstract: 本发明公开一种多功能阻尼和刚度特性可选的限扭减振器，减振器分总成包括阻尼结构零件，第一轴套板与钢片、第二轴套板与盖板之间的轴向空间布置所述阻尼结构零件，通过阻尼结构零件的不同组合，使限扭减振器实现至少三种不同的阻尼和刚度特性。本发明的优点是通过结构设计创新，使限扭减振器总成结构保持不变的情况下，通过可替换的阻尼和刚度结构零件来实现不同的减振特性。
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公开(公告)号：CN112879452B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202110177638.2
申请日：2021-02-09
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D7/02
Abstract: 本发明公开一种多片式限扭器，传力板传扭翻边嵌入轴套板传扭孔中，形成四个扭矩输入的摩擦副，盖板和花键轴套铆接固定，碟簧传扭翻边嵌入花键轴套传扭孔中，摩擦片布置于轴套板摩擦副B与传力板摩擦副A之间，摩擦片花键齿嵌入传扭窗口中，形成四个扭矩输出的摩擦副；四个扭矩输入输出摩擦副受碟簧压力紧贴传扭，俩俩摩擦副之间无相对转动；当扭矩产生超过发动机扭矩异常波动时，俩俩摩擦副之间产生相对转动，将多余的扭矩通过打滑消耗，将扭矩减小到范围内再输入变速箱。本发明的优点是仅需要较小的径向空间，实现大扭矩的限扭功能。
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公开(公告)号：CN110594398B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910811963.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Abstract: 本发明公开一种集成多级减振功能的花键结构，包括主体花键和减振花键，减振花键上设置的花键齿对应主体花键上的缺齿位置进行填补镶套装配，形成减振花键上的花键齿与主体花键上的花键齿为非径向均布的完整的花键结构，弹簧组件嵌入主体花键与减振花键的弹簧槽中，与飞轮盘上的弹簧槽位置对应装配固定，再与传扭板设置的花键齿连接传扭，传扭板与主减振器的输入连接，所述花键结构形成优化主减振器的一级减振扭矩和二级减振扭矩。本发明的优点是弥补整车中主减振器减振能力有限的问题，提升整个减振系统的扭转角度，提升整车的驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN107054047B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN201710334565.7
申请日：2017-05-12
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/30 , B60K6/36 , B60K6/38 , F16D13/22 , F16D13/58 , F16D13/72 , F16F7/00 , F16F15/30 , F16H61/26
Abstract: 本发明公开一种混合动力系统，包括飞轮总成、单向导轮总成、密封板、减振器总成、双离合器总成、电机总成和分离轴承与变速箱输入轴，单向导轮总成的飞轮轴套通过外花键与飞轮总成的内花键连接，密封板通过与变速箱壳体连接，将减振器总成、双离合器总成、电机总成、分离轴承与变速箱输入轴容纳在变速箱冷却油中。发动机动力由飞轮总成侧通过单向导轮总成、减振器总成和双离合器总成传入变速箱输入轴，电机动力由双离合器奇数轴盖传入变速箱输入轴。所述单向导轮总成控制发动机动力的输出和中断，构成三种动力驱动模式。本发明的优点是结构简单、紧凑，且便于匹配。
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公开(公告)号：CN114183479A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111529928.5
申请日：2021-12-15
Applicant: 华域动力总成部件系统(上海)有限公司
Inventor： 邱毅凡
IPC: F16D25/0635 , F16F15/134
Abstract: 本发明公开一种湿式离合减振装置，包括壳体分总成和减振器分总成；减振器分总成布置于壳体分总成的内部，壳体分总成内充满变速箱油，减振器分总成工作于变速箱油中，壳体分总成与发动机侧的部件连接，传递发动机的动力，减振器分总成通过花键轴套上的花键将发动机动力输出到变速箱中。本发明的优点是单片式湿式离合器，结构紧凑，在混合动力车型应用中，更好地限制冲击扭矩，防止减振器零件由于冲击扭矩过大而断裂。
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