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公开(公告)号：CN113734409B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202111085338.8
申请日：2021-09-16
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: B63H21/38
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开一种用于船用柴油机的空冷器冷却水泄放系统。该用于船用柴油机的空冷器冷却水泄放系统包括扫气箱、空冷器、空冷器芯子和冷却水泄放管组件。空冷器下方的扫气箱体的两侧均开设有相对设置的两个进水孔，进水孔靠近扫气箱的外侧壁；冷却水泄放管组件包括互相连通的第一泄放水管和第二泄放水管，第一泄放水管的进水端和第二泄放水管的进水端分别可拆卸连接于一个所述排水孔，第一泄放水管的出水端和第二泄放水管的出水端均可拆卸连通于位于同一端的进水孔。空冷器芯子拆装方向灵活，冷却水泄放管组件实用性和美观性较好，结构紧凑，成本较低。
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公开(公告)号：CN118977213A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411357301.X
申请日：2024-09-27
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明属于柴油机连杆固定技术领域，公开了一种连杆杆身固定工具，支撑杆，为长条形，贯穿机架的机架凸轮轴门盖孔并与机架固定连接；杆身锁紧结构，与所述支撑杆固定连接；所述杆身锁紧结构具有容纳杆身的内径可调的容置空间，杆身位于该容置空间内，调节该容置空间内径，实现对杆身的限位。通过杆身锁紧结构对连杆杆身进行锁紧限位，使连杆杆身位置固定，不会发生摇晃，而且无需找寻临时吊点，操作便捷，对连杆杆身的固定效果好。
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公开(公告)号：CN118961219A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411315033.5
申请日：2024-09-20
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于功率测试设备，公开了一种可调节功率的液力测功器。包括定子本体，具有第一容置腔；转子本体，具有第二容置腔；与所述第一容置腔形成腔体，腔体内充满液体；调整部，设置在所述第一容置腔内，调整部改变所述腔体内充满液体的阻力，进而改变功率。本发明采用翼型调整叶片，实现设备运行过程中快速调整测功器功率，且增大其调整范围，同时向其提供动力的齿轮调节结构可以很好的控制调整精度，进而实现测功器的功率调节精度。
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公开(公告)号：CN118881465A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411064684.1
申请日：2024-08-05
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Inventor： 文李明
IPC: F02D19/06
Abstract: 本发明属于动力机械技术领域，尤其涉及模块式多燃料喷射控制装置，包括多燃料喷射控制装置壳体，其具有柴油燃料腔室和第二燃料腔室，柴油燃料腔室和第二燃料腔室内分别设置有柴油控制活塞和第二燃料控制活塞；柴油燃料腔室和第二燃料腔室均连接有外接燃料供应装置；柴油燃料腔室内柴油增多，减小第二燃料腔室的容积，实现第二燃料腔室压缩作业；柴油燃料腔室内柴油减少，增大第二燃料腔室的容积，实现第二燃料腔室的吸油作业。带有两个燃料腔室的多燃料喷射控制装置壳体，根据需求选择采用任一个燃料腔室的燃料喷射至发动机气缸，为船舶提供行驶动力，实现双燃料的使用，提高发动机的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN110421517B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910836956.8
申请日：2019-09-05
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机工装技术领域，尤其涉及一种凸轮轴拆装工装及凸轮轴拆装方法。该凸轮轴拆装工装，包括固定架和转动夹持机构，转动夹持机构包括第一夹持体和第二夹持体，第一夹持体能够与固定架转动连接，第一夹持体上设置有第一容纳槽，第二夹持体上设置有第二容纳槽，第二夹持体能够与第一夹持体固定连接并使凸轮轴容置在第二容纳槽与第一容纳槽形成的容纳腔内；该凸轮轴拆装工装，通过将固定架与发动机的机架固定连接，然后将转动夹持机构与固定架转动连接，且使凸轮轴固定设置在转动夹持机构上的容纳腔内；最后拆除凸轮轴的紧固件后，使转动夹持机构带动凸轮轴转动移出机架。该凸轮轴拆装方法，便于拆装凸轮轴，提高拆装效率，降低工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118838225A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410818289.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中船动力研究院有限公司
IPC: G05B19/042 , F16K31/06
Abstract: 本发明公开了一种高压电磁阀电气控制系统，用于控制N路高压电磁阀，N≥1，其特征在于，包括由24V输入电源供电的主控制单元，主控制单元的网络端口、串口端口、CAN端口分别与百兆网口解析芯片、RS485通讯芯片以及RS485通讯芯片相连；所述24V输入电源同时为N路高压电磁阀驱动电路供电，并经由N路高压电磁阀驱动电路为N路高压电磁阀供电；N路高压电磁阀驱动电路由所述主控制单元控制。本发明公开的电路控制系统，可以对高压低电磁阀进行闭环控制，并且把控制和监控信息与后级主控电控系统进行信息通讯与交互，支持DI脉冲控制、CAN通讯等方式，高效同步，便于扩展。
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公开(公告)号：CN118815610A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411187933.6
申请日：2024-08-28
Applicant: 中船动力研究院有限公司 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法，所述甲醇发动机进气道双喷射器喷射方法包括通过探测装置获取的工况参数；根据所述工况参数计算甲醇喷射量；按照预定喷射参数规则配置单喷或者多喷后实现喷射。基于发动机的气缸，所述气缸的进气道布置有至少两个甲醇喷射器，通过探测装置获取的工况参数，进行根据预定喷射参数规则配置单喷或者多喷，有助于解决现有技术中缺乏一种针对单喷和双喷切换策略方法的技术问题。
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公开(公告)号：CN118775028A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410964600.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于船用发动机技术领域，公开一种可调节船舶发动机尾气组分的配气系统，包括发动机的排烟旁通管道，配气系统安装在发动机的排烟旁通管道中，排烟旁通管道的进气端与外接发动机排烟管相连，排气端与外接引流试验管道连接，配气系统通过管路连接至喷氨格栅，所配气体经喷氨格栅与烟气混合，再通过混合器混合均匀后进入引流试验管路，实现模拟新燃料发动机尾气；配气系统包括气体进料单元和液体进料单元；气体进料单元通过支路与下游管路连通，用于将气体供入配气系统的气路中；液体进料单元通过支路与下游管路连通，用于将液体供入配气系统的液路中。使用该系统可人为调节发动机尾气组分，模拟新燃料发动机尾气，为试验新燃料配方提供支撑。
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公开(公告)号：CN115596557B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211368748.8
申请日：2022-11-03
Applicant: 中船动力研究院有限公司
Abstract: 本发明属于船用柴油机技术领域，公开了一种电液式调速器；其中包括油箱、油泵、切换装置、液压缸，油箱内灌装有油液，油泵与油箱连通，油泵与切换装置连通；液压缸内设置有推杆，推杆上端设置有第一腔体，推杆下端设置有第二腔体，切换装置上分别与第一腔体和第二腔体连接，切换装置与油箱连通，推杆与连接装置可拆卸连接；解决现有技术下船用发动机只能通过单一的方式进行调节，导致无法适应海上复杂工况的问题。
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