一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法

    公开(公告)号:CN119082600A

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202411191759.2

    申请日:2024-08-28

    Abstract: 本发明公开了一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法,其化学成分及重量百分比含量为:C 0.03~0.06%,Si 0.3~0.6%,Mn 0.5~0.9%,S≤0.006%,Al 0.1~0.25%,Ti 0.10~0.13%,Nb 0.01~0.02%,Mo 0.0001~0.003%,余量为Fe及不可避免的杂质。该汽车结构用钢的厚度为2~10mm,下屈服强度≥600MPa、抗拉强度700~850MPa,延伸率≥25%,扩孔率≥75%,且横纵向屈服强度差值在30MPa以内,剪切断面冷弯半径为厚度一半,冷弯角度180度,实现了热轧钢板具有单一铁素体组织,表层具有高延展性的铁素体细晶层,使钢板具有优良的成型性能,满足车企轻量化时钢板高成形性的要求。

    一种采用短流程生产的沿海灯杆用耐侯钢及生产方法

    公开(公告)号:CN118792592A

    公开(公告)日:2024-10-18

    申请号:CN202410824225.2

    申请日:2024-06-24

    Abstract: 一种采用短流程生产的沿海灯杆用耐侯钢,其组分及wt%为:C:0.03~0.06%,Si:0.40~0.80%,Mn:0.20~0.45%,Cr:1.05~1.49%,Cu:0.30~0.80%,P:0.07~0.15%,S≤0.005%,Ti:0.02~0.08%,N≤0.006%,Ca:0.0010~0.0025%。生产方法:常规冶炼浇铸成坯;对铸坯加热;精轧;后段冷却;卷取;待用。本发明在保证屈服强度≥420MPa,抗拉强度≥500MPa,屈强比≤0.80,断裂延伸率≥20%,低温冲击韧性‑20℃冲击功可以达到60J以上条件下,通过短流程工艺制造的高强度耐大气腐蚀的热轧带钢,耐候性特别是耐海洋气候时耐腐蚀指数I有限有的不超过7.5提高至不低于8,耐候性比普通耐候钢提高一倍以上,可以满足钢种在C4‑C5环境下的使用要求。

    提升汽车底盘锻件用铝合金冲击韧性的方法

    公开(公告)号:CN118745561A

    公开(公告)日:2024-10-08

    申请号:CN202410797653.0

    申请日:2024-06-20

    Abstract: 本发明公开了一种提升汽车底盘锻件用铝合金冲击韧性的方法,将原始挤压态铝合金棒料进行高温固溶并淬火得到铝合金坯料;多向等温热压缩变形强化;将多向热压缩变形强化的铝合金进行短时保温;根据晶内析出相分布状态匹配相应的保温时间和保温温度;将保温后的铝合金淬火后进行时效热处理;对时效热处理的铝合金进行电磁冲击处理;根据晶界析出相分布状态匹配相应的电磁冲击处理工艺方法和参数;本发明通过优化多向等温热压缩变形、时效热处理制度,改善铝合金晶粒、晶内析出相分布,在此基础上匹配优化的电磁冲击处理参数,进一步优化调控晶界析出相和晶界形貌,达到大幅提升铝合金强韧性、提升汽车铝合金锻件服役性能的目的。

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