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公开(公告)号:CN209907429U
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201920399413.X
申请日:2019-03-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种工业化全高度密肋式挡墙,包括现浇钢筋混凝土底板、预制密肋式侧墙、条形帽石和条形剪力凸榫。其中,预制密肋式侧墙为全高度侧墙,无水平拼接缝,其墙背设置有垂直于墙背面的肋板结构。这种新型工业化挡墙,采用预制的密肋式侧板,通过变板式结构受力为空间T型梁受力,有效的降低了预制结构的用材量,减轻了预制结构的重量,便于运输及安装,同时受力体系的改变有效改善了侧板与底板交接处的应力集中状态,通过预制侧墙的预留钢筋段及连接加强倒梯形槽与现浇底板进行简单现浇连接,预制结构轻薄、现浇模板简单、施工非常便利且有效降低了工程投资。
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公开(公告)号:CN209907141U
公开(公告)日:2020-01-07
申请号:CN201920318719.8
申请日:2019-03-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥砼与沥青砼刚柔过渡段路面结构,包括石灰土路床及石灰土路床上部摊铺的低剂量水泥稳定碎石底基层;水泥砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方一侧;沥青砼路面结构位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方另一侧;钢筋混凝土块位于所述低剂量水泥稳定碎石底基层上方,且钢筋混凝土块位于水泥砼路面结构与沥青砼路面结构之间;水泥砼路面结构包括水泥混凝土面板,水泥混凝土面板与钢筋混凝土块之间设置传力杆。在水泥砼与沥青砼路面之间设置钢筋混凝土块,可以避免复合路面过渡段各结构层之间粘结不牢、变形不协调、易出现水损坏、崩边的问题,设置的传力杆又可以很好的传递荷载。
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公开(公告)号:CN209292855U
公开(公告)日:2019-08-23
申请号:CN201821533832.X
申请日:2018-09-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D2/02
Abstract: 本实用新型公开了一种增设水平分布钢筋的节段梁,其中,包括:若干梁节段,若干梁节段的纵向端面相互连接;若干孔道,每一梁节段的至少一端分别具有若干通过移除预设填料而形成的孔道,若干孔道均沿梁节段的轴向方向设置;若干水平分布钢筋,每两相邻的梁节段之间设有若干水平分布钢筋。本实用新型增设的水平分布钢筋能够增加节段梁接缝处的抗弯承载能力以及抗剪承载能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208563372U
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201820618754.7
申请日:2018-04-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本实用新型公开了钢箱-混凝土装配一体化自沉管通结构,包括两侧的若干自沉侧墙块、顶板块、底板、螺栓,若干自沉侧墙块通过螺栓相互连接,顶板块位于两侧的自沉侧墙块上方,自沉侧墙块内侧设有滑道,底板两端插在两侧的滑道内。通过钢箱体系配合预制自沉侧墙下沉施工,取代传统建造施工方法,将基坑开挖+围护体系施工+现浇结构施工一体化,可以节省围护结构工程,减小开挖土石方及占地,通过工厂化工业建造技术可提高混凝土结构施工质量、缩短现场施工工期、降低工程造价。
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公开(公告)号:CN208379430U
公开(公告)日:2019-01-15
申请号:CN201820618817.9
申请日:2018-04-27
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种弹性混凝土伸缩缝装置,该装置主要包括钢板和T型钢板,所述的钢板安装在梁体端部位置;所述的T型钢板安装在两侧梁体端部缝隙间,自由搭接;弹性混凝土现浇于两侧梁体端部钢板范围内梁体上。其有益效果为:构造简单,安装方便,且铺装层与弹性混凝土隔开,使得受力明确,结构耐久性能好,整体性好。
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公开(公告)号:CN205067310U
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201520741018.7
申请日:2015-09-23
Applicant: 长沙理工大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桥面与铺装层界面剪切试验装置,涉及公路钢结构桥梁桥面铺装技术领域。包括材料试验机和控制台,环境箱设置在材料试验机内侧;环境箱内侧设置加载杆、三分点加载模具,支撑平台,工作状态下试件放置在三分点加载模具和支撑平台之间。本实用新型能够兼容多种试验条件,并且该钢桥面与铺装层界面剪切试验装置结构简单,试验方法易操作,能准确测得不同剪切应力情况下的切应变,为研究界面非线性粘结滑移状态的剪切特性提供依据。
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公开(公告)号:CN205000248U
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201520650359.3
申请日:2015-08-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 针对传统钢桥面铺装材料本身性能的不足,本实用新型提供了一种具有Ω剪力钉的钢桥面铺装结构,包括钢桥面板、剪力钉、混凝土铺装层、防水粘结层、抗滑磨耗层。在钢桥面板的顶部设有剪力钉。在设有剪力钉的钢桥面板的表面铺有混凝土铺装层。所述混凝土铺装层的厚度大于剪力钉的高度。在混凝土铺装层的顶部设有防水粘结层。在防水粘结层的顶部设有抗滑磨耗层。有益的技术效果:本实用新型通过剪力钉阵列,有效改善钢桥面铺装的抗推移、脱层能力,从而提高钢桥面铺装的耐久性,延长钢桥面铺装的使用寿命,克服了传统钢桥面铺装结构的缺点,具有良好的经济和社会效益。
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