-
公开(公告)号：CN101907042B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200910022861.9
申请日：2009-06-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/62
Abstract: 本发明公开了一种抽吸式消除燃烧振荡的吸气式发动机燃烧室，它由喷油环1、阀门2及其管道、突扩结构3和燃烧腔4等部分构成。发动机燃烧室结构除了控制阀门及其所连接的管道外，采用轴对称式布局。发动机壳体与其前端的进气道可以通过一体化制造，焊接或螺纹连接加工成为一个整体。其根据形成低频燃烧振荡的基本原理，通过利用阀门控制抽出燃烧腔内突扩结构中的少量燃气，并控制其抽出时刻和抽出量，将其以一定方式排出燃烧腔，实现破坏原本在该处产生的反向旋涡，利用高速的燃气抽出形成对旋涡的扰动作用，从而起到消除燃烧振荡的作用，保持高效稳定燃烧。
-
公开(公告)号：CN101644209B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200810150573.7
申请日：2008-08-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/08
Abstract: 本发明公开了一种直进单孔燃气流体控制阀，它包括：流体控制阀体、燃气接口、控制流加注导管、紧固环、中心体、喷管和后端盖；燃气接口与流体控制阀体焊接，紧固环与流体控制阀体通过螺纹联接，采用10个M12的高强螺栓将流体控制阀的后端盖与阀体联接，后使用12个M12的高强螺栓将燃气流体控制阀与流体控制变推力发动机联接。控制流由燃气接口与设置在其内的控制流加注导管直接切向引入涡流室内。本发明结构简单、安装方便、热防护效果好。
-
公开(公告)号：CN102052198A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010610188.3
申请日：2010-12-23
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提出一种固体火箭发动机全尺寸喷管热结构实验装置，包括全尺寸喷管、实验发动机、中心锥和中心锥支座。该装置通过对中心锥圆柱段及锥柱段型面的设计，充分考虑了实验过程中的气流冲蚀以及高温的影响，实现实验装置中全尺寸喷管的工作特性与全尺寸发动机中喷管的工作特性一致，并实现了对全尺寸喷管进行小流量试验，可以作为一种常用的实验手段灵活运用。
-
公开(公告)号：CN101644209A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810150573.7
申请日：2008-08-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/08
Abstract: 本发明公开了一种直进单孔燃气流体控制阀，它包括：流体控制阀体、燃气接口、控制流加注导管、紧固环、中心体、喷管和后端盖；燃气接口与流体控制阀体焊接，紧固环与流体控制阀体通过螺纹联接，采用10个M12的高强螺栓将流体控制阀的后端盖与阀体联接，后使用12个M12的高强螺栓将燃气流体控制阀与流体控制变推力发动机联接。控制流由燃气接口与设置在其内的控制流加注导管直接切向引入涡流室内。本发明结构简单、安装方便、热防护效果好。
-
公开(公告)号：CN101303610A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810150264.X
申请日：2008-07-04
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F1/03
Abstract: 本发明涉及一种用于信号发生器取样步长复杂多变的信号离散方法，其特征在于步骤如下：根据每个子波形的周期Ti和所需要的信号离散点数Ni，得到信号离散所需要的取样步长(见式1)根据信号输出设备的最小信号输出时间间隔dt，对所有取样步长dTi计算满足要求dTi＝Xi@@@@的基准时间@@@@＝Zdt及控制参数(见式2)以基准时间@@@@为步长对每个子波形进行等步长的信号离散，得到离散信号序列{...，{yij＝fi((j－1)@@@@)，j＝1，2，...Ni+1}，...}；对步骤3得到每一个子波形的离散信号序列，每Xi个离散点作为一组，并统一赋值为该组内第一个点的取值；形成满足取样步长复杂多变要求的离散信号。有益效果：可以实现信号发生器取样步长复杂多变的信号离散，与现有的相同功能信号发生器相比其成本将降低一个数量级。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119903637A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202411822493.7
申请日：2024-12-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , F02K9/08 , F02K9/32 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种八阀门固体姿控发动机内弹道设计方法，为八阀门固体姿控发动机内弹道的设计方法提供了有效指导。本发明的思路为通过药柱燃面、总喉面积的约束条件实现发动机工作压强恒定，通过旋转对称、镜像对称规则将阀门编号进行变换，通过依次推导零推力模式、单阀门提供有效推力、相邻2阀门提供有效推力等情形得到阀门推力解算公式；在燃烧室压强恒定的情况下，简化了每个针栓式阀门喷管的工作条件，提升获得喉栓在不同行程下对应的推力系数的效率，实现了任意时刻实现燃烧室压强恒定的阀门总喉面积计算方法。
-
公开(公告)号：CN119754967A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411822494.1
申请日：2024-12-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种喉栓式喷管推力系数计算方法及测试系统，主要解决准确测量不同工况下针栓式喷管的推力系数。本发明以喉栓式喷管测试模型为基础，根据发动机平衡压强计算公式，在指定的燃烧室压强下，解算出对应的推力系数；应用推力系数计算方法的测试系统，包括发动机燃烧室、点火装置、伺服控制系统、密封连接结构、静架、动架、推力传感器和承力墩，测试过程中可以实现发动机的燃烧室压强、喉面积精确控制，得到所关注工况下的喷管推力系数。
-
公开(公告)号：CN119713323A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411931087.4
申请日：2024-12-26
Applicant: 西北工业大学
IPC: F23R7/00
Abstract: 本发明公开了一种火箭基旋转爆震发动机燃烧室结构及其应用，属于火箭发动机研究技术领域。所述燃烧室结构包括包括依次连接的隔离段、等直喷油段和扩张‑凹腔段；所述隔离段和等直喷油段内置有中心火箭；所述等直喷油段上设有四组第一环喷喷注点，所述中心火箭上设有两组第二环喷喷注点，所述扩张‑凹腔段上设有两组第三环喷喷注点。本发明通过扩张‑凹腔段内部首先喷油并采用预爆管引燃油气混合物，形成旋转爆震波，内置中心火箭可以在地面零速时为飞行器提供推力并形成引射效应吸气，在飞行器巡航推力不足时提供额外的推力，在旋转爆震燃烧熄火边界时，为旋转爆震燃烧提供稳焰机制，实现宽速域、宽高度域旋转爆震燃烧的稳定工作。
-
公开(公告)号：CN119508092A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411673301.0
申请日：2024-11-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种甲烷预冷燃气发生器循环涡轮增强组合动力系统，包括：燃料涡轮，换热器，用于为来自燃料泵的燃料提供热量，并将高温燃料气体输送至燃料涡轮，以便驱动燃料涡轮转动；氧化剂涡轮，用于以换热器输出的高温燃料气体与从燃料涡轮流出的高温燃料气体为动力来驱动氧化剂涡轮转动，使得氧化剂涡轮带动氧化剂泵工作；换热器对来自燃料泵的燃料进行加热后得到的高温燃料气体还用于与依次经过燃料涡轮和氧化剂涡轮的高温燃料气体汇聚后进入燃气发生器内；本发明采用液态甲烷预冷来流，有效降低进气道后来流总温，可将涡轮核心机工作马赫数上限拓展到Ma3.5以上，与之匹配的冲压模式仅需兼顾Ma3.5以上的工作速域，其工作性能能够得到较好地释放。
-
公开(公告)号：CN115095449B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210656500.5
申请日：2022-06-10
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轴对称火箭冲压组合发动机具有矢量调节的可调节几何喉道，包括轴对称组合发动机燃烧室壳体，在燃烧室壳体几何喉道段外环向一周间隔开设有四个通孔，且四个通孔分为位于几何喉道壳体上、下、左和右侧；位于各通孔处均覆盖有向外凸起的壳体，壳体内形成与几何喉道相连通的长方体状的凹腔；在各凹腔内均设置有一滑块，各滑块的前端均伸入几何喉道内，各滑块均可在各凹腔内朝向或远离几何喉道滑动；两组滑块可同时朝向几何喉道内滑动，用于改变调节喉道面积；各组滑块可独立朝向几何喉道内滑动，用于对发动机实现矢量控制。通过四个滑块的驱动来调节轴对称RBCC发动机燃烧室的面积，来实现不同发动机在不同来流条件下的高效工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
218
records
(took 0.031 seconds)
