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公开(公告)号：CN103758663B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410025064.7
申请日：2014-01-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种火箭基组合循环引射模态性能实验发动机，主火箭燃烧室固定在二次燃烧室前部，进气道分别安装在主火箭燃烧室的上下两侧，进气道入口端通过支撑耳固定在主火箭燃烧室后部，进气道后端通过进气道法兰与二次燃烧室法兰和二次燃烧室连接，二次燃烧室为扩张等直构型；主火箭燃烧室和二次燃烧室匹配连接，在喷管扩张段采用流道由圆转方的渐进变化。主火箭燃烧室采用贴壁浇注的七角星形和内孔组合装药，点火燃烧后主火箭燃气流量基本保持不变,验证火箭基组合循环发动机引射模态性能随飞行马赫数和高度的变化规律，为流道设计提供依据。本发明结构简单，维护方便，可拓展研究燃气组分对发动机性能和弹道爬升的影响。
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公开(公告)号：CN105240160A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510716987.1
申请日：2015-10-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/62
Abstract: 本发明公开了一种火箭基组合循环发动机变结构燃烧室，由驱动系统、背压腔、燃烧室组成，驱动系统位于背压腔上部，背压腔固定在燃烧室可变段的上面与燃烧室形成一体结构；燃烧室固定段与燃烧室各可变段依次连接，各可变段之间通过球头铰链凸面与球头铰链凹面配合连接；两套液压驱动机构通过驱动杆和连杆分别驱动燃烧室的第一可变段和第三可变段；在可变段的轴向密封槽内填充石墨条，以隔绝燃烧室内高温燃气保证密封。变结构燃烧室通过分级调节实现不同模态之间平稳过渡；在引射模态和亚燃模态，通过液压驱动机构调节燃烧室可变段产生不同的扩张角和喉道高度使燃烧室在最佳的工作状态，使燃烧室推力和比冲性能得到显著的提高。
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公开(公告)号：CN105090592A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510411147.4
申请日：2015-07-14
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: F16K31/042 , F16K5/0407 , F16K5/10
Abstract: 本发明公开了一种用于固体变推力发动机的变控制流供应角度涡流阀,在不改变控制流的工作参数的情况下，通过改变控制流进入涡流室的角度,实现进入涡流室的控制流的角动量的变化来实现涡流阀式变推力发动机的多推力工况的调节。涡流阀与固体发动机固连，中心锥、涡流室衬壁与喷管位于涡流阀壳体內,中心锥与涡流阀壳体通过定位螺栓固连；喷管固定在涡流阀壳体一端,防护罩通过连接螺栓固定在涡流阀壳体端部；控制流角度调节轴一端穿过涡流阀壳体端壁、涡流室衬壁上的安装孔与中心锥上的轴孔配合，控制流角度调节轴的另一端与伺服电机输出轴通过紧固螺栓连接，限位螺钉安装在涡流阀壳体上。变控制流供应角度涡流阀结构简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN104833768A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510107391.1
申请日：2015-03-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明公开了一种火箭发动机内颗粒相沉积条件下绝热层烧蚀的模拟装置，包括用于燃烧固体推进剂的燃气发生器，燃气发生器的一端依次同轴连接收敛段、过渡段、沉积段和喷管并形成贯通的腔体，燃气发生器的另一端密封设置，燃气发生器内部设有推进剂和用于点燃推进剂的点火药包。本发明结构简单，安装、使用方便；实验装置同过改变调节环直径与沉积槽的沉积深度，从而调节颗粒相浓度与模拟大型固体火箭发动机潜入喷管背壁凹腔内颗粒相沉积条件下绝热层的烧蚀现象。
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公开(公告)号：CN104406512A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410452325.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01B7/16
Abstract: 本发明提供一种应变计校准设备和方法，涉及计算机测控领域，在应变计校准的过程中无需进行人工操作，提高了应变计校准的效率，并且避免了由于人工操作而增加的误差，该应变计校准设备包括：控制器、伺服驱动器、伺服电机、机械传动组件和应变杆；其中，该控制器通过该伺服驱动器与该伺服电机连接，该伺服电机连接该机械传动组件的一端，该机械传动组件的另一端与该应变杆的一端连接，该应变杆的另一端固定连接；该应变杆上设置有待校准应变计，该待校准应变计与电阻构成电桥，该电桥的输出端与该控制器连接，该电桥的另一端与电源连接。本发明实施例用于应变计校准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104374865A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410647522.0
申请日：2014-11-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01N31/12
Abstract: 本发明涉及一种用于固体推进剂燃速的测试装置及测试方法，测试装置包括点火器、气缸、活塞、燃烧器、喷管,燃烧器为一端开口的圆筒形,喷管固定在燃烧器侧壁上,气缸安装在燃烧器外侧,活塞杆的一端穿过燃烧器侧壁上凸台孔与燃烧器内喷管端部相对；点火器安装在燃烧器的外部,两个点火药包分别放置在燃烧器内和气缸内,两个点火药包分别与点火器连接,燃烧器端盖上安装有安全膜和压力传感器。当点火药包点燃推进剂燃烧一定时间后，气缸活塞的一端将喷管端封闭，并进行测试。在测试得到燃烧器压强～时间数据，利用数值计算方法，求解出燃速～时间曲线，由实验获得的压强～时间曲线数据即可获得较宽压强范围内的燃速～压强数据对应关系。
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公开(公告)号：CN104329187A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410453139.1
申请日：2014-09-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种火箭基组合循环发动机变工况一次火箭系统，包括通过管路相连接的推进剂供应系统和一次火箭发动机推力室，推进剂供应系统包括氧化剂供应系统和燃料供应系统；氧化剂供应系统包括氧气流量控制系统，氧气流量控制系统包括多个氧气输送管路，每一个氧气输送管路上均设置有用于开启和关闭的氧气减压阀，氧气输送管路的出口连接有氧气孔板；燃料供应系统包括多个燃料输送管路，每一个燃料输送管路的出口均设置有汽蚀文氏管，燃料输送管路的入口与氮气减压器连接。该发明一种火箭基组合循环发动机变工况一次火箭系统精确、可控、稳定、快速地调节推进剂流量，且复杂程度低，操作简单的火箭基组合循环发动机一次火箭变工况系统。
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公开(公告)号：CN102828832B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210288548.1
申请日：2012-08-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种提高定几何二元混压式进气道起动能力的方法，在设计完成的定几何二元混压式进气道基础上，对唇口的形状进行适当的改变，可在进气道起动过程中通过唇口缺口处的额外溢流将起动马赫数有效地降低。通过损失较少的流量将其起动能力提高，方法简单易行，机械加工容易实现，不仅能有效地降低进气道的起动马赫数，而且可以带来工作过程中更小的总压损失；由于唇口形状改变后增加的额外溢流，进气道压缩过程中的激波强度会有所减弱，从而使总压恢复系数有所提高，更高的总压为发动机总体性能的提升提供了条件。以较少的流量损失获得二元混压式进气道更优的起动性能以及总压恢复系数，具有非常好的应用价值。
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公开(公告)号：CN103758663A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410025064.7
申请日：2014-01-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K9/96
Abstract: 本发明公开了一种火箭基组合循环引射模态性能实验发动机，主火箭燃烧室固定在二次燃烧室前部，进气道分别安装在主火箭燃烧室的上下两侧，进气道入口端通过支撑耳固定在主火箭燃烧室后部，进气道后端通过进气道法兰与二次燃烧室法兰和二次燃烧室连接，二次燃烧室为扩张等直构型；主火箭燃烧室和二次燃烧室匹配连接，在喷管扩张段采用流道由圆转方的渐进变化。主火箭燃烧室采用贴壁浇注的七角星形和内孔组合装药，点火燃烧后主火箭燃气流量基本保持不变,验证火箭基组合循环发动机引射模态性能随飞行马赫数和高度的变化规律，为流道设计提供依据。本发明结构简单，维护方便，可拓展研究燃气组分对发动机性能和弹道爬升的影响。
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公开(公告)号：CN102748135B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210264341.0
申请日：2012-07-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种定几何二元混压式超声速进气道的设计方法。采用的二元混压式进气道的基本构型包括外压段、内压段、喉道段、扩张段、唇口,唇口为带有一定楔角的尖板结构；在设计进气道时，适当将设计起动马赫数提高，改变其唇口形状，在满足进气道流量需求的前提下通过牺牲一定的流量，有效地将起动马赫数降低到要求值以下。其不仅能满足进气道的起动性能要求，而且可在设计时增大进气道的收缩比，从而使其在较宽的工作范围内获得更高的抗反压能力以及更低的出口马赫数以利于燃烧室中高效燃烧的组织。此外，唇口形状的改变还可带来进气道工作过程中更小的总压损失。本发明提出的设计方法有较好的实际应用价值。
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