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公开(公告)号：CN106884435A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710142200.4
申请日：2017-03-10
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 山东省地矿工程勘察院
CPC classification number: E02D19/10 , E02D3/10 , E02D2600/10
Abstract: 本发明公开了一种带触摸显示面板的基坑降水与回灌智能控制系统，集水箱的进水口通过管路与降水井相连，集水箱的出水口连接回灌水泵，回灌水泵由变频器控制；回灌水泵出口与自动清洗过滤装置入口相连，自动清洗过滤装置出口与回灌装置相连，回灌装置与回灌井相连；在集水箱内设有用于检测其液位的液位传感器，在回灌水泵与自动清洗过滤装置连接的管路上设有阀门和压力传感器；在压力罐的进口与过滤装置的出口相连，压力罐的出口连接压力传感器，在压力罐上安装有检测其内部液位的液位变送器和检测其内部压力的压力变送器；变频器、液位传感器、压力传感器、阀门、液位变送器、压力变送器均与控制系统相连，所述的控制系统与触摸显示面板相连。
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公开(公告)号：CN106812147A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710056501.5
申请日：2017-01-25
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂卵石地层保泉回灌井施工方法，它解决了传统回灌井系统在砂卵石地层中回灌水量较小、回灌水质不高、回灌范围有限、保泉效率较低的问题，具有回灌水量较大、回灌水质控制较好、回灌影响范围较大等优点，能够较好地起到保护泉域地下水、保护周围环境的作用。其技术方案为：测定待回灌位置地下水水位埋深、土层分布及不同土层的物理力学指标；在待回灌位置进行开挖回灌渗坑；在回灌渗坑底部钻置斜向引导孔，在斜向引导孔内放置钢管；在回灌渗坑中心位置施工管井；将钢管和管井位于地下水下的部分分别铺设净水砂滤层，形成斜向回灌井和管井回灌井。
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公开(公告)号：CN105625424B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510970036.7
申请日：2015-12-21
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制矩形牛腿桩垂直度和方位角的装置及施工方法。装置部分主要包括主体支架，主体支架上具有中心孔，主体支架的一侧与桩筒固定连接；主体支架的另一侧设有多组定位调整单元，每组定位调整单元均包括定位角点、调平单元和定位孔；定位角点、调平单元和定位孔从主体支架的外边缘向中心点依次设置；与定位调整单元同侧的主体支架上设有水平校准单元以保证主体支架的水平度；所述桩筒上具有肋板卡槽和牛腿卡槽；矩形牛腿桩卡入桩筒中实现自身定位。本装置通过设计全新的结构，使得预制矩形牛腿桩在施工过程中垂直度和方向角得到了保证，有利于后续施工的顺利进行。
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公开(公告)号：CN106759268A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710108433.2
申请日：2017-02-27
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E02D5/20 , E02D19/18 , E02D31/004 , E02D2200/17
Abstract: 本发明公开了深层地铁车站维护结构渗流通道装置及方法，它解决了现有技术中因地铁车站的施工，导致地下水渗流被截断的不足，实现可溶性帷幕装置，减少对止水帷幕施工后对地下水流动的影响，具体方案是深层地铁车站维护结构渗流通道装置，包括：低熔点导电板，低熔点导电板与地连墙的钢筋笼固定，并随着地连墙的钢筋笼被下放至地连墙的孔槽内，且低熔点导电板带有导线，导线与电源连接；用于储存低熔点导电板融化后液体的储液盒，储液盒设于低熔点导电板一侧的底部，待地铁车站结构完成后，电源通过导线融化低熔点导电板，以恢复地下水渗流的通道。
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公开(公告)号：CN105064711B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510454587.8
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E04G23/02 , E02D29/055
Abstract: 本发明提供了一种在居民楼间施工地下车库的方法，包括以下步骤：在设定位置，将围护桩和中间立柱桩压入地层中，立柱桩桩顶位于车库顶板以下，在车库顶板位置的上方进行旋喷；从车库两侧开挖至车库深度，开挖处作为暗挖出土口，从车库出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖；开挖进行到一段距离后，在暗挖完成区域浇筑基坑的底板或边墙；在立柱桩顶端制作一圈牛腿，并在相邻桩顶端的牛腿上放置型钢，绑扎顶板钢筋笼，在钢筋笼下方放置预制板件，以板件为底模进行浇筑形成车库顶板；混凝土保养完成后，施工地下车库内衬结构。本方法可以在不影响小区上部结构及地下管线的情况下，暗挖完成地下车库，对周边施工扰动较小，不污染环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105064355B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510454521.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种作为主体结构立柱的锚索复合桩结构及其施工方法，包括一个预制桩和底部锚固于地基中的锚索，锚索套于预制桩的竖直中心内，预制桩内部设有钢筋笼，预制桩内部填筑注浆材料。本发明具有以下优点：节约资金；一桩一锚”省去了过多的锚索，泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，且锚杆数量少，节约成本；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证；与一般管桩相比，在管桩内吊装钢筋笼并浇筑混凝土，使管桩抗水平荷载的能力显著提高，并且其单桩承载能力也大幅提高；避免了护壁泥浆对周围环境的污染。
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公开(公告)号：CN106437724A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610780346.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用矩形顶管结合区间盾构施工的地铁车站及施工方法，本发明的地铁车站可不必先行施工端头井部分或直接曲线端头井的施工，直接进行盾构隧道的施工，然后根据时间节点和车站需求施工主体结构其他部分，大幅节约了建设成本；本方案通过调整盾构隧道和矩形顶管结构的相对位置，实现了车站形式的多样性、灵活性；本发明主要通过采用矩形顶管顶推施做车站结构，可不必采用进行基坑开挖维护施工，节约了资源，减少了浪费；本方案采用了预制构件，施工质量好，实现了地铁车站建造的预制化、产业化，推动了地铁工程的工厂化、标准化；本发明提出的地铁车站施工方法主要采用矩形顶管和盾构隧道的共同结合，车站截面布置灵活。
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公开(公告)号：CN104563131B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201510019194.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/30 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种矩形围护桩以及围护结构兼做主体结构的施工方法，包括多个按照设定位置排列且事前预制的带注浆孔的矩形桩，在相邻的桩与桩之间固定有压顶冠梁、腰梁和粉煤灰空心块砌筑的隔墙，利用水平支撑结合逆作法施工，所述的压顶冠梁水平固定在相邻矩形桩的顶部，所述的腰梁水平固定在相邻矩形桩的牛腿处，所述的隔墙砌筑在相邻矩形桩和与腰梁所形成的空间内。基坑开挖完成后，围护结构的竖向支撑和水平支撑兼做建筑物主体结构的竖向构件和水平构件，避免了临时支护结构的浪费，同时也节省了工期，有利于实现基坑工程的可持续发展。
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公开(公告)号：CN106404372A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610889167.7
申请日：2016-10-12
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道交通U梁静荷载试验装置及方法，属于轨道交通建设相关技术领域。装置部分主要包括横梁，横梁的外侧与耳朵梁可拆卸连接；横梁端部的上下方分别设置有扁担梁，上部的扁担梁通过吊杆与下部的扁担梁固定连接；耳朵梁与下部扁担梁之间设置有用于给U梁翼缘提供反力的加力模块；横梁与下部扁担梁之间设置有用于给U梁主体提供反力的加力模块。本发明中横梁分节拼装而成，各组成部分相对独立，既可组装使用，又可单独使用，既方便装卸运输，又可重复使用。试验过程中基本不需要配重和大型起吊设备，也不需要预埋反力桩等基础，具有加工方便、操作简单、安全性高、方便快捷的特点。
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公开(公告)号：CN106245621A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610601552.7
申请日：2016-07-27
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电渗回灌井施工方法，包括以下步骤：测定回灌现场地下水位埋深和土层岩性分布；根据回灌目标含水层，在基坑外同一侧施做多口回灌管井，对回灌管井进行抽水试验和回灌试验，确定渗透系数、回灌影响半径和回灌量；根据抽水试验和回灌试验结果，进一步确定回灌方案，并在回灌现场基坑外施做其余回灌管井；在回灌管井外远离回灌现场基坑的一侧，对应于每口回灌管井设定距离位置处均布置电极；将回灌管井之间通过导线连接成回灌管井导电线路，将电极之间连接成电极导电线路，回灌管井导电线路连接电源正极，电极导电线路连接电源负极。采用电渗方法，改良回灌井周围土体渗透性、加快回灌水的消散，能够减少对地下水环境的干扰。
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