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公开(公告)号：CN111376853A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911353565.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 实施方式的车辆控制系统具备：识别部，其识别车辆的周边环境；驾驶控制部，基于所述识别部的识别结果，不依赖于乘员的操作地进行所述车辆的基于速度控制及转向控制的驾驶控制；通信部，其与终端装置通信；以及取得部，其取得所述通信部与所述终端装置之间的通信状态，所述驾驶控制部在所述车辆驻车于第一驻车区域的状态下由所述取得部取得的与所述终端装置之间的通信状态比基准差的情况下，使所述车辆从所述第一驻车区域退出，所述第一驻车区域是车辆通过基于所述驾驶控制的行驶而驻车的区域。
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公开(公告)号：CN103857562B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201280049097.4
申请日：2012-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/03 , B60Q1/00 , G08B1/00 , G08B21/00 , G08B23/00 , G08B25/001 , G08B25/016
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在来自电源的供给电力被车载电气设备消耗的情况下，能够抑制耗电量的增大化，能够削减行车费用。车辆（V）的控制装置（1）具有ECU（2）。ECU（2）在通过切换开关（22）而设定的电源位置位于辅助位置的状态持续了第1规定时间（ΔT·TREF）以后，推断便携机（11）处于车辆（V）的室内的规定通信状态成立的情况（步骤23为“否”的情况）下，在从规定通信状态的成立定时起经过了第2规定时间（ΔT·TREF）时，停止从电源向车载电气设备的电力供给（步骤26、11、13）。
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公开(公告)号：CN103857562A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201280049097.4
申请日：2012-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/03 , B60Q1/00 , G08B1/00 , G08B21/00 , G08B23/00 , G08B25/001 , G08B25/016
Abstract: 提供一种车辆的控制装置，在来自电源的供给电力被车载电气设备消耗的情况下，能够抑制耗电量的增大化，能够削减行车费用。车辆（V）的控制装置（1）具有ECU（2）。ECU（2）在通过切换开关（22）而设定的电源位置位于辅助位置的状态持续了第1规定时间（ΔT·TREF）以后，推断便携机（11）处于车辆（V）的室内的规定通信状态成立的情况（步骤23为“否”的情况）下，在从规定通信状态的成立定时起经过了第2规定时间（ΔT·TREF）时，停止从电源向车载电气设备的电力供给（步骤26、11、13）。
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公开(公告)号：CN111754006B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202010210417.6
申请日：2020-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够有效地管理车辆的管理装置、管理系统、管理方法及存储介质。管理装置具备：第一接受部，其接受与供车辆停车的停车场的停车空间的利用相关的第一预约；第二接受部，其接受与指定区的利用相关的第二预约，所述指定区是不同于与所述第一预约相关的所述停车场的所述停车空间的区域；以及信息处理部，其进行与所述第一接受部的接受结果及所述第二接受部的接受结果对应的处理。
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公开(公告)号：CN118830009A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202280093867.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减轻在移动体的自动出库时用户进入驾驶员座以外的开闭体时用户的负担的控制装置。具有多个开闭体的车辆（10）的运算部（52）具备基于车辆（10）的用户（M）对能够携带的信息终端（60）进行的特定操作来进行车辆（10）的移动控制的自动停车控制部（55）。在执行移动控制时，接受到多个开闭体中的车辆（10）的驾驶员座的开闭体以外的特定开闭体的开闭预约，自动停车控制部（55）基于特定开闭体与信息终端（60）的位置关系来设定移动控制的目标移动位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118830008A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202280093042.7
申请日：2022-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够为了对移动体的开闭体进行开闭处理而对移动体适当地进行移动控制的控制装置、控制方法和控制程序。具备尾门（TG）的车辆（10）的信息终端（60）具备进行使车辆（10）移动到目标移动位置的移动控制的处理器（81）。在进行了尾门（TG）的开闭预约的情况下，处理器（81）在移动控制开始后使车辆（10）在与目标移动位置不同的开闭位置停止而进行尾门（TG）的开闭处理，并在开闭处理完成后使车辆（10）向目标移动位置的移动再次开始。
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公开(公告)号：CN118778612A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202310346066.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05D1/227
Abstract: 本发明提供能够减轻用户的负担的移动体的控制装置。控制ECU(20)受理由车辆(10)的用户(M)的信息终端(60)进行的来自车辆(10)的外部的移动控制执行指示。另外，控制ECU(20)基于移动控制执行指示来进行车辆(10)的移动控制，基于移动控制的中止操作来中止移动控制。另外，控制ECU(20)能够设定基于移动控制的结束而自动停止车辆(10)的驱动的自动停止模式。控制ECU(20)在进入了受理来自外部的移动控制执行指示的待机状态的情况下，将自动停止模式设定为启用，并将自动停止模式维持为启用直到车辆(10)的驱动停止为止。控制ECU(20)在自动停止模式禁用的情况下，受理中止操作，在自动停止模式启用的情况下，不受理中止操作。
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公开(公告)号：CN118405123A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410101733.8
申请日：2024-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的是实现车辆的便利性的提高。控制装置(30)具备：运算部(32)，其进行使车辆(1)自动地驻车于目标位置的驻车支持控制；以及存储部，其存储车辆的行驶控制所需的程序，运算部(32)作为驻车支持控制而进行第一驻车支持控制和第二驻车支持控制，第一驻车支持控制是在车辆的用户未乘坐于车辆的状态下使车辆开始向目标位置移动的控制，第二驻车支持控制是在用户乘坐于车辆的状态下使车辆开始向目标位置移动的控制，在执行第一驻车支持控制或第二驻车支持控制后，在车辆的电源断开之后进行上述程序的更新，与执行了第二驻车支持控制的情况相比，在执行了第一驻车支持控制的情况下，上述程序的更新的开始条件被设定得更严格。
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公开(公告)号：CN118405086A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410110296.6
申请日：2024-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明的目的在于，适当地管理终端向车辆的注册，提高多个用户共用车辆时的便利性。控制装置(30)具备运算部(32)，其根据多个类别的钥匙中的任一个钥匙的操作(物理钥匙的插入、持有物理钥匙的状态下的启动按钮的按下、电子钥匙的钥匙信息的输入操作(外部装置(2)的触摸、基于应用的操作的钥匙信息的发送等))而使车辆(1)启动，运算部(32)能够访问与车辆(1)建立关联地存储有用于对车辆(1)进行远程操作的外部装置(2)的终端信息的存储部(35)，根据在存储部(35)中存储有终端信息的外部装置(2)的操作，进行使车辆(1)自动地移动的控制，基于用于使车辆(1)启动的钥匙的类别，进行存储部(35)中的终端信息的限制。
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公开(公告)号：CN111796592B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010184182.8
申请日：2020-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05D1/43 , G05D1/242 , G05D1/243 , G05D1/246 , G05D1/65 , G05D1/633 , G05D1/644 , G05D1/248 , G05D105/55
Abstract: 提供能够抑制在不存在乘员对车辆的周边监视的状态下因不慎的自动控制而产生不良情况的车辆控制系统、车辆控制方法及存储介质。车辆控制系统具备：识别部，其识别车辆的周边状况；驾驶控制部，其基于所述识别部的识别结果，来自动地进行所述车辆的速度控制及转向控制；以及判定部，其在用户从所述车辆下车时，判定是否满足表示自动泊车不合适的规定的条件，所述驾驶控制部在由所述判定部判定为不满足所述规定的条件的情况下，使所述车辆从停止的状态开始行驶并停止于停车场，在由所述判定部判定为满足所述规定的条件的情况下，不进行使所述车辆从停止的状态开始行驶并停止于停车场的处理。
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