公开(公告)号：CN201712458U

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN201020282367.4

申请日：2010-08-06

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 杨林 ,  杨熠欣 ,  羌嘉曦 ,  陈自强

IPC: B60K6/38 ,  B60K6/48

Abstract: 一种汽车技术领域的双离合器并联混合动力驱动装置，包括：发动机、两个离合器、电机、变速箱、减速差速器、驱动半轴、电源、电机控制器、起动马达、传动轴和两个离合器电控器，其中：发动机经第一离合器、传动轴与电机转子相连接，电机的转子再经过第二离合器与变速箱、减速差速器、驱动半轴、车轮相连接，电机的转子通过两个轴承支承在壳体上，两个离合器分别受两个离合器电控器的自动控制，起动马达与发动机的曲轴输出端相连接。本实用新型可减小电机定子和转子间的间隙，消除传动系统振动对发动机、电机的影响，具有纯电驱动、智能充电和全部并联混合动力运行模式，具有高效率、轻便驾驶、低成本、高可靠性优点。

公开(公告)号：CN201646350U

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN201020163447.8

申请日：2010-04-20

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 杨林 ,  陈自强 ,  羌嘉曦 ,  秦俊 ,  何建辉

IPC: B60K6/20 ,  B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  H02K7/10

Abstract: 一种汽车技术领域的电机悬浮式同轴并联混合动力驱动系统，包括：发动机、起动马达、飞轮、第一离合器、电机、第二离合器、变速箱、减速差速器、驱动桥、车轮、第二轴承、第一轴承、储能装置、电机控制装置和传动花键轴，发动机的曲轴输出端通过飞轮、第一离合器、传动花键轴与电机的转子相连接，电机的转子再与第二离合器、变速器、减速差速器、驱动桥与车轮相连接，电机的转子通过第一轴承和第二轴承悬浮支承在壳体上。本实用新型具有低系统成本、低开发成本、低维修成本等特点，使整车油耗、排放、动力性、驾驶平顺性等达到综合最优。