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公开(公告)号：CN201843704U
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201020580054.7
申请日：2010-10-28
Applicant: 西南大学
IPC: F02M7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种可自动调节空燃比的化油器，包括本体、喉管、节气门、主喷管、油针、节气门步进电机、油针步进电机、节气门拉线和油针拉线，节气门步进电机和油针步进电机分别通过节气门拉线和油针拉线控制节气门开度和油针的升程，使用时，将节气门步进电机和油针步进电机与化油器电控单元连接，并按化油器电控单元的指令分别对供气量和供油量精细独立控制产生不同空燃比，使发动机输出恰当的扭矩和转速，达到节油和降低排放的效果，拉线代替现有的齿轮齿条机构，有效避免了齿间间隙对控制精度的影响，并且拉线的柔性特性也能防止其拉动的活动件产生偏磨，有效降低磨损，提高化油器的使用寿命，同时，该化油器结构简单，实施成本低。
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公开(公告)号：CN201685974U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020126828.9
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电控手动自动变速发动机，包括发动机本体、变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本实用新型在车辆正常行驶时，控制器根据驾驶员的意图和行驶阻力自动控制节气门开度调节伺服电机、离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使节气门开度与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据实际的扭矩—转速得到最佳的节气门开度和档位匹配；并可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制离合器驱动伺服电机、换档鼓驱动伺服电机和节气门开度调节伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN206845877U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720484902.6
申请日：2017-05-02
Applicant: 西南大学
IPC: F16H63/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于变速箱的变速毂，包括圆柱形的基体，该基体的外周面上具有一圈滑槽，该滑槽包括两段相对设置的平直段和两段相对设置的偏折段，所述平直段和偏折段交替设置，该平直段和偏折段之间具有与二者连通的圆弧过渡段；所述偏折段包括直线支段和相对设置该直线支段两侧的两段斜线支段，两段所述斜线支段的一端分别与直线支段与其相邻的一端连通，另一端分别与相邻的圆弧过渡段的一端连通，所述直线支段的延伸方向和平直段的延伸方向之间具有夹角。采用以上结构，体积小巧，结构紧凑，可靠性好，不易磨损，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN203594774U
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201320538790.X
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学 , 重庆市科学技术研究院
IPC: F16H63/34
Abstract: 本实用新型公开了一种自适应多档自动变速器副轴锥面离合器的锁紧机构，包括圆环体轴向外锥套、圆环体轴向内锥套和变速弹性元件，圆环体轴向外锥套设有牵引力锁紧结构；本实用新型的锁紧结构用于变速器副轴，能够实现在自适应变速结构上的离合器分离锁紧，使自适应变速器用于多档成为可能，具有现有凸轮自适应自动变速装置的全部优点，能够保证在换挡过程中的灵敏性，消除换挡顿挫感和卡涩感，提高驾乘舒适性，进一步节能降耗，大大提高车辆的动力性、经济性、驾驶安全性和舒适性；同时，本实用新型中利用凸轮以及凸轮之间的配合关系，锁紧锥面离合器分离，利于消除传动部件之间的传动间隙，提高传动精度和效率，节约驱动能源。
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公开(公告)号：CN201685975U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020127936.8
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种手动自动中置式传动电驱动变速器，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统，变速器采用中置结构；本实用新型在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩—转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩—转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本实用新型还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201678019U
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201020126826.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机电控手动自动变速装置，包括变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换挡鼓，还包括自适应传动装置、换挡自动控制系统和手动换挡系统；本实用新型在车辆正常行驶时，控制器根据阻力矩自动控制离合器驱动伺服电机和换挡鼓驱动伺服电机自动加减挡；在阻力发生变化时，得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据扭矩—转速变化决定换挡动作和换挡挡位，实现了通过扭矩—转速变化和节气门开度决定自动换挡并满足复杂道路条件下使用要求；并可根据实际情况可将自动换挡切换至手动换挡系统，利用换挡开关向控制器输入挡位命令并控制离合器驱动伺服电机和换挡鼓驱动伺服电机实现手动换挡。
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公开(公告)号：CN213948122U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202021460116.0
申请日：2020-07-22
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双支撑电驱动轮，包括箱体组合、驱动电机、变速组件和轮毂，驱动电机和变速组件位于箱体组合内，箱体组合左侧形成第一支撑部，右侧由箱体内伸出一固定轴形成第二支撑部；第一支撑部和第二支撑部用于安装支撑所述驱动轮；本实用新型安装于车辆后支撑结构稳定，提高行驶安全性，并提高负载能力；同时，且该结构具有足够的安装空间，可设置减速机构，适合使用高速电机驱动，可较大的提升电动车的扭矩输出范围，最终达到行驶阻力与输出扭矩的良好匹配，提高工作效率；同时，采用双支撑结构具有良好的受力条件，整体平稳性较好，可减小每个支撑的体积和重量，不受偏转力矩作用，降低制造成本，保证运行的稳定性的同时降低能耗。
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公开(公告)号：CN206861241U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720479394.2
申请日：2017-05-02
Applicant: 西南大学
IPC: F16S5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种有助于减小滑槽磨损的滑动部件，包括同轴设置的驱动部、嵌入部以及位于驱动部和嵌入部之间的限位部，所述嵌入部为棱柱状结构，该嵌入部与其轴线方向垂直的截面为菱形，所述嵌入部的棱边处均倒有圆角，所述限位部沿驱动部的端面向外凸出。采用本实用新型提供的有助于减小滑槽磨损的滑动部件，结构新颖，易于实现，有效减小了滑槽的磨损，延长使用寿命，提高滑动部件与滑槽滑动配合的可靠性和平顺性。
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公开(公告)号：CN201784782U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020127928.3
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
IPC: B62M6/45
Abstract: 本实用新型公开了一种手动自动自适应传动电驱动轮毂，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统；本实用新型在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩—转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩—转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本实用新型还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，利用换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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