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公开(公告)号：CN105736003A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610068923.X
申请日：2016-01-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构始发洞门的结构及盾构始发的施工方法，包括盾构井主体结构，盾构井主体结构为素混凝土墙制成，所述盾构井主体结构之间为盾构隧道，盾构隧道端部设置素混凝土墙制成的围护结构；所述围护结构的水平截面为拱形，自行将盾构井外的水土压力均匀分配至盾构井外的岩土地层中；所述围护结构内部均匀布设多个玻璃纤维筋围护桩。拱形素混凝土墙可将来自井外的水土压力均匀分配到工作井外的岩土地层中，减少了常规封门上下受力不均的情况，充分发挥地层的自稳能力；配合玻璃纤维筋高强的抗拉强度，有效减小洞门及其周围地层变形；在封门存在的情况下盾构机直接推进切削素混凝土和玻璃纤维筋，免除了拆除封门产生的涌水涌砂的风险。
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公开(公告)号：CN105672354A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610112305.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/18
Abstract: 本发明涉及一种现浇地连墙与现浇地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配成槽机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道和成槽机的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用组合龙门吊的成槽机进行地连墙的沟槽开挖；利用组合龙门吊的起吊机和注浆机，施做地连墙；利用组合龙门吊的液压抓斗开挖基坑；对首环现浇底板进行精确定位，确定现浇车站精确位置；按步骤5确定的位置，利用组合龙门吊的注浆机及人工配合，进行车站主体结构的浇筑施工；利用组合龙门吊的注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN105672353A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610112273.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/18
Abstract: 本发明涉及一种现浇地下连续墙与装配式地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配成槽机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道和成槽机轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用组合龙门吊的成槽机进行地下连续墙的沟槽开挖；利用组合龙门吊的起吊机和注浆机，施做地下连续墙；利用组合龙门吊的液压抓斗开挖基坑；对车站首环的预制构件进行精确定位，确定构件拼装轴线位置；按步骤5确定的位置，利用组合龙门吊的起吊机及人工配合进行车站主体结构的拼装；利用组合龙门吊的注浆机现浇车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN105672329A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610112270.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深基坑大尺寸预制围护结构及施工方法，深基坑大尺寸预制围护结构，包括复合桩和位于相邻复合桩之间且与复合桩进行咬合的旋喷桩或者搅拌桩，复合桩包括一个预制桩，以及填充在预制桩外圈的水泥土，水泥土与预制桩整体构成一个圆柱形的复合桩结构。围护结构有挡土和止水双重作用；挡土作用通过一种复合桩实现，复合桩成孔为圆形，孔内植入预制桩，空隙充填水泥土；止水作用通过水泥土与复合桩间旋喷桩或搅拌桩咬合实现。该发明将桩基工程中的预制桩引入到深基坑工程中的围护结构中，变挤土桩为低挤土桩，扩大了预制桩地层适用性；保证了制桩和成桩质量，预制桩能顺利到达设计深度，避免截桩；围护桩和止水相结合。
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公开(公告)号：CN104594327B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510016743.2
申请日：2015-01-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D3/00
Abstract: 本发明公开了一种基坑工程降水保泉回灌一体化装置，包括：回灌水质处理系统一端与降水井连接、另一端依次串接水质监测系统、加压集水系统、井口装置以及回灌井；抽出的地下水通过回灌水质处理系统以及水质监测系统进行水质分析，若符合回灌水质要求，则进入加压集水系统，加压集水系统的水以定流量、定压力通过回灌井口装置进入回灌井；否则，返回到回灌水质处理系统重新对水质进行分析并处理。本发明有益效果：通过地下水回灌技术，可有效控制施工区域附近地下水位的稳定，防止附近地层变形，减小施工对附近居民的安全威胁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105401957A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510696781.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/107
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片双向预应力加固装置及施工方法，包括若干组环向设置的中间含有至少一环特殊管片的组合管片，在相邻组合管片之间设有与组合管片同轴的若干组普通管片，在每环特殊管片内镶嵌有一个应力环，应力环包括至少两段应力半环，相邻组合管片上位置相同的两个应力环之间通过紧固结构连接。本发明的有益效果：在管片的环向设置应力环，利用应力环在环向将管片撑起，实现了管片环向的加固；在管片的纵向方向，通过钢绞线将管片挤紧，限制了隧道管片纵向不均匀变形；同时对管片进行纵向和环向加固，在一定的长度范围内的管片形成了简支梁的效果，提高了管片抗不均匀沉降或者不均匀荷载的能力，进而提高了盾构隧道管片的强度。
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公开(公告)号：CN105064711A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510454587.8
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E04G23/02 , E02D29/055
Abstract: 本发明提供了一种在居民楼间施工地下车库的方法，包括以下步骤：在设定位置，将围护桩和中间立柱桩压入地层中，立柱桩桩顶位于车库顶板以下，在车库顶板位置的上方进行旋喷；从车库两侧开挖至车库深度，开挖处作为暗挖出土口，从车库出入口处开始在水泥土层下方掏土开挖；开挖进行到一段距离后，在暗挖完成区域浇筑基坑的底板或边墙；在立柱桩顶端制作一圈牛腿，并在相邻桩顶端的牛腿上放置型钢，绑扎顶板钢筋笼，在钢筋笼下方放置预制板件，以板件为底模进行浇筑形成车库顶板；混凝土保养完成后，施工地下车库内衬结构。本方法可以在不影响小区上部结构及地下管线的情况下，暗挖完成地下车库，对周边施工扰动较小，不污染环境。
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公开(公告)号：CN105040677A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510493530.9
申请日：2015-08-12
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D5/20
Abstract: 本发明公开了基坑预制桩与现浇叠合内衬墙箍筋的连接方法，包括以下步骤：预制桩按设计确定尺寸后，布置桩的主筋和箍筋，在桩箍筋与墙箍筋的连接位置处，沿桩身布置连接钢板，所述连接钢板上设有桩连接孔和墙连接孔；将所述桩箍筋连接筋通过所述桩连接孔与所述连接钢板固定连接，并用填堵材料堵填所述墙连接孔；浇筑桩身混凝土，养护至设计强度后，将预制桩打入基坑设计位置，基坑开挖完成后，清除所述填堵材料，露出所述墙连接孔；按设计要求，在现浇墙的相应位置布置主筋、箍筋及弯起筋，将所述现浇墙中的墙箍筋连接筋通过所述墙连接孔与连接钢板固定连接，连接完成后，浇筑现浇墙的混凝土，完成预制桩与现浇叠合墙的连接。
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公开(公告)号：CN105002906A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510454024.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种作为主体结构立柱的捆绑式锚索复合桩结构及其施工方法，复合桩结构包括锚索、以锚索为中心设置的多根基桩和围绕多根基桩设置的捆绑箍，在捆绑箍内浇筑混凝土；其施工方法是先设置锚索，再围绕其设置基桩。本发明具有以下优点：“一锚多桩”的形式，省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，且锚杆数量少，节约成本；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN104762991A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510165799.4
申请日：2015-04-09
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/04
CPC classification number: E02D29/045 , E02D17/04 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种围护桩与地下结构主体梁的连接结构及连接方法，包括地下连接墙和地下结构主体梁，所述的地下结构主体梁穿过地下室外墙连接到围护桩上，在所述主体梁上有一圈牛腿，所述牛腿通过中间的弹性枕木块与地下室外墙接触，对地下室外墙的偏移起到抑制作用，在地下室外墙外贴防水卷材，然后铺设聚苯板防护材料，最后回填密实。采用本发明的连接方式可以使结构梁上的力和弯矩直接作用到围护桩上，从而减少地下室外墙的厚度，使地下结构的受力更合理、变形更协调。
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