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公开(公告)号：CN102167255B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201110038173.9
申请日：2011-02-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备的主框架，在由面板构成的乘客传送设备的主框架中减轻在面板上产生的高应力部和局部变形或者避免在面板上发生高应力部和局部变形。由板厚为t1的面板构成的乘客传送设备的侧面板(10)通过板厚为t3的支撑梁(101)架设在建筑物上，使用板厚t2满足t1＜t2＜t3这一关系的构件构成至少具有朝向主框架宽度方向的面(501B)、朝向主框架长度方向的面(501A)以及朝向铅垂方向的面(501C)的负荷传递构件(501)，通过使用该负荷传递构件(501)来连接侧面板(10)和支撑梁(101)，能够减轻在侧面板(10)上产生的高应力部或者避免在侧面板(10)产生高应力部。
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公开(公告)号：CN103010914A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210298650.X
申请日：2012-08-21
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备在将新设框架设置在原有框架中时，能够扩大新设框架内的空间。本发明的乘客传送设备具有新设框架(3)和设置在新设框架(3)内的结构部件，新设框架(3)以整体或者一部分配置在原有框架内部的方式设置，并且在自身的内部具有空间，原有框架是原有的乘客传送设备的结构部件已经被拆除的框架，在新设框架(3)的宽度方向的两端设置有从新设框架(3)伸出的支撑体(4、5)，支撑体(4、5)配置在原有框架(1)上，使得新设框架(3)设置在原有框架(1)上。
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公开(公告)号：CN102883987A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201080066632.8
申请日：2010-05-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 提供一种框体的制作性良好并且能够方便地进行翻新的乘客传送设备。本发明的乘客传送设备具有设置在建筑结构物上的框体、设置在所述框体的长度方向二个端部的出入口地板、呈环状地连接并且在所述出入口地板之间循环转动的梯级、用于驱动所述梯级的驱动装置以及沿着所述梯级的转动方向在左右方向相对向的栏杆，在所述乘客传送设备中，所述框体由多个在长度方向上被分割的框体段连接而成，并且每个所述框体段分别具有上弦材料、下弦材料、纵向材料以及斜向材料，所述纵向材料和所述斜向材料通过铰孔螺栓紧固在所述上弦材料和所述下弦材料上。
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公开(公告)号：CN102234056A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110101305.8
申请日：2011-04-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种能在不破坏外部美观性的情况下提高抗震性的乘客传送设备。其具有：框架体，其通过具有过盈量的支撑梁设置在建筑物的上部楼层和下部楼层之间；出入口地板，其设置在该框架体的长度方向的两个端部；梯级链条和梯级，它们环状连接且在出入口地板之间循环移动；主链轮和从动链轮，它们设置在出入口地板下部的邻近区域且卷绕有梯级链条；驱动轴，其通过轴承部分安装在框架体上且固定主链轮；驱动装置，其通过驱动链轮来驱动驱动轴，位于上部楼层侧的框架体中设置有在该框架体的宽度方向上突出的突出部分，在与该突出部分相对向的上部楼层侧设置有阻止体，阻止体与突出部分卡合且在阻止体与突出部分之间具有比支撑梁的过盈量小的间隙。
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公开(公告)号：CN102234054A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110101325.5
申请日：2011-04-20
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种能够在不改变主链轮的基本结构的情况下缩小框架体宽度尺寸的乘客传送设备。乘客传送设备具有：设置在建筑物上的框架体；出入口地板，其设置在该框架体的长度方向的两个端部；梯级链条和梯级，它们环状连接，并且在所述出入口地板之间进行循环移动；主链轮和从动链轮，它们设置在出入口地板下部的邻近区域，且卷绕有梯级链条；驱动轴，所述驱动轴通过轴承安装在设置于框架体上的基座上，并且固定主链轮；以及驱动装置，所述驱动装置通过驱动链轮来驱动驱动轴，在该乘客传送设备中，轴承的至少一部分突出到比框架体的外轮廓更靠外侧的位置，从而能够在不改变现有的主链轮的基本结构的情况下相对地缩小框架的外形尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102030250A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010264050.2
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/14
Abstract: 提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备通过设置最小限度的油引导板，能够缩短油引导板的设置作业时间，同时还能够降低材料费用。本发明的乘客传送设备具有：框架体，该框架体设置在建筑物上，并且在长度方向的两端部分具有被形成为与所述建筑物的地板面齐平的出入口地板；多个梯级，该多个梯级通过梯级链条呈环状地连接，并且在所述框架体内进行循环移动；以及导轨，该导轨设置在框架体内，用于引导梯级，在该乘客传送设备中，在将去路侧的导轨固定在所述框架体上的固定部分的下侧设置有油引导板，该油引导板引导从梯级链条滴落到导轨后进一步从导轨滴落下来的润滑油而使其滴落到返路侧的梯级的外侧。
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公开(公告)号：CN102030247A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010264066.3
申请日：2010-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/00
Abstract: 本发明提供一种乘客传送设备的主框架，其具有侧面体，该侧面体由相对于水平方向倾斜的中间倾斜部分、与该中间倾斜部分的上侧连接并固定的上部水平部分以及与所述中间倾斜部分的下侧连接并固定的下部水平部分构成，所述乘客传送设备的主框架的特征在于，上部水平部分和下部水平部分分别通过将中间倾斜部分侧的部位作为弯折点进行弯折而构成，上部水平部分被构造成上部水平部分与中间倾斜部分之间的分界线即上部分界线通过上部水平部分的顶面侧的弯折点即上部顶面侧弯折点的铅直方向的下侧，下部水平部分被构造成下部水平部分与中间倾斜部分的分界线即下部分界线通过下部水平部分的底面侧的弯折点即下部底面侧弯折点的铅直方向的上侧。
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公开(公告)号：CN101024469B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200710004711.6
申请日：2007-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B23/02
Abstract: 本发明提供一种能够抑制驱动链轮的振动传递到主框架上，具有舒适的乘坐感的乘客传送设备。该乘客传送设备具备：框体(3)，其在长度方向两端侧的上部设置有乘降地板(4A、4B)；一对踏板驱动链轮(5)以及踏板从动链轮(6)，其分别轴支承在所述框体(3)内的所述乘降地板(4A、4B)的下方附近；踏板链条(9)，其卷绕在这些踏板驱动链轮(5)和踏板从动链轮(6)之间；与所述踏板链条(9)连结的多个踏板(10)；以及与这些踏板(10)同步地进行循环移动的移动扶手(12)，其中，所述踏板驱动链轮(5)由基座(17)支承，该基座(17)固定在所述框体(3)的底部。
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公开(公告)号：CN101830389A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010116864.1
申请日：2010-02-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，该乘客传送设备不仅能够实现框体的轻量化，提高框体的生产率，而且还能够方便地进行框体的解体作业。在该乘客传送设备中，以使截面呈L字形状的方式弯曲钢板的周缘，形成多个具有成为上弦部的上边(11a)、成为下弦部的下边(11b)、成为连接部的连接边(11c)以及由这些边包围的侧面(11d)的侧面框架单元，通过连接构件(13)将相邻的各个侧面框架单元的连接边(11c)彼此固定起来，并设置有固定在所述钢板的上边(11a)和下边(11b)以及侧面(11d)上的纵向构件(15)，由此来构成左右的侧面框体(11A、11B)，并且通过横梁(12A、12B)来连接所述左右的侧面框体(11A、11B)的所述纵向构件(15)。
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公开(公告)号：CN101723227A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910166249.9
申请日：2009-08-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种乘客传送设备，其中，框体(4)由左右分开设置的侧面框体(5A、5B)、连接上述左右的侧面框体的横梁构件(6)以及底面板(7)构成，侧面框体由コ字形剖面构件和增强板(8)构成，该コ字形剖面构件具有通过将钢板的上下端弯曲而形成的顶面部(5b)和底面部(5c)，该增强板紧贴顶面部设置，此外，所述コ字形构件在所述框体(4)的长度方向上被分割为多个，所述横梁构件(6)和底面板(7)以跨越所述侧面板的分割部位的方式设置，并且所述增强板(8)以跨越所述顶面部的分割部位的方式设置，该等コ字形构件与横梁构件、底面板以及增强板之间分别采用螺纹固定方式或者常温铆接固定方式连接。
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