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公开(公告)号：CN110800093B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201880043707.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: ECU(1)具备电路基板(10)、固定于电路基板(10)的连接器(20)、以及将电路基板(10)和连接器(20)覆盖的树脂部(50)。连接器(20)具备壳体主体(22)和从壳体主体(22)突出的夹断接受部(27)。夹断接受部(27)具备：凸缘部(28)，其从壳体主体(22)向外侧突出；和可挠壁(29)，其从凸缘部(28)延伸，以越往顶端而去越接近壳体主体(22)的方式倾斜，可挠壁(29)的一部分埋设于树脂部(50)。
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公开(公告)号：CN116457900A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202180074675.9
申请日：2021-06-03
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01B7/32
Abstract: 提供无论沿着电线的轴线方向的位置如何都能以同样的灵敏度探测电线发生断线的预兆的带异常预兆探测功能的线缆、及电线异常预兆探测装置。设为如下带异常预兆探测功能的线缆(1)，具有：一条或多条对象电线(2A～D)，具有电线导体(21A～D)和将所述电线导体(21A～D)的外周包覆的电线包覆部(22)；一条或多条探测线(3A～C)，具有探测线导体(31A～C)和将所述探测线导体(31A～C)的外周包覆的探测线包覆部(32)；以及护套(5)，将电线组(G)的外周包覆，电线组(G)包括所述对象电线(2A～D)及所述探测线(3A～C)，所述探测线导体(31A～C)的抗弯曲性比所述电线导体(21A～D)的抗弯曲性低，所述护套(5)形成为与所述电线组(G)的外周直接密接、或者与内周层(4)的表面密接的挤压成形体，内周层(4)与所述电线组(G)的外周密接地将所述电线组(G)包覆。
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公开(公告)号：CN116325400A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180071173.0
申请日：2021-10-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02G3/04
Abstract: 目的在于能够使用尽量共用的部件来制造与多个车门的规格对应的车门用配线模块。车门用配线模块具备：检修孔盖，包括盖主体部和设置于所述盖主体部的路径指示部；及配线构件，以穿过所述盖主体部上的第一位置及第二位置的方式被限制路径。所述路径指示部示出路径长度互不相同的多个路径作为所述第一位置与所述第二位置之间的所述配线构件的路径，所述配线构件以穿过从所述多个路径中选择的任一路径的方式被限制路径。
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公开(公告)号：CN111683837B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201980011573.5
申请日：2019-01-23
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 本说明书所公开的扶手(10)为如下结构：该扶手10具备：支架(30)，固定于座椅骨架(20)；扶手主体(40)，可转动地安装于支架(30)；设备连接部，面向扶手主体(40)的外表面而设置；扶手侧连接器(57)，固定于座椅骨架(20)中的与支架(30)不同的位置；及电缆(80)，一端(81)与设备连接部连接，另一端(82)与扶手侧连接器(57)连接，扶手主体(40)具有保持电缆(80)并使其插通的电缆插通部(53)，在支架(30)和扶手主体(40)中的任意一方设置有配合于扶手主体(40)的转动而容许电缆(80)的移动的孔(长孔(37))。
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公开(公告)号：CN112543981B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201980052270.8
申请日：2019-08-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于使得能够将多个线状传输构件容易地固定于基体构件。配线构件具备将多个线状传输构件汇集而成的集合线和在主面上固定所述集合线的基体构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115461247A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202180030777.0
申请日：2021-02-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 目的在于将配线模块向车辆中的车厢顶部分容易地装入。配线模块具备：功能性片材，配置在形成车辆的车厢顶部分的车顶板与形成车室内的顶棚形状的内装构件之间，并相对于所述车顶板和所述内装构件呈面状地扩展；传送构件，设置于所述功能性片材；车顶侧设备，设置于所述功能性片材；及刚性构件，设置于所述功能性片材，所述功能性片材包含具有绝热功能、隔音功能及电波屏蔽功能中的至少一个功能的层，所述传送构件在所述功能性片材上沿着将至少一端与所述车顶侧设备连接的配线路径设置。
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公开(公告)号：CN112514005B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980050572.1
申请日：2019-07-10
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够使通过片材被保持为扁平的配线构件轻量化的技术。配线构件具备：片材，形成有质量降低用空间；以及固定于所述片材上的线状传输构件。例如，所述质量降低用空间包括有底孔。例如，所述片材包括：第一基材，形成有沿厚度方向贯通的基材侧贯通孔；以及第二基材，以堵塞所述基材侧贯通孔的方式与所述第一基材重叠，被所述第二基材堵塞了其一部分的所述基材侧贯通孔形成所述有底孔。
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公开(公告)号：CN113544796B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201980093307.1
申请日：2019-03-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01B7/00
Abstract: 目的在于提供能够在直接固定着线状传送部件中的被覆层的片材上良好地安装由与线状传送部件的被覆层不同的材料形成的罩的技术。配线部件包含：线状传送部件，包含传送线主体和覆盖上述传送线主体的被覆层；片材，固定着上述线状传送部件；及罩，由与上述被覆层不同的材料形成，从与上述片材相反的一侧覆盖上述线状传送部件，并固定于上述片材，上述片材包含上述被覆层被直接固定的第一固定用部分和比上述第一固定用部分容易与上述罩直接固定且上述罩被直接固定的第二固定用部分。
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公开(公告)号：CN111683838B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201980011607.0
申请日：2019-01-24
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友理工株式会社 , 东海化成工业株式会社
Abstract: 扶手(AR)具备：电缆(40)，与设置于座椅(90)侧的座椅侧配线(93)连接；及主体部(1)，能够安装于座椅(90)，且在内部设置有能够布线电缆(40)的布线路径(20)，电缆(40)具有：收容于布线路径(20)的被收容部(41)；及连接操作部(W1)，在与座椅侧配线(93)的连接时从布线路径(20)向外侧导出，连接操作部(W1)在主体部(1)安装于座椅(90)的状态下被收容于布线路径(20)。
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公开(公告)号：CN109565094B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201780049466.2
申请日：2017-07-31
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H01M10/6557 , F28D15/02 , H01G2/08 , H01G11/18 , H01M50/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6551 , H01M10/6555
Abstract: 冷却部件(20)具备：冷却介质(21)；封入体(25)，使第一片部(26A)与第二片部(26B)相向配置，在密闭状态下封入有冷却介质(21)；吸收部件(22A～22C)，配设于封入体(25)内，吸收冷却介质(21)；及间隔件(30A～30D)，配设于封入体(25)的内侧，保持第一片部(26A)与第二片部(26B)之间的间隔。
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