公开(公告)号：CN101122322A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200610115414.4

申请日：2006-08-08

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小杉雅邦 ,  中田毅 ,  山崎大岳 ,  松村崇

IPC: F16H9/12

Abstract: 本发明提供一种可提高从动皮带轮与驱动盘之间的连接部强度以使耐久性提高，同时可实现零部件个数的削减和轻型化的离心离合器装置及其制造方法。带离心离合器的无级变速装置具有：从动皮带轮，由铝成型品构成，在其与由发动机驱动旋转的驱动皮带轮之间可卷绕环形带；离心离合器的驱动盘，通过拧紧螺母与形成在从动皮带轮的外螺纹部连接，并可与从动皮带轮一起旋转；输出用外壳，至少覆盖驱动盘的外周，并与从动轴连接；离合器配重，被可转动地轴支撑在驱动盘上，在伴随驱动盘的旋转产生的离心力的作用下通过摩擦材料与输出用外壳的内周表面抵接以传递动力，其中，从动皮带轮的外螺纹部由铁制部件构成，并通过预埋成型铁制部件而形成从动皮带轮。

公开(公告)号：CN101086286A

公开(公告)日：2007-12-12

申请号：CN200610087961.6

申请日：2006-06-08

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小栗研亮 ,  坪井努 ,  山下晃宏

IPC: F16D69/04 ,  F16D69/00 ,  C08J5/14

Abstract: 本发明提供一种离合器用摩擦片的制造方法和装置，在制造时将多个摩擦材料扇片粘接在环状芯板的环状平面上，在其相互间形成油槽，来提高油槽形状的自由度，提高制作摩擦材料扇片的材料利用率。其利用下述工序：在带状摩擦材料上切出沿其长度方向的切口，形成多个长条形摩擦材料的工序；在长条形摩擦材料的前端部中，将对应摩擦材料扇片的部分在环状芯板的周方向和一直径方向上定位，并保持在环状芯板的上方位置上的工序；将处于定位在环状芯板上方的状态下的长条形摩擦材料的前端部，用至少包含沿环状芯板的外周部的圆弧线的切除线切断，形成摩擦材料扇片的工序；以及在处于涂敷了粘接剂状态下的环状平面上，按压并粘接摩擦材料扇片的工序。

公开(公告)号：CN1274972C

公开(公告)日：2006-09-13

申请号：CN02130490.4

申请日：2002-08-21

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 熊谷晃一 ,  见玉隆

IPC: F16D13/54

CPC classification number: F16D13/62

Abstract: 一种离合器外部元件，其圆筒状部分中在彼此沿圆周间隔相等的多个点处限定有沿着圆筒状部分的轴向延伸的狭缝，使每个狭缝的一端由更靠近端壁的部分封闭而其另一端通向圆柱部分的另一端，且设置在多个摩擦板外圆周上的啮合爪可滑动地啮合于狭缝中。每个狭缝包括限定在圆筒状部分的内圆周的侧部上且啮合爪与之啮合的宽部分和限定于圆筒状部分的外圆周的侧部上的窄部分，窄部分在圆筒状部分的周向上的宽度小于宽部分的宽度。通过面对圆筒状部分的径向向内方向的台阶使宽部分和窄部分互相连接。宽部分的拔模斜度设成小于窄部分的拔模斜度，且在圆筒状部分的外圆周侧部上形成压铸件中的分模面。可防止产品磨损并避免产生撞击噪音，使狭缝数量减到最少。

公开(公告)号：CN1530568A

公开(公告)日：2004-09-22

申请号：CN200410028448.0

申请日：2004-03-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.C.C.

Inventor： 安部浩也 ,  丸山徹郎 ,  河村悟志 ,  坪井彰

IPC: F16H45/02 ,  F16H61/14 ,  B60K17/28

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/0294

Abstract: 一种包括锁止离合器的液力传动系统，所述锁止离合器的离合器活塞设置在连接到泵轮的侧盖和涡轮转轮之间。用于将离合器活塞朝离合器启动方向偏置的贝氏弹簧安装到离合器活塞的活塞轴心，所述离合器活塞可滑动地承载在涡轮轴心上，这样变形的姿态可以自由变化。限制装置设置在离合器活塞和涡轮转轮之间以将离合器活塞的收缩量限制到常值，由此当离合器活塞在离合器关闭方向中收缩时，防止贝氏弹簧的过分变形。这样，在离合器启动方向中的锁止离合器的离合器活塞偏置的贝氏弹簧可以显示固有的弹簧特性，此外贝氏弹簧的耐用性得以提高。

公开(公告)号：CN115427703B

公开(公告)日：2025-04-08

申请号：CN202080099677.9

申请日：2020-09-14

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 小泽嘉彦 ,  曾恒香 ,  吉本克

IPC: F16D43/08 ,  F16D13/52 ,  F16D43/21

Abstract: 提供能够在配重构件简易且正确地安装第一球状构件及第二球状构件且能够使制造成本降低的动力传递装置。离心离合器单元(9)具备：保持构件(11)；压接构件(12)；第一球状构件(14)，使一部分从一方的开口(10aa)突出，能够与压接构件(12)的滚动面接触而滚动；及第二球状构件(15)，使一部分从另一方的开口(10ab)突出，能够与保持构件(11)的滚动面接触而滚动，贯通孔(10a)从一方的开口(10aa)到另一方的开口(10ab)形成为锥状，并且第一球状构件(14)由该一方的开口(10aa)及另一方的开口(10ab)中的小径的开口的外周缘部防脱。

公开(公告)号：CN119256169A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202380042227.X

申请日：2023-10-18

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 近藤宏之 ,  小泽嘉彦 ,  曾恒香 ,  志水亮太

IPC: F16D13/52 ,  F16D43/12 ,  F16D43/21

Abstract: 动力传递装置（K）具备：离合器部件（4），保持多个从动侧离合器片（7）；压力部件（5），能够与离合器部件（4）一起按压驱动侧离合器片（6）及从动侧离合器片（7）；离心离合器单元（9），伴随着配重部件（10）从内径侧位置向外径侧位置移动而对驱动侧离合器片（6）及从动侧离合器片（7）施加第一按压接触力，在配重部件（10）位于外径侧位置时使驱动侧离合器片（6）与从动侧离合器片（7）彼此按压接触而成为能够将发动机（E）的驱动力向驱动轮（W）传递的状态；按压接触力增大机构（20），伴随着发动机（E）的转速的增加，产生使驱动侧离合器片（6）与从动侧离合器片（7）之间的按压接触力增大的第二按压接触力；及辅助凸轮机构（30），在离合器部件（4）相对于压力部件（5）相对旋转时，产生使驱动侧离合器片（6）与从动侧离合器片（7）之间的按压接触力增大的第三按压接触力。

公开(公告)号：CN117366121B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202310764609.5

申请日：2023-06-27

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 野中将行 ,  小林佑树

IPC: F16D25/0638

Abstract: 本发明提供离合器装置及摩托车。离合器装置具备：离合器中心套，具备保持输出侧旋转板的多个中心套侧嵌合齿；及压板，具备保持输出侧旋转板的多个压板侧嵌合齿，且能够按压输入侧旋转板和输出侧旋转板，压板侧嵌合齿以在输出轴的径向上从中心套侧嵌合齿离开的方式位于比中心套侧嵌合齿靠径向外侧处，在中心套侧辅助凸轮面与压板侧辅助凸轮面接触时，压板侧嵌合齿的第一方向的端部位于比中心套侧嵌合齿的第二方向的端部靠第一方向侧处，一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿重叠，另一部分压板侧嵌合齿在从输出轴的径向观察时至少一部分与中心套侧嵌合齿不重叠。

公开(公告)号：CN118434700A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202280085679.1

申请日：2022-12-15

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 矢野宏明 ,  瀬户雄太 ,  谷口翔

IPC: C04B35/64 ,  B28B11/24 ,  C04B35/80 ,  C04B38/00

Abstract: 提供了一种用于烧制陶瓷的载具以及用于制造该载具的方法，该载具能够通过减重来降低热容量，同时保持强度并且温度可追踪性优异。该载具通过包括以下步骤的制造方法获得：用于形成结构体的片材形成步骤(S1‑S3)，该结构体在其内部具有多孔层S1，该多孔层S1包含陶瓷纤维并且已经通过片材形成制成为多孔的；用于将在片材形成步骤中获得的结构体成形为预定形状的成形步骤S5；涂覆步骤S6，用于用浸渍液浸渍在成形步骤S5中成形为预定形状的结构体，以在多孔层S1的外表面上形成比多孔层S1致密的致密层S2；以及烧制步骤S7，用于在预定温度下烧制已经经受涂覆步骤S6的结构体。

公开(公告)号：CN116867983B

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202280015819.8

申请日：2022-01-26

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 横山纪彦 ,  金原真吾 ,  永坂英纪 ,  横道友太

IPC: F16D13/58 ,  F16F15/136 ,  F16D3/70

Abstract: 在具有多个贯通孔(13d)的齿轮(13)和具有数量与该多个贯通孔(13d)相同的多个支脚凸台(15d)的外壳(15)相互对置地配置、且仅在第一贯通孔(13d‑1)中具备比多个贯通孔(13d)少的数量的阻尼器(16)的离合器装置中，通过将第二支脚凸台(15d‑2)形成为厚度厚的形状，以使在第一贯通孔(13d‑1)中介装有阻尼器(16)且第二贯通孔(13d‑2)中未介装有阻尼器(16)的状态下，多个贯通孔(13d)的位置处的重量整体上均衡，从而即使设置了不具备阻尼器(16)的孔，也能够保持整体上重量平衡的状态。

公开(公告)号：CN117858751A

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202280057616.5

申请日：2022-08-26

Applicant: 株式会社F.C.C.

Inventor： 富松惠太 ,  井田裕也 ,  小栗研亮 ,  秋山达也 ,  铃木凉

IPC: B01D53/88 ,  B01J35/56 ,  B01J32/00 ,  B01J37/08 ,  B01D53/86 ,  B01J23/66

Abstract: 提供了废气净化装置及其制造方法，废气净化装置包括轻量化的催化结构体和多层体，以此方式获得的多层体在制造过程中不会变形，从而抑制催化结构体与容纳外壳之间出现任何间隙。废气净化装置包括构造成允许废气流过的催化结构体2、由催化结构体2负载并且能够通过与流过催化结构体的废气反应来净化废气的金属催化剂3，以及容纳催化结构体2并且可附接在使废气流过的废气流路上的容纳外壳4。催化结构体2包括通过将各自具有折叠的波浪形的多个纤维片E1和E2逐个层叠而获得的多层体E，并且加强构件F1和F2以沿容纳外壳4的内周面延伸的方式设置在多层体E的外周面上。