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公开(公告)号：CN103197254A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310105084.0
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 电动车行驶过程电池性能测试装置及其测试方法，涉及电动车性能测试领域。本发明所述装置通过传感器采集电动车行驶过程的电流数据、电压数据和车速数据，主控电路接收并分析传感器所采集到的数据，得出电动车行驶过程中电池的实际性能，主控电路可以控制为电流传感器供电的时间和自身接收电流传感器数据的时间，在接收到电流传感器数据的同时，还能有效降低测试过程中所消耗的电量；本发明所述方法只需在路测时完成一次电池的放电测试，其余测试工作均可以在试验室中将待测电池接入负载就可以完成，降低了电池性能测试过程中所耗费的人力和物力。
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公开(公告)号：CN103162971A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310104668.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 西南大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/00
Abstract: 电动车行驶过程无线测试系统，涉及一种电动性能检测仪器，包括有传感器组，设置在待测电动车上，采集待测电动车行驶过程中的原始数据；无线通信单元，将传感器组采集到的原始数据传输至信号采集机构；信号采集机构，用于接收传感器组采集到的原始数据，对原始数据进行数据处理，并对处理后的数据进行存储和显示；信号分析系统，接收信号采集机构发送的数据，并对数据进行分析处理，输出测试结果。它可以对中大型电动车行驶过程中的数据，通过无线通信单元进行数据交互，并对数据进行统一采集、分析和记录，输出电动车行驶过程中的各种测试结果，便于试车员观察。
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公开(公告)号：CN101792009B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201010121525.2
申请日：2010-03-10
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种中置式手自一体智能化自适应传动传感电驱动自动变速器，包括主驱动电机、变速箱体、变速主动轴、变速从动轴和换档鼓，还包括自适应传动装置、自动控制系统和手动换档系统，变速器采用中置结构；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据行驶阻力和驾驶员的意图自动控制控制换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使电流与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，根据扭矩-转速变化决定换档动作和换档档位，使实际的扭矩-转速与电流大小和档位达到最佳匹配，从而使驱动电机始终保持良好、稳态和高效运行；本发明还可根据实际情况可将自动换档切换至手动换档系统，换档开关向控制器输入档位命令并控制驱动电机和换档鼓驱动伺服电机实现手动换档。
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公开(公告)号：CN102116219B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201110080766.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种电控筒式传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的节气门及进油系统和自动控制系统，本发明自动控制系统采用相对独立的油针升程检测装置，使传感元件能够不受发动机高温的影响，避免出现信号错乱的现象，电控单元ECU根据行车信号控制油针升程，根据油针升程信号，结合其它参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验捡测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN101823541B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010120715.2
申请日：2010-03-09
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种智能化自适应传动传感自动变速发动机，包括发动机本体、变速箱体、离合器、动力输入轴、动力输出轴和换档鼓，还包括自适应传动装置和换档自动控制系统；本发明在车辆正常行驶时，控制器根据驾驶员的意图和行驶阻力自动控制节气门开度调节伺服电机、离合器驱动伺服电机和换档鼓驱动伺服电机自动加减档，使节气门开度与档位达到最佳匹配；在阻力发生变化时，凸轮传动副在阻力的作用下，产生分力，使凸轮套发生轴向位移，通过换算得出扭矩数值，并由转速传感器检测到输出轴的转速数值，根据实际的扭矩-转速得到最佳的节气门开度和档位匹配；本发明随行驶阻力变化进行换档变速，实现了摩托车变速器通过扭矩-转速变化决定自动换档并满足复杂道路条件下使用要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102116218A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201110080825.5
申请日：2011-03-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本发明公开了一种手控传动传感精细微调智能供油器，包括供油器本体、设置在供油器本体上的进油油针升程机构包括油针升程位置传感器，节气门开度机构包括节气门开度位置传感器和电控单元ECU，本发明采用进油油针升程机构和节气门开度机构相结合，电控单元ECU根据油针升程机构升程位置信号，结合其它的机动车行驶参数信号，控制节气门开度，并用节气门开度机构上位置传感器信号，校验检测节气门开度是否所需的开度，避免出现信号错乱、掉步和失控，使节气门开度与油针升程之间达到最佳匹配和控制；从而达到理论空燃比所需可燃混合气体，使发动机功率目标(负荷、转速)与油针升程与节气门开度及档位实现最佳匹配和控制。
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公开(公告)号：CN216930798U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220757223.2
申请日：2022-04-01
Applicant: 西南大学
Inventor： 周黔
Abstract: 本实用新型公开了一种用于便携式小型开沟机的开沟机构，包括减速器和两套刀具。采用以上技术方案的用于便携式小型开沟机的开沟机构，通过全新设计的刀头结构，在每个刀头上增设多个破碎齿，不仅能够轻松地切开土地的板结层，对板结层进行破碎，而且由于各破碎齿的转动平面互不重合，能够大幅提升对土地板结层的破碎效率和破碎效果，再通过设置挖土刀刃，能够轻松地对破碎的板结层和深层松软的泥土进行挖掘，不仅开沟效率高，而且开沟效果好，能够有效减少操作者的劳动强度，降低操作难度，提升使用的安全性。
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公开(公告)号：CN203500413U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320549587.2
申请日：2013-08-31
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种行星轮系两档变速系统，包括电机和传动变速总成，传动变速总成包括箱体和以可绕自身轴线转动的方式设置于箱体的动力输入轴和动力输出轴，还包括用于将动力传输的行星轮系，动力输入轴与行星轮系的太阳轮在圆周方向固定配合，行星轮系的行星架作为行星轮系的动力输出端与动力输出轴传动配合，行星轮系的内齿圈以可与动力输入轴切断或接合传动的方式外套于所述动力输入轴；本实用新型具有两级调速，增大了电机的传递功率范围，并且整体传动系统结构稳固，整体性强，具有较好的集成性，另外本实用新型还具有制作成本相对更低的优点，大大节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN211731719U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020134031.7
申请日：2020-01-20
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种中央驱动式电驱动系统，包括电机、变速机构和轮毂驱动套，变速机构安装在电机的电机轴上，轮毂驱动套套装在电机的电机轴上，并位于变速机构和电机的转子之间，电机轴通过变速机构将动力传递给轮毂驱动套。采用以上技术方案的一种中央驱动式电驱动系统，相对于实用新型人团队过去设计的一种中央驱动式电驱动系统，有效解决了电机总成、减速箱和轮毂结构相互独立性差，拆卸和组装困难，零部件联接固定方式相互重叠，零部件多的问题；不仅更加便于组装、拆卸和维修，还可减少体积和重量，降低制造成本，达到“极简”的同时，还可进一步提高可靠性，提高操控性，极大增强了产品竞争力，更加容易推广使用，使市场更加容易接受。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206845876U
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201720476519.6
申请日：2017-05-02
Applicant: 西南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱换挡操纵机构，包括箱体和执行电机，在所述箱体内设有变速毂、拨叉以及执行器传动组件，所述变速毂的外周面上具有滑槽，在所述拨叉上安装有与滑槽相适应的滑块，该滑块嵌入滑槽，当执行电机通过执行器传动组件带动变速毂转动时，滑块在滑槽内滑动，带动拨叉在箱体内沿变速毂的轴线移动。采用以上结构，实现控制拨叉的移动，进而带动同步器移动，完成电动汽车两挡自动变速箱的挡位切换；结构巧妙，易于制造，成本低廉，使用寿命长，通过变速毂带动拨叉移动，使换挡平顺性好，稳定可靠。
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