旋转压缩机以及制冷循环装置

    公开(公告)号:CN112771273B

    公开(公告)日:2023-03-14

    申请号:CN201880097447.1

    申请日:2018-09-14

    Abstract: 本发明提供能够较低地抑制从全部缸室排出的工作流体的排出损耗和排出脉动的旋转压缩机。旋转压缩机在密闭容器中具备的压缩机构部包括:至少三个缸体,介于支撑旋转轴的第一轴承和第二轴承之间;多个隔板,设置在相邻的缸体之间;以及多个辊,在缸体的缸室内压缩工作流体,至少三个的缸室被第一轴承的端板、第二轴承的端板和隔板隔开。第一和第二轴承的端板分别具有第一排出口,该第一排出口向第一消音室和第二消音室排出在与端板相邻的缸体的缸室中压缩后的工作流体。夹持位于与端板相邻的缸体之间的中间缸体的多个隔板分别具有:工作流体所流经的中间消音室;以及第二排出口,该第二排出口向中间消音室排出在中间缸体的缸室中压缩后的工作流体。

    旋转式压缩机以及冷冻循环装置
    112.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115280017A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202080098502.6

    申请日:2020-03-19

    Abstract: 本发明涉及旋转式压缩机以及冷冻循环装置。实施方式的旋转式压缩机具有旋转轴、电动机、压缩机构、平衡器以及平衡器罩。压缩机构具有缸体、主轴承以及副轴部。平衡器在副轴承的轴向的第2侧设置于旋转轴。平衡器罩覆盖平衡器。在旋转轴中形成有在轴向的第2侧端面上开口的润滑油的供给路。在平衡器罩中,在与供给路在轴向上对置的位置上形成有使供给路与平衡器罩的外部连通的供给孔。在平衡器罩与旋转轴之间设置有密封机构,该密封机构在允许平衡器罩以及旋转轴在轴向上的相对移动的状态下,将平衡器罩与旋转轴之间进行密封。

    旋转式压缩机以及冷冻循环装置

    公开(公告)号:CN114630963A

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202080076436.2

    申请日:2020-02-25

    Abstract: 本发明涉及旋转式压缩机以及冷冻循环装置。实施方式的旋转式压缩机具有转轴、多个压缩机构部、多个偏心部、第1平衡器以及第2平衡器。多个偏心部具有从转轴的中心轴方向的一侧朝另一侧排列配置的第1偏心部、第2偏心部以及第3偏心部。第2平衡器配置在第1平衡器的另一侧。第1平衡器相对于转轴的中心轴的偏心方向与多个偏心部相对于转轴的中心轴的偏心方向之间的角度按照第3偏心部、第2偏心部、第1偏心部的顺序变大。第2平衡器相对于转轴的中心轴的偏心方向与多个偏心部相对于转轴的中心轴的偏心方向之间的角度按照第1偏心部、第2偏心部、第3偏心部的顺序变大。

    旋转压缩机以及制冷循环装置

    公开(公告)号:CN111836965B

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN201880090918.6

    申请日:2018-03-08

    Abstract: 旋转压缩机具备由润滑油润滑的压缩机构部。压缩机构部包含:在密闭容器的轴向隔开间隔地配置的第1轴承以及第2轴承;配置在第1轴承与第2轴承之间、并规定多个缸室的多个缸体;夹设在相邻的缸体之间、且具有轴承部的中间分隔板;以及旋转轴。旋转轴具有:位于第1轴承与第2轴承之间、且在缸室内偏心旋转的多个曲轴部;以及在相邻的曲轴部之间由中间分隔板的轴承部支承的中间轴部。中间轴部在相邻的曲轴部之间设置在偏靠一方的曲轴部的一侧的位置,在另一方的曲轴部与中间轴部之间设置有比中间分隔板的轴承部的厚度大的间隙。

    密闭型压缩机以及制冷循环装置

    公开(公告)号:CN114072582A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN201980098227.5

    申请日:2019-07-31

    Abstract: 密闭型压缩机(2)具备缸体(31)、旋转轴(32)、第1轴承(33)、第2轴承(34)、密闭容器(10)。旋转轴具有:主轴部(32a),以偏心部(32c)为边界在轴心方向的一端侧支承于第1轴承;以及副轴部(32b),在另一端侧支承于第2轴承。副轴部在外周面(32g)具有润滑油(I)的通油槽(54),该通油槽(54)以比轴心方向的另一端(32e)靠一端侧的部位为基端(54a)沿着旋转轴的旋转方向(R)朝轴心方向的一端侧呈螺旋状连续。第2轴承具有凸缘部(34b)以及从凸缘部突出的筒部(34a),筒部中的轴心方向的另一端部分、且是从旋转轴的径向观察,与通油槽的基端重叠的部分的壁厚,比筒部的其他部分的壁厚薄。

    压缩机以及冷冻循环装置
    116.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114026329A

    公开(公告)日:2022-02-08

    申请号:CN202080046398.6

    申请日:2020-08-20

    Abstract: 本发明提供压缩机以及冷冻循环装置,能够应用于R32制冷剂、或者含有R32制冷剂的混合制冷剂的压缩,并且能够防止开路绕组型马达的绕组过热。压缩机(2)具备:密闭容器(11);压缩机构部(13),收容于密闭容器(11),且能够对导入密闭容器(11)内的R32制冷剂或者含有R32的混合制冷剂进行压缩;以及开路绕组型的电动机(12),具有固定于密闭容器(11)的内表面的筒状的定子(21)、以及配置在定子(21)的内侧而使上述压缩机构部(13)旋转驱动的转子(22),在将定子(21)的最外径尺寸设为D米(m),将定子(21)的定子铁心(53)的厚度设为T米(m),将压缩机构部(13)的压缩开始时的压缩室(47)的容积设为V立方米(m3),以及将圆周率设为π的情况下,具有14≤(π×D2÷4)×T÷V≤21的关系。

    电动机控制装置
    117.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108575113B

    公开(公告)日:2021-07-20

    申请号:CN201680078500.4

    申请日:2016-11-21

    Abstract: 实施方式的电动机控制装置具备:多个磁极位置推断部,分别推断多个电动机的磁极位置;向量控制部,基于所述磁极位置,对所述多个电动机分别进行向量控制;以及相位同步控制部,输出相位调整信号以使所述多个电动机中作为基准的一个电动机的旋转相位与其他电动机的旋转相位同步,该相位调整信号用于对与所述其他电动机相对应的向量控制部所具备的速度控制部的输入信号或者输出信号进行修正。

    旋转式压缩机以及冷冻循环装置

    公开(公告)号:CN111954761A

    公开(公告)日:2020-11-17

    申请号:CN201880091666.9

    申请日:2018-03-27

    Inventor: 平山卓也

    Abstract: 本发明涉及旋转式压缩机以及冷冻循环装置。旋转式压缩机的旋转轴具有跨在第1曲柄部与第2曲柄部之间的第1连结轴部以及跨在第2曲柄部与第3曲柄部之间的第2连结轴部。第1连结轴部具有的截面形状包括:第1外表面(S1),形成于第1曲柄部的偏心方向的相反侧,至少中间部弯曲成圆弧状;第2外表面(S2),形成于第2曲柄部的偏心方向的相反侧,至少中间部弯曲成圆弧状;以及第3外表面(S3),在偏离旋转轴的旋转中心的位置处跨在第1外表面与第2外表面之间。在第1连结轴部的与旋转轴的轴向正交的截面中,当将从第1外表面与第2外表面相交的一端侧的交点(P)到旋转轴的旋转中心(O2)为止的距离设为L1,将从第1外表面与第2外表面相交的另一端侧的交点(60)到旋转轴的旋转中心(O2)为止的距离设为L2,将从第3外表面到旋转轴的旋转中心(O2)为止的距离设为L3时,满足L1>L3≥L2的关系。

    旋转压缩机以及制冷循环装置

    公开(公告)号:CN111836965A

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN201880090918.6

    申请日:2018-03-08

    Abstract: 旋转压缩机具备由润滑油润滑的压缩机构部。压缩机构部包含:在密闭容器的轴向隔开间隔地配置的第1轴承以及第2轴承;配置在第1轴承与第2轴承之间、并规定多个缸室的多个缸体;夹设在相邻的缸体之间、且具有轴承部的中间分隔板;以及旋转轴。旋转轴具有:位于第1轴承与第2轴承之间、且在缸室内偏心旋转的多个曲轴部;以及在相邻的曲轴部之间由中间分隔板的轴承部支承的中间轴部。中间轴部在相邻的曲轴部之间设置在偏靠一方的曲轴部的一侧的位置,在另一方的曲轴部与中间轴部之间设置有比中间分隔板的轴承部的厚度大的间隙。

    旋转式压缩机以及冷冻循环装置

    公开(公告)号:CN107076148B

    公开(公告)日:2020-06-16

    申请号:CN201580057254.X

    申请日:2015-09-29

    Abstract: 实施方式的旋转式压缩机具有容器、气缸、堵塞板、辊、叶片以及供油槽。容器贮存润滑油。气缸为收纳在容器内的筒状。堵塞板堵塞气缸的开口部,与气缸一起形成气缸室。辊在气缸室内偏心旋转。叶片在辊的旋转方向上分割气缸室内,并且能够伴随着辊的偏心旋转而在气缸室内进退。供油槽形成于叶片中的与堵塞板对置的对置面,沿着叶片的移动方向延伸,并且,第1端部与容器内连通,第2端部在叶片内终止。并且,供油槽为,当叶片在气缸室内最大程度突出时第2端部位于气缸室内,且靠第2端部的部分随着趋向第2端面而槽深变浅。

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