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公开(公告)号:CN102971935A
公开(公告)日:2013-03-13
申请号:CN201080067911.6
申请日:2010-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 泉纯太
CPC classification number: H02J7/00 , B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1872 , B60L15/20 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2230/16 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/045 , H02J7/085 , Y02E60/12 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: ECU执行包含以下步骤的程序:在充电插头和充电装置已连接的情况下(S100中“是”)执行第1充电控制的步骤(S102);在CCV为阈值OCV(0)以上的情况下(S104中“是”)使第1充电控制结束的步骤(S106);执行第2充电控制的步骤(S108);和在充电完成的情况下(S110中“是”)使第2充电控制结束的步骤(S112)。
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公开(公告)号:CN102484388A
公开(公告)日:2012-05-30
申请号:CN201080037881.4
申请日:2010-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H01M10/425 , H01M10/44 , H01M10/46 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 监视单元(54)将相对地测量范围宽且检测周期短的第一电流检测值(IB1)和相对地分辨率高的第二电流检测值(IB2)向充电ECU(48)输出。充电ECU(48)在使用第一电流检测值(IB1)算出的充电电力超过预定的限制值时,控制充电器(44)以使得减少充电电力(保护控制)。另外,充电ECU(48)基于使用第二电流检测值(IB2)算出的充电电力,控制充电器(44)以使得充电装置(10)变为预定的满充电状态(满充电控制)。
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公开(公告)号:CN102027653A
公开(公告)日:2011-04-20
申请号:CN200980117002.6
申请日:2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor: 泉纯太
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , H01M10/0525 , H01M10/44 , H02J7/0063 , H02J7/0075 , H02J2007/0067 , Y02E60/122 , Y02T10/6239 , Y02T10/6278 , Y02T10/7011
Abstract: 本发明提供一种二次电池的放电控制装置,该二次电池的放电控制装置(100)具有:检测部(110),对通过预定电平以上的脉冲进行的二次电池的充电进行检测;以及放电控制部(130),在检测到通过所述脉冲进行的二次电池的充电的情况下,进行使所述二次电池放出电平与所述脉冲的电平大致相同的1个以上的脉冲的控制。由此,能够防止或减轻因通过过大的脉冲进行的充电而导致的二次电池的劣化。
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公开(公告)号:CN118412945A
公开(公告)日:2024-07-30
申请号:CN202410117084.0
申请日:2024-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明涉及一种电源系统。交流扫描单元从Y接线的3个电池串输出交流电力。将根据串电压指令V*abc求出的串电压的偏移成分V*abc_off、使用dq轴电压指令值v*d、v*q计算出的指令电压的振幅Vamp以及余裕电压Vmrg相加,计算偏移电压指令Vst_offset。使用串电压指令V*abc和偏移电压指令Vst_offset,求出栅极信号的接通时间ton,通过对栅极信号进行占空比控制而能够设定与指令电压相应的偏移电压,能够抑制电池损耗的增加。
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公开(公告)号:CN111833140B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202010314935.2
申请日:2020-04-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0645 , G06Q20/14 , G07C5/08
Abstract: 提供一种服务器以及电池出借方法。计费服务器(2)管理用户对搭载于车辆(1)的行驶用电池(15)的出借所支付的出借费用(租赁单价U)。计费服务器(2)具备:通信模块(23),其构成为与车辆(1)进行通信;和应用服务器(20),其经由通信模块(23)从车辆(1)收集电池(15)的满充电容量(容量维持率),根据所收集到的满充电容量来决定出借费用。
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公开(公告)号:CN111245037B
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN201911099158.8
申请日:2019-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电源系统具备多个扫描模块。扫描模块具备电池模块、输入输出电路、开关元件、电容器及配线。输入输出电路将电池模块连接于主线。开关元件对电池模块与主线的连接及切断进行切换。电容器与电池模块并联安装。配线连接输入输出电路与电池模块。配线被维持在形成有环部的状态。
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公开(公告)号:CN111245045B
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN201911172438.7
申请日:2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00 , H02J3/32 , G01R31/327 , G01R31/26
Abstract: 本发明提供一种在具备多个扫描模块的电源系统中尽早地检测开关元件的故障的技术。在此公开的电源系统1经由配电装置5连接于电力系统8。该电源系统1具备与配电装置5连接的多个串10和故障检测装置。该电源系统1的故障检测装置构成为执行:第1处理,在由开关22a将配电装置5与主干线7之间断开了的状态下将至少一个电池模块30连接于主干线7,使由串电压检测部26检测到的电压高于预先确定的电压;第2处理,发送将多个扫描模块20全部从主干线7断开的断开信号;以及第3处理,判定在第2处理后由串电压检测部26检测到的电压是否低于预先确定的判定电压。
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公开(公告)号:CN111130342B
公开(公告)日:2023-08-04
申请号:CN201911014424.2
申请日:2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本申请涉及电源设备。在包括多个电池模块的电源设备中,每个电池模块包括二次电池,其中电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接,并且在每个电池模块中,栅极驱动信号在电池模块中包括的栅极驱动信号处理电路中被延迟然后从串联连接的上游传输到下游,通过使用用于传输栅极驱动信号的栅极信号线传输用于提供对电池模块唯一的ID的ID设置信号来为每个电池模块提供ID。
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