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公开(公告)号：CN205223823U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520940429.9
申请日：2015-11-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种公路与跨座式单轨合建桥梁双边箱断面构，以达到结构合理、投资省的目的。它包括横桥向间隔设左侧钢箱梁、右侧钢箱梁，以及纵桥向间隔设置的横梁，左侧钢箱梁、右侧钢箱梁与横梁固结为一体，跨座式单轨设置于左侧钢箱梁、右侧钢箱梁之间的横梁上。
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公开(公告)号：CN211446558U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922117791.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 杨国静 , 王应良 , 董俊 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本实用新型公开了真空磁浮预制装配式管道梁结构，包含上层构件和下层构件，所述上层构件和下层构件能够拼接成闭合的管体结构，所述上层构件与下层构件的连接面之间具有密封连接结构，所述下层构件为U型结构，所述下层构件的底板包含平面段和弧面段，所述平面段用于设置轨道梁。采用本结构将管道梁整体结构分成了上下两层，有效降低了结构的高度，方便运输及安装，同时便于通过调整上层构件的高度来调整整体管道梁的高度，满足不同设计需求，有利于降低设计成本及难度，便于未来运营中的更换及尺寸变更，并且，在施工过程中先安装的下层构件可作为安装上层构件的施工平台，有效降低施工难度，节省建设成本，降低施工风险。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210882103U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201922115616.4
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 董俊 , 杨国静 , 曾永平 , 王应良 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本实用新型涉及真空高速磁浮交通技术领域，特别涉及真空磁浮管道梁节段间的双缝式密封伸缩结构，采用本结构有效解决了真空磁浮管道在温度应力作用下，管道变形影响磁浮列车正常运行的问题，显著提高了真空管道的联长距离，能够有效调节因管道膨胀或收缩引起的伸缩缝变形，同时保证真空管道内的气密性，提高高速行驶的磁浮列车在真空管道内的运行安全，保证真空管道磁浮列车的平稳性，结构施工难度低，对未来真空磁浮列车的实际运营具有重大意义。
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公开(公告)号：CN210827086U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921666997.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有抗冲击能力的液体黏滞阻尼器，包括密封部件，包括缓冲垫和金属密封环，缓冲垫贴合于金属密封环的一侧；阻尼器本体，包括密封缸体和保护缸体，密封缸体内沿其长度方向分别设有第一密封件和第二密封件，第一密封件和第二密封件之间设有活塞头，活塞头连接有活塞杆，活塞头滑动连接于密封缸体内，密封缸体设置第一密封件的一端滑动套接于保护缸体内、且该端部内侧设置密封部件，金属密封环大小适配密封缸体端部大小，缓冲垫贴合于密封缸体内端壁，活塞杆的一端依次穿过第一密封件、密封部件和密封缸体端部，伸入并连接于保护缸体内，另一端穿过第二密封件，密封缸体内设有阻尼介质，该阻尼器结构简单，使用方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN210766335U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921019892.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 王应良
Abstract: 一种提高大跨度斜拉桥横向刚度构造，以有效提高桥梁主跨的横向刚度，明显改善桥梁动力特性，确保列车行驶时的安全性与舒适性，且有利于减少桥梁建设成本。斜拉索包括两端分别锚固在桥塔、边跨主梁上的边跨斜拉索，以及两端分别锚固在桥塔、中跨主梁上的中跨斜拉索，中跨斜拉索由成对的左侧斜拉索、右侧斜拉索组成，桥塔包括左塔柱和右塔柱。所述左侧斜拉索的上端锚固点布置在左塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的右侧。所述右侧斜拉索的上端锚固点布置在右塔柱上，下端锚固点布置在中跨主梁的左侧。各对左侧斜拉索、右侧斜拉索在横桥向横向交叉形成空间交叉索面，与中跨主梁断面在空间上形成封闭三角形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208201512U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820750378.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及用于空轨的预制横梁与预制桥墩的连接构造及空轨，其中，该连接构造包括连接于预制桥墩顶部的预应力拉钩螺栓，预应力拉钩螺栓的螺杆部分朝上设置并露出预制桥墩顶部，预制桥墩用于支撑预制横梁，预制横梁用于设置空轨轨道梁，预制横梁上设有通孔，通孔对应适配预应力拉钩螺栓，预应力拉钩螺栓上适配有螺母，预制横梁位于螺母和预制桥墩之间。运用该连接构造，预制横梁和预制桥墩之间采用预应力拉钩螺栓连接，避免采用焊接的方式，从而避免连接处存在残余应变对空轨行车舒适性的影响以及残余应力对结构使用寿命的影响，预应力螺栓具有良好的抗疲劳性能，该连接构造结构简单，施工操作方便，连接可靠，构造的使用寿命持久。
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公开(公告)号：CN208183449U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820752511.2
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挂式单轨预制混凝土轨道梁，包括构成箱型的两个腹板、一个顶板和两个底板，两个腹板相对设置，两个腹板的顶端分别连接于顶板的两侧端部，两个腹板的底端分别连接一个底板，所有的腹板、顶板和底板为一体成型的钢混结构件，轨道梁的纵向长度小于或者等于10m，每个底板的内侧分别设有一个耐磨板。运用该预制混凝土轨道梁，降低了造价，提高了结构阻尼比及刚度，减小或者消除了结构的风致振动及车致振动，提高了行车舒适性，利于提高结构的使用寿命，维护简单效费比高，同时在底板内侧设置耐磨板，避免车轮直接作用于底板，反复的运行导致底板混凝土的磨损，在运营后仅需更换磨损了的车轮，而不需要更换轨道梁结构。
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公开(公告)号：CN208183448U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820752488.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01B25/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于全预制货运悬挂式单轨的横梁与轨道梁的连接构造，包括在横梁内部预加工有两排螺栓孔，以及分别设于轨道梁两端部的两排螺栓安装孔，在所述横梁的每排所述螺栓孔的上方分别设有橡胶板，每个所述橡胶板内部也对应设有一排螺孔，所述橡胶板、横梁和轨道梁之间通过螺栓相连接，所述螺栓分别穿过所述橡胶板的螺孔、横梁的螺栓孔和轨道梁的螺栓安装孔。本装置相比于现有的连接装置，省去了复杂繁琐的接缝连接流程，且避免了连接剂对施工质量的影响，只需采用抗剪性能良好的螺栓，即能满足全预制货运悬挂式单轨的轨道梁和横梁的连接强度要求，结构简单，施工方便，连接强度高，特别便于进行全预制装配式施工，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN206800161U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720103502.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种公路、铁路或轨道交通合建桥梁双层主梁断面构造，以大幅度节约两岸的接线费用，大大减小运营铁路和公路的相互影响，并明显改善公路和铁路旅客的过桥景观。包括左侧公路主梁、右侧公路主梁，以及位于两者之间的铁路桁梁。所述铁路桁梁与左侧公路主梁、右侧公路主梁采用双层构造，铁路桁梁位于上层，左侧公路主梁和右侧公路主梁位于下层，铁路桁梁正下方及左侧公路主梁、右侧公路主梁内侧之间设置第四道路。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206219970U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621228657.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 斜拉桥轴向减压钢锚箱，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，提高钢锚箱材料利用率，并有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，从而有利于降低桥梁建造成本。设置于桥塔的两侧塔壁之间，包括钢锚节段和焊接在其横向两端的端部钢板。所述端部钢板与塔壁之间固定设置成对的波形钢板，波形钢板的板面相对于端部钢的板面和塔壁的表面作竖向延伸。
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