一种电动汽车迎面气流能量回收装置

    公开(公告)号:CN104653405A

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201510072127.9

    申请日:2015-02-12

    Applicant: 江苏大学

    Abstract: 本发明属于风能利用领域的一种电动汽车迎面气流能量回收装置,发电机、风能浓缩装置和风力机;风能浓缩装置为两端入口和出口宽、中间窄的管道,安置在汽车前舱内,入口位于汽车进气格栅后方,出口设置在汽车前舱底部;风力机安装在风能浓缩装置中,发电机和风力机通过永磁轴承连接,风力机和发电机的末端分别与滚动轴承连接;风力机为升力型叶片和阻力型叶片相结合,提高风力机启动性能和实际运行性能;电动汽车行驶时,从进气格栅进入汽车前舱的气流首先被引入到风能浓缩装置中,通过浓缩装置的整流和增速作用进行流场优化;经过优化过的气流流至风力机叶片,带动风力机旋转,发电机在风力机的带动下开始工作,实现风能向电能的转化。

    一种风能发电机自动保护装置

    公开(公告)号:CN103266989B

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201310208094.7

    申请日:2013-05-29

    Inventor: 王琼

    CPC classification number: Y02E10/723

    Abstract: 本发明公开了一种风能发电机自动保护装置,包括风轮、支架以及发电机组,其中风轮上设有叶片、叶柄、轮毂,叶柄可相对于该轮毂自转;发电机组上设有控制单元,控制单元包括蓄电池组、多向开关、电压检测模块、执行模块;风轮上设有一制动模块,该制动模块用于根据执行模块的指令对风轮进行制动;本发明的有益效果在于在风力过大时,叶片受力调整受风面积,避免风轮转速过快导致失速;当风轮与发电机组发生脱网时,自动将风轮产生的电力切换至蓄电池组,同时启动制动装置对风轮进行制动,有效保护整个风力发电机。

    具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机

    公开(公告)号:CN103184982B

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201110456678.7

    申请日:2011-12-30

    Abstract: 本发明提供一种具有机舱温湿度调节与防盐雾系统的风力发电机,机舱及设置于机舱一端的叶轮,蒸发器、膨胀阀、散热器及压缩机;蒸发器冷却介质入口与膨胀阀的冷却介质出口连通,膨胀阀的冷却介质入口与散热器的冷却介质出口连通,散热器的冷却介质入口与压缩机的冷却介质出口连通,压缩机的冷却介质入口与翅管的冷却介质出口连通;蒸发器具有相互连通的空气入口和空气出口,靠近空气入口或靠近所述空气出口处设置有送风机;散热器位于机舱外;设置压差传感器和变频器来控制送风机的转速在机舱内形成微正压。该方案解决风力发电机机舱及叶轮内温度过高使风力发电机可利用率下降,及因盐雾进入机舱腐蚀电气元件危及风力发电机的正常运行的问题。

    动力传输连接法兰盘和风力发电机组

    公开(公告)号:CN102619888B

    公开(公告)日:2015-05-27

    申请号:CN201110034133.7

    申请日:2011-01-31

    CPC classification number: Y02E10/72

    Abstract: 本发明公开了一种动力传输连接法兰盘和风力发电机组,其中,动力传输连接法兰盘用于连接相对悬挂设置的齿轮箱低速端和动力输入端,其中:所述法兰盘的第一端面与所述动力输入端固定连接;所述法兰盘朝向第二端面开设有阶梯腔,用于容置所述齿轮箱低速端的端部;所述阶梯腔的至少一个阶梯孔为花键套,与所述齿轮箱低速端的对应段为花键连接;所述阶梯腔中包括两个与齿轮箱低速端配合的光孔,两个所述光孔分别位于所述花键套的两侧。本发明提供的动力传输连接法兰盘可简化相对悬挂设置的动力传输连接装置,无需再使用锁紧盘,安装简便可靠。

    带有导风件的建筑物风力热源化装置

    公开(公告)号:CN104641104A

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201380045104.8

    申请日:2013-06-24

    Inventor: 李壮镐

    Abstract: 本发明涉及一种带有导风件的建筑物风力热源化装置,包括:导风件、转子、风力加热器、集热箱。导风件包括:上端部,其具有位于转子上部以彼此对向上升的形态设置并且一端接触结合的前部及后部;固定部,其使上端部支撑固定在建筑物上;调节驱动部,其能够对前部与后部的长度及上升角度进行调节,并且按照根据风的行进方向的前部及后部的长度方向比例对前部及后部的上升角度进行调节。转子位于上端部的下部。风力加热器随着转子的旋转对热媒介加热。集热箱中聚集通过风力加热器加热的热媒介。依据本发明的建筑物风力热源化装置利用导风件使风快速流入建筑物风力热源化装置的转子,从而提高风力热源化装置的发热效率。同时,可以根据设置导风件的环境使导风件的形状最优化,从而使用相同的风产生更多的热量。另外,在通过永久磁铁的旋转产生涡电流而而对热媒介加热的结构中,使排列在旋翼上的永久磁铁最优化,从而提高能量转换效率。

    用于运输的风力涡轮机机舱的构造

    公开(公告)号:CN102364096B

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201110164802.2

    申请日:2011-06-09

    Abstract: 本发明涉及用于运输的风力涡轮机机舱的构造。具体而言,一种用于风力涡轮机(10)的机舱(14)包括限定了内部容积的外壳(100)。该外壳具有纵向侧(102)和相对的端壁(104)。底座(28)位于外壳内,其中发电构件和风力涡轮机控制构件(15,20,22,24,26,30,32)安装在该底座上。外壳在端壁的中间沿纵向侧具有最宽的宽度尺寸(106),该最宽的宽度尺寸(106)超过用于机舱的铁路运输的预定最大宽度。可移除的盖(108)在最宽的尺寸处设置在外壳的纵向侧上,其中该盖具有这样的构造,从而使得在将盖移除之后,最宽的宽度尺寸小于用于铁路运输的预定最大宽度。

    风能设备的构件的连接结构

    公开(公告)号:CN101275535B

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN200810086687.X

    申请日:2008-03-26

    Abstract: 本发明涉及一种风能设备(WEA)的构件(11,12,13)的连接,尤其是具有大于0.5米,优选大于1.0米,更优选大于1.5米的直径的风能设备(WEA)的构件(11,12,13)的连接,其中两个相互要被连接的构件(11,12,13)分别具有相互面对的接触面并且在被连接的状态下构件(11,12,13)被相互张紧或将被张紧在一起。该连接将这样地被改进,即风能设备的第一构件的接触面的表面比风能设备的第二构件的接触面的表面软,其中第二构件(11,12,13)的接触面的表面被硬化。此外本发明涉及一种在风能设备(WEA)的至少一种连接下的构件(11,12,13)的使用或布置,一种用于建立风能设备的构件的连接的方法以及一种风能设备(WEA)。

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