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公开(公告)号：CN114349425B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210004886.1
申请日：2022-01-04
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: C04B28/04 , G16C60/00 , C04B111/40
Abstract: 本发明提供一种透水混凝土空隙率计算方法，根据透水混凝土空间构成特点，整个混凝土空间减去石料嵌挤骨架空间及砂填充骨架空间，再减去水泥和水形成胶浆裹附体积，剩余空间即为透水混凝土内部空隙率；依据石料单一粒径特征，根据比表面积等效将石料近似成球体，胶浆裹附球体和砂，此时形成空隙全部为透水空间，多余胶浆填充后封闭一定空隙，剩余则为连通空隙。本发明提供依据透水混凝土原材料用量、密度以及水泥胶浆裹附膜厚度，通过理论方法计算透水混凝土内部空隙率和连通空隙率，事前对透水混凝土空隙率加以计算判定，避免成型后再检测空隙率，实现透水混凝土强度和性能提前预判，并为其调整提供理论指导，大大减少试验量，提高效率。
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公开(公告)号：CN111424492B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010218548.9
申请日：2020-03-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面纵向裂缝处治方法，包括使用探地雷达对裂缝病害进行无损检测、铣刨沥青面层压力灌注尾矿砂水泥砂浆、设置T形钢板等关键技术。先铣刨后注浆，有效防止铣刨过程对砂浆料的扰动及砂浆过早凝固，不利T形钢板安装；注浆后设置T形钢板，可有效减缓甚至阻止裂缝撕拉应力反射，减少面层裂缝的产生。本发明的处治方法减少注浆后养护时间，缩短施工周期，对裂缝进行有效处治，社会效益与经济效益显著。
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公开(公告)号：CN112900211A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110110277.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面压实度检测方法，采用激光扫描仪对路面各结构层表观进行扫描，对同一沥青路面结构层上下分别扫描，得到对应的点云坐标(xi,yi,zi)及(xi,yi,zo)，结合施工工艺确定试验路段，已知沥青路面结构层的摊铺厚度H0，初始摊铺压实度K0。通过系列算法计算可得到不同施工路段仅与压实厚度相关的压实度计算方法，有效提高压实度检测精度，实现施工全断面施工质量把控。本发明的检测方法降低事后取芯检测的随机性，实现施工过程质量把控，社会效益与经济效益显著。
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公开(公告)号：CN112174577A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010980507.3
申请日：2020-09-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种彩色胶浆抗滑磨耗层混合料及设计方法，混合料包括以下重量百分比的原料：水性硅氟树脂乳液14～20％、耐磨骨料45％～60％、煅烧高岭土6～12％、硅粉6～12％、附着力促进剂0.5～1.2％、水性颜料3.0～3.5％、固化剂1～1.5％、水6％～10％，本发明克服了现有技术的不足，该彩色胶浆抗滑磨耗层混合料结构空隙率小、强度高、粘聚力强、抗滑性能好、颜色均匀美观，可以与不同下承层沥青路面、水泥路面结合形成稳定的整体，并且因其密实结构增强路面防水性、抗变形能力与防滑耐磨性。
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公开(公告)号：CN111648182A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010414433.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种单一粒径填充式大粒径水泥稳定碎石基层，使用基层设计厚度1/3～1/2的大粒径水泥稳定碎石为骨架，嵌锁形成，再填充2.36～4.75mm单一粒径碎石，形成具有18～25％孔隙率的水泥稳定碎石基层。以大粒径碎石为骨架，可有效提高基层整体强度、增强基层抗裂、抗变形及耐久性等性能；同时组成材料内部具有一定孔隙率，有利于路面温度变化的保护，在高温季节降低沥青路面老化速率，低温季节可减缓冻融作用对结构产生的破坏，延长路面使用寿命，具有一定的经济效益与社会效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110696184A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911023615.5
申请日：2019-10-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种透水水泥混凝土制备方法，采用体积构成理论，石料构成混凝土骨架，砂、水、水泥作为填充石料构成空隙，填充完成后形成的空隙作为混凝土排水通道，采用体积参数空隙率来控制混凝土透水性能。本方法掺入一定无机型增强剂激发水泥活性，提高胶结材料粘结石料后混凝土后强度，通过石料与砂比例的控制，增加石料表面之间接触面积，以此实现透水混凝土高强度与耐久性。本方法通过分次加水和加水泥搅拌，增加其均匀性和分散性，保证制备的高强透水水泥混凝土的均匀性和空隙连通性，以此，确保其强度和排水效果。本方法制备的透水混凝土强度达到C35以上，满足重载道路使用要求，对于重载道路品质提升和使用寿命有较大促进作用。
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公开(公告)号：CN110029549A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910222862.1
申请日：2019-03-22
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明提供一种填石路基脱空开裂的处治方法，包括采用探地雷达对填石路基脱空病害进行无损检测、采用水泥砂浆对脱空部位进行振捣注浆、采用双绞合金属网加固路床三项关键技术。本发明在注浆结束后，采用双绞合金属网对路基结构进一步加固，增强了路基结构的整体稳定性，降低了路基开裂对路面的不利影响。综上，本发明使填石路基内部注浆成为可能，有效提高了路基承载力和结构稳定性，延长了路面使用寿命。本发明的处治方法极大的避免了大填大挖作业，大大减少了养护工程量，缩短了养护施工时间，经济和社会效益均较显著。
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公开(公告)号：CN106567302A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610935003.3
申请日：2016-11-01
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01C1/04
CPC classification number: E01C1/04
Abstract: 本发明提供一种穿城高速与城市道路立体交叉匝道转换互通立交桥，涉及道路交通设计领域，该互通立交布局结构适用于相交公路两侧受用地限制，通过充分利用回头展线，设置迂回调头的匝道，最大限度的利用高速公路沿线绿色走廊带用地，有利的避让艰巨工程和地质不良段落；采用多层次设计方案，增加互通式立交层次，各匝道灵活采用不同平纵面指标，改善立交布局，减少其用地量，提高土地利用率。本发明集经济高效、集约用地、安全舒适为一体的互通立交结构，为促进国家节约集约建造模式以及绿色交通的发展提供有效途径。
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公开(公告)号：CN117585941B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311428823.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供一种低碳型浇筑式沥青混合料设计方法，将集料、尾矿砂进行级配合成，并测定其捣实密度，确定其捣实状态下空隙率VC，胶粉、沥青填充在VC中，形成的空隙率为VV；采用胶粉体积变化量与沥青油份变化量关系，控制两者掺入比例，并确定沥青组份发生变化后的密度，确定胶粉体积变化后的比表面积，沥青裹附集料、尾矿砂、体积变化后的胶粉表面形成沥青膜，并进行体积填充。通过胶粉吸收沥青油份，以及沥青裹附集料、尾矿砂、胶粉在体积填充及成膜状态，使混合料各方性能处于较好平衡状态，并考虑胶粉吸收油份后沥青、胶粉在体积和密度上的变化，进一步提升设计准确性，将胶粉、尾矿砂再利用，实现低碳环保。
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公开(公告)号：CN117585940B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311292097.3
申请日：2023-10-08
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明提供一种岩沥青与SBS改性沥青复合改性沥青混合料制备方法，采用岩沥青、SBS改性沥青两种胶结材料，根据体积参数变化过程，控制混合料空间构成状态，采用两种胶结料双重作用下的沥青膜厚度变化状态，控制岩沥青与SBS改性沥青掺配比例，体积参数控制，保证岩沥青加入后混合料稳定性，使混合料达到设计密实度的要求，增加混合料强度，沥青膜厚度变化过程控制，并将岩沥青与集料先进行干拌，使岩沥青中沥青膜更多均匀的转移到集料中，使两种沥青能够发挥较好的裹附效果，保证胶结料在混合料中作用处于最佳状态，对沥青混合料各方面性能有较大幅度的提升，所制备的沥青混合料用于路面铺筑，可以大幅度提升路面使用寿命。
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