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公开(公告)号：CN114552889B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111347095.0
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置的外壳具有筒状的筒部、侧板部、板部和周壁部。筒部沿第一方向延伸，并收容马达。侧板部呈与第一方向交叉的板状，并配置于筒部的第一方向的一侧的端部。板部沿与第一方向垂直的第二方向的一侧从筒部扩展。周壁部从与第一方向及第二方向垂直的第三方向观察时包围对逆变器单元进行收容的逆变器收容部，并与板部相连。泵和油冷却器分别配置于周壁部的第二方向的一侧的端部、板部的第三方向的另一侧端部和侧板部的第一方向的另一侧的端部中的任一个。
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公开(公告)号：CN113472137B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110320449.6
申请日：2021-03-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态具有：马达，其具有转子和定子，转子具有马达转轴和固定于马达转轴的转子主体，定子包围转子；齿轮部，其与马达转轴连接；多个轴承，其将马达转轴支承为能旋转；以及外壳，其收容马达和齿轮部。外壳具有将马达收容部的内部与齿轮收容部的内部间隔开的间隔壁部。间隔壁部具有：贮存部；第一保持部，其在内部保持第一轴承；第二保持部，其在内部保持第二轴承；以及连通孔，其将至少马达收容部和齿轮收容部中的任一方与贮存部连通。第一保持部的内部与第二保持部的内部经由贮存部的内部相连。
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公开(公告)号：CN112152376B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202010594877.3
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K5/16 , H02K7/116 , F16H1/28 , F16H57/03 , F16H57/021
Abstract: 提供驱动装置，其具有具备以马达轴线为中心旋转的转子的马达、向车轴传递马达的动力的传递机构、收纳马达和传递机构的壳体。壳体具有沿马达轴线从一侧向另一侧延伸的筒状的马达壳体和相对马达壳体配置于轴向另一侧并与马达壳体接合的齿轮壳体。传递机构包含由被第1轴承支承的第1齿轮和被第2轴承支承的第2齿轮组合而成的齿轮装置。齿轮壳体具有保持第1轴承的第1保持部和保持第2轴承的第2保持部、从齿轮壳体的壁面向轴向另一侧突出，轴向观察时围绕内包第1轴承和第2轴承的区域的围边肋。围边肋具有沿第1、第2轴承各自的外周缘延伸的多个圆弧状肋和与圆弧状肋连接的多个直线状肋。一个以上的直线状肋位于第1轴承与第2轴承的公切线上。
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公开(公告)号：CN114552867B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202111362251.0
申请日：2021-11-17
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置及车辆，第一收集容器具有配置于第一齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与第二齿轮之间弯曲的第一弯曲部。第二收集容器具有配置于所述第一收集容器的下方且朝向下方弯曲的第二弯曲部。所述第二弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第三收集容器具有配置于所述第二齿轮的上方且朝向所述第一齿轮与所述第二齿轮之间弯曲的第三弯曲部。所述第三弯曲部的上方的空间与所述第一弯曲部的上方的空间连通。第四收集容器具有配置于所述第二齿轮的前方且配置于第三齿轮的上方并朝向下方弯曲的第四弯曲部。所述第四弯曲部的上方的空间与所述第三弯曲部的上方的空间连通。所述第一弯曲部的上方的空间与油收纳部连通。
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公开(公告)号：CN111886782B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201980021064.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115871427A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211172613.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种壳体(2)内至少收纳电动马达(10)的电动动力单元(1)，其特征在于，在所述壳体(2)的外周面的至少两个面上设置形成有多边形肋(8)的多边形肋区域(S1、S2)，并通过周向肋(9)将所述多边形肋区域(S1、S2)彼此连接。在此，在上述壳体(2)的外周面形成有与轴向平行地延伸的第一轴向肋(6)和第二轴向肋(7)，上述多边形肋区域(S1、S2)设置在由上述第一轴向肋(6)和上述第二轴向肋(7)夹着的部分。另外，上述周向肋(9)遍及上述多边形肋区域(R1、R2)的周向整体而形成。另外，多边形肋(8)是蜂窝肋。
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公开(公告)号：CN115276314A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210996773.4
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；多个齿轮，它们传递马达的扭矩；壳体，其设置有收纳马达和多个齿轮的收纳空间；油，其积存在设置于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的贮油部；以及油路，其将油从贮油部供给至马达，并再次利用贮油部进行回收，壳体具有间隔壁，间隔壁将收纳空间划分为收纳马达的马达室和收纳多个齿轮的齿轮室，在间隔壁设置有使齿轮室与马达室连通的间隔壁开口，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，贮油部设置于齿轮室的下侧的区域，在油路的路径中设置有电动泵，油路将贮油部与电动泵连接，并且将电动泵与马达室连接。
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公开(公告)号：CN115095648A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210213512.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , H02K5/16 , H02K9/19
Abstract: 驱动装置包括第一轴、齿轮部、润滑液流路以及壳体。在第一轴的轴向一个端部处连接有具有第二轴的齿轮部。壳体的侧板部划分出将收纳转子及定子的马达收纳部包围的马达筒部和将收纳齿轮部的齿轮收纳部包围的齿轮筒部。配置在侧板部上的第一轴承保持部及第二轴承保持部分别经由第一轴承及第二轴承将第一轴及第二轴支承为能够旋转。配置在比定子靠径向外侧的位置并向定子供给润滑液的润滑液供给部具有能够供润滑液流通的润滑液流路。润滑液流路与第一及第二轴承保持部中的至少一方相连。
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公开(公告)号：CN115051509A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210224689.0
申请日：2022-03-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的目的之一在于提供一种具有能够实现小型化的结构的旋转电机以及驱动装置。旋转电机包括转子、定子、壳体、逆变器装置、汇流条和收纳于壳体内部的中空的管部件。在壳体的内部设置有第一区域和第二区域，所述第一区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间，所述第二区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间，并配置成相对于第一区域在周向上空开间隔。第二区域比第一区域宽。管部件在从轴向观察时与第一区域重叠。汇流条在从轴向观察时与第二区域重叠。
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