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公开(公告)号：CN104060169A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410273034.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法，以所述热轧钢板的总重量为基准，所述热轧钢板的元素组成包括：0.05-0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.5-1.7重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.08-0.1重量％的钛和97.77-98.37重量％的铁；所述热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织。本发明的热轧钢板可以避免在加工(如焊接)过程中显微组织的变化而导致的钢板强度降低，本发明的热轧钢板可以用于屈服强度600MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中避免了加入Mo、Nb、Ni等贵重元素，且制备工艺简单，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN104060167A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410272851.1
申请日：2014-06-18
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热轧钢板及其生产方法。以该热轧钢板的总重量为基准，该热轧钢板的元素组成包括：0.05-0.1重量％的碳、0.3重量％以下的硅、1.6-1.8重量％的锰、0.02重量％以下的磷、0.01重量％以下的硫、0.01-0.03重量％的铌、0.08-0.1重量％的钛和97.64-98.26重量％的铁；该热轧钢板的显微组织为铁素体组织和珠光体组织，具有适应性强的特点。本发明的热轧钢板的屈服强度≥650MPa，可以用于屈服强度650MPa级汽车车厢。另外，本发明的生产方法中采用铌、钛和锰合金化方式，避免了加入Mo、Ni等贵重元素，因此降低了热轧钢板的成本。
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公开(公告)号：CN103924036A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410139223.6
申请日：2014-04-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种含钛包芯线，该包芯线包括：内皮、外皮、铝粉和钛铁粉，所述内皮内包裹所述钛铁粉，所述内皮和外皮之间填充所述铝粉。本发明提供了本发明所述的含钛包芯线在制备钛合金化钢水中的应用。本发明提供了一种钛合金化钢水的制备方法，该方法包括：将本发明所述的含钛包芯线喂入待钛合金化的钢水中进行钛合金化。本发明提供了本发明所述的方法得到的钛合金化钢水。本发明提供了一种含钛合金钢，该含钛合金钢由本发明的钛合金化钢水浇铸而成。在本发明的优选的实施方式中，本发明的包芯线用于实现钢水钛合金化，钛的回收率高且稳定，基本维持在80%-85%之间，有效提高了钢水质量。
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公开(公告)号：CN103911546A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410154863.4
申请日：2014-04-17
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢板及其生产方法，该生产方法包括：将钢水连铸得到板坯，对板坯依次进行再加热、粗轧、精轧和冷却，其中，以板坯的总重量为基准，板坯中含有：0.05-0.07重量%C、0.10-0.20重量%Si、1.75-1.85重量%Mn、0.05-0.08重量%V、0.15-0.25重量%Mo、0.01-0.013重量%N，其余为Fe和不可避免的杂质。本发明的钢板的生产方法，无需使用昂贵的铌铁合金，且生产出的钢板具有较高的强度和塑性以及良好的低温韧性。
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公开(公告)号：CN103911482A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410139539.5
申请日：2014-04-08
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钛钙硅复合包芯线，该包芯线包括：内皮、外皮、钙硅粉和钛铁粉，所述内皮内包裹所述钛铁粉，所述内皮和外皮之间填充所述钙硅粉。本发明提供了本发明所述的钛钙硅复合包芯线在制备钛合金化钢水中的应用。本发明提供了一种钛合金化钢水的制备方法，该方法包括：将本发明所述的钛钙硅复合包芯线喂入待钛合金化的钢水中进行钛合金化。本发明提供了本发明所述的方法得到的钛合金化钢水。本发明提供了一种含钛合金钢，该含钛合金钢由本发明的钛合金化钢水浇铸而成。在本发明的优选实施方式中，本发明的包芯线用于实现钢水钛合金化，钛的回收率高且稳定，基本维持在80%-85%之间，有效提高了钢水质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103014494A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110282100.4
申请日：2011-09-21
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法，该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤，其特征在于，所述炼钢后的钢水成分为：0.05-0.1重量％的C，0.15-0.35重量％的Si，1-2重量％的Mn，0.01-0.1重量％的Nb，0.03-0.12重量％的Ti，≤0.025重量％的P，≤0.01重量％的S，余量为Fe和不可避免的杂质；所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃；卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本，轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。
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公开(公告)号：CN101857942B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010218179.X
申请日：2010-07-06
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及冶金领域，具体涉及一种抗拉强度590MPa级的热轧钢板及其生产方法。本发明所解决的技术问题是提供一种抗拉强度590MPa级的热轧钢板。它是由如下重量百分比的组分组成：C 0.05～0.10％、Si 0.10～0.25％、Mn 1.10～1.50％、P 0.03～0.08％、S≤0.008％、Cr 0.50～0.80％、Als 0.015～0.065％，余量为铁及不可避免的杂质。通过添加微量合金元素P、Cr及直接控轧控冷工艺得到的热轧钢板具有低屈强比、高延展性、高强度的优点，具有优良的延伸凸缘性能和剪切边拉伸成形性能，尺寸精度高，表面质量好；而且不添加昂贵合金元素，成本低。可用于高档轿车车轮轮辐制造，也可用于要求深冲性能好，表面质量要求高的其它复杂结构件；或推广应用到汽车以及其它领域要求冷冲性能高的安全结构件。
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公开(公告)号：CN101886220B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010228393.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及金属板带生产领域，特别涉及冷成型用热连轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种强韧性匹配良好、成型性能优良的屈服强度500MPa级的冷成型用热连轧钢板。所述冷成型用热连轧钢板的化学成分按重量百分比计为C：0.05～0.10％，Si：0～0.10％，Mn：1.30～1.60％，P：0～0.025％，S：0～0.010％，Nb：0.020～0.045％，V：0.040～0.10％，其余为Fe和不可避免杂质。抗拉强度达到600MPa以上，延伸率达到24％以上，具有强韧性匹配良好和成型性能优异的特点。同时本发明的化学成分的钢坯可以同时作为冷轧钢板和冷轧镀层钢板的原料，将热轧产品和冷轧产品的成分统一起来，减少钢种之间的混浇。
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公开(公告)号：CN101892428B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010228800.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司 , 攀钢集团研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团攀枝花钢钒有限公司
Abstract: 本发明涉及金属板带生产领域，特别涉及高强度热连轧钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种高强度热连轧钢板，该高强度热轧钢板的成分按重量百分比计为C：0.05～0.10％，Si：0.10～0.35％，Mn：1.50～2.00％，P：0～0.025％，S：0～0.010％，Nb：0.045～0.070％，Ti：0.070～0.120％，Cr：0.15～0.40％，其余为Fe和不可避免杂质。本发明的热轧钢板在焊接后不需要采用特殊的冷却方式，在常规冷却条件下，就可保证焊缝与母材组织的一致性，焊缝和热影响区性能不会有明显的改变。
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公开(公告)号：CN101550519B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200910302439.9
申请日：2009-05-19
Applicant: 攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司 , 攀钢集团有限公司 , 攀钢集团钢铁钒钛股份有限公司
Abstract: 本发明属于热轧双相钢板技术领域，特别涉及车轮用热轧双相钢板及其生产方法。本发明所要解决的技术问题是提供一种同时具有优良的成形性和延伸凸缘性的车轮用热轧双相钢板，其化学成分的重量百分比为：C：≤0.10％，Si：≤1.0％，Mn：≤1.70％，Cr：0.30～0.60％，Ti：≤0.01～0.06％，B：0.0005～0.01％，Ga：0.001～0.015％，P：≤0.025％，S：≤0.010％，N：≤0.060％，Ca：0.001～0.01％，余量为铁。本发明车轮用热轧双相钢板的屈服强度≤450MPa，抗拉强度≥540MPa，延伸率≥25％，具有力学性能稳定、成型性能好、加工硬化速率高，延伸凸缘性好及疲劳寿命高和生产方法简单等特点，可用于汽车车轮等安全结构件。
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