无间隙原子钢冷轧钢板及其生产方法

    公开(公告)号:CN104046895A

    公开(公告)日:2014-09-17

    申请号:CN201310226162.2

    申请日:2013-06-07

    Abstract: 本发明公开了一种无间隙原子钢冷轧钢板及其生产方法,其中,该方法包括:对铸坯进行热轧和冷轧,以得到冷轧钢板;将冷轧钢板卷取为轧卷并在连续退火炉中以带钢形式进行连续退火,在连续退火炉中,在加热段将带钢加热到710~750℃,在均热段将带钢加热到790~830℃,使带钢的温度在喷气冷却段的出口、过时效段的入口、过时效段的出口和二次冷却段的出口分别控制在200~250℃、300~370℃、260~310℃和50~100℃;铸坯的化学成分的重量百分比为C:≤0.006%,Si:≤0.05%,Mn:0.10~0.40%,P:≤0.020%,S:≤0.015%,Ti:0.03~0.05%,N:≤0.005%,Al:0.010%~0.080%,余量为Fe和不可避免杂质。本发明使用Ti含量较低的铸坯生产出与Ti含量较高的铸坯生产的冷轧钢板的力学性能相当的冷轧钢板,降低了生产成本。

    一种汽车大梁用热轧钢板及其制造方法

    公开(公告)号:CN103014494A

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201110282100.4

    申请日:2011-09-21

    Abstract: 本发明公开了一种汽车大梁用热轧钢板的制造方法,该方法包括炼钢步骤、连铸步骤、加热步骤、热连轧步骤和卷取步骤,其特征在于,所述炼钢后的钢水成分为:0.05-0.1重量%的C,0.15-0.35重量%的Si,1-2重量%的Mn,0.01-0.1重量%的Nb,0.03-0.12重量%的Ti,≤0.025重量%的P,≤0.01重量%的S,余量为Fe和不可避免的杂质;所述热连轧步骤中的精轧终轧温度为830-900℃;卷取温度为600-700℃。本发明还提供了由上述方法制得的汽车大梁用热轧钢板。本发明方法降低了生产成本,轧制工艺控制简单。本发明方法制造的汽车大梁用热轧钢板极大地丰富和完善了热轧产品结构。

    低碳深冲冷轧钢板的生产方法

    公开(公告)号:CN102304662A

    公开(公告)日:2012-01-04

    申请号:CN201110287667.0

    申请日:2011-09-26

    Abstract: 本发明涉及低碳钢冷轧钢板的生产方法,提供了一种采用常规设备进行生产的低碳深冲冷轧钢板的生产方法,连铸板坯成分与80Al钢相同、板坯厚度≥180mm,均热至1150~1200℃热轧,热轧粗轧压下率80~85%、精轧压下率85~95%,860~900℃终轧;强制冷却至530~570℃再自然空冷至510~550℃卷板;冷轧压下率65~85%;采用罩式退火炉退火,首先以500~520℃均热,然后以25~30℃/h升温,进行690~720℃、20~22h保温的退火,随炉冷至130℃后出炉空冷,整体实施难度小、控制性好,成品综合性能优良。

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