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公开(公告)号：CN111877077A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010731510.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 东南大学 , 中铁二局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种抗车辙用高强复合结构层及其制备方法，复合结构层由下至上依次为水泥稳定碎石基层上设置的露石层、下层高延度型MMA树脂粘结层、下层加筋增强结构层、中层高强型MMA树脂粘结层、中层级配碎石、中层加筋增强结构层、上层高强型MMA树脂粘结层、上层级配碎石、上层磨耗层。本发明设计的铺装结构由层间稳定的互锁体系、高强度的结构层和易维护的磨耗层组成，复合结构整体厚度薄、重量轻、协调性优异，其高强度结构层具有优异的抗高温变形性能，能有效抑制竖向、侧向剪切变形，并具良好的抗低温开裂、抗疲劳和水稳定性能，同时，该复合结构层的制备方法机械化程度高，施工温度要求宽松，可行性强，操作简单，便于维养，易于推广。
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公开(公告)号：CN109826108B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910034124.4
申请日：2019-01-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于放样机器人的桥梁顶推自动监控方法，包括如下步骤：选取桥梁的监控点，并在该点固定反光贴片；将BIM模型导入放样机器人中，并根据监控点选取若干放样过程点；放样机器人在施工坐标系上设站，并瞄准反光贴片进行放样；顶推过程中，观察放样机器人的手簿所显示的横向偏位，当偏位超限时发出预警。本发明通过BIM模型和放样机器人自动追踪桥梁顶推轨迹，监控顶推偏位情况；通过横向偏位与放样机器人手簿的误差转换，解决了界限值的确定问题；通过划分顶推距离，标记若干个过程点，实现了实时监控顶推偏位的目的；将放样机器人用于桥梁顶推监控中，实现了测量技术和BIM技术的融合，简化了工作程序、降低了人工成本。
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公开(公告)号：CN111423192A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010484173.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种改善高延性混凝土变形能力的方法，对PVA纤维进行表面处理，使得PVA纤维形成粗糙的表面；将纳米二氧化硅进行硅烷偶联剂表面改性，然后对改性后的纳米二氧化硅进行表面接枝聚己内酯；随后加入到混合有表面活性剂的去离子水中，经超声分散得到纳米二氧化硅分散溶液；以环氧氯丙烷为交联剂，对威兰胶进行交联改性，得到交联威兰胶溶液；以纳米二氧化硅分散溶液为改性剂，交联威兰胶溶液为交联剂，对PVA纤维进行表面改性，得到表面疏水的改性PVA纤维；最后以水泥、粉煤灰、石英砂、水、减水剂、废弃机油以及改性PVA纤维为原料，成型得到高延性混凝土。
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公开(公告)号：CN109826108A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910034124.4
申请日：2019-01-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于放样机器人的桥梁顶推自动监控方法，包括如下步骤：选取桥梁的监控点，并在该点固定反光贴片；将BIM模型导入放样机器人中，并根据监控点选取若干放样过程点；放样机器人在施工坐标系上设站，并瞄准反光贴片进行放样；顶推过程中，观察放样机器人的手簿所显示的横向偏位，当偏位超限时发出预警。本发明通过BIM模型和放样机器人自动追踪桥梁顶推轨迹，监控顶推偏位情况；通过横向偏位与放样机器人手簿的误差转换，解决了界限值的确定问题；通过划分顶推距离，标记若干个过程点，实现了实时监控顶推偏位的目的；将放样机器人用于桥梁顶推监控中，实现了测量技术和BIM技术的融合，简化了工作程序、降低了人工成本。
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公开(公告)号：CN106702857B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201611257704.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
IPC: E01C19/17
Abstract: 本发明公开了一种环氧树脂粘层油洒布装置，其特征在于，它由料斗车和动力车构成；其中，料斗车包括料斗和出料阀，动力车包括电瓶、加热装置、控制装置、进料端、出料端和回收端；料斗车与动力车之间通过送料管和回收管连接。与现有技术相比，本发明可一次性制备大量的环氧树脂粘层油材料，快速喷洒铺筑，施工效率高，设备的经济性好，轻便且易于携带，适合各种条件下的环氧树脂粘层油的铺装，应用范围广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107034760A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710212424.8
申请日：2017-04-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面沥青混凝土铺装火灾损伤维修工艺，具体操作如下：步骤1：丈量定位，对破损处分区域编号及描述拍照；步骤2：对施工区域进行全面清理，确保桥面无灰尘和污物；步骤3：根据修补用量配制粘层油并进行地面涂刷；步骤4：拌合环氧混合料，人工摊铺及振动，手工找平；步骤5：待底层混合料养生到具有一定强度后，进行罩面油涂刷及罩面料撒布；步骤6：施工完毕后开始养护，养护时间根据材料强度和气温条件决定。与现有技术相比，本发明操作简单，环保效益显著，可行性强，同时火灾损伤修复处能够达到原有环氧沥青铺装层的铺装效果，通行状况良好。
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公开(公告)号：CN106844954A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710041447.7
申请日：2017-01-20
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢桥面铺装力学控制指标动态计算方法，包括如下步骤：获取不同温度和不同荷载频率下的沥青混合料动态模量数据；根据时温等效原理采用遗传基因算法对试验结果分析拟合，得出沥青混合料的动态模量主曲线公式及不同温度间的移位因子计算公式；在有限元软件中，利用Fortran语言对2个计算公式进行二次开发，将2个计算公式作为软件的用户子程序；求解力学控制指标时，调用动态模量用户子程序，输入相关参数，得到沥青混合料的动态模量，为后续的模型计算提供模量值。本发明能够较真实地模拟实际钢桥面铺装的模量参数，当再次求解极限应力或应变等力学控制指标时，计算精度将大大提高；减少数据录入工作量，节约人工成本。
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公开(公告)号：CN220231009U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321340145.7
申请日：2023-05-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种可进行原位拉拔试验的桥面铺装钻芯取样机，包括：固定底座；立杆，竖向固定设置在固定底座上；齿条，沿立杆轴向方向设置在立杆的一侧；滑动盒体，套设在立杆上，滑动盒体内转动设置有齿轮，齿轮与齿条啮合连接；发电机，安装在滑动盒体的一侧；取芯钻机，安装在滑动盒体的另一侧，取芯钻机的底部安装有钻芯，钻芯下方对应的固定底座位置处设置开口槽；拉力传感器，设置在取芯钻机与钻芯之间；工控机，安装在钻芯机的顶部；烘干机，通过管道连接在取芯钻机的一侧。使用本装置可直接测量桥面铺装层的粘结剂之间的剩余拉拔强度，弥补了剩余拉拔强度现场原位测试装置的技术空白。
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公开(公告)号：CN212722556U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021644858.9
申请日：2020-08-10
Applicant: 中铁二局集团有限公司 , 东南大学
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥混凝土集料颗粒界面粘附性能试验装置，包括温度箱、旋转底座、拉拔头、颗粒固定支座、扭矩传感器、扭转电机、力传感器、位移传感器、拉拔电机以及砂浆固定支座；旋转底座位于温度箱的底部，通过活动支座固定，活动支座与温度箱下方的扭转电机连接，通过扭转电机实现旋转底座的顺时针或逆时针转动；扭矩传感器设置于旋转底座和扭转电机之间；颗粒固定支座设置于旋转底座上方；拉拔头位于旋转底座的上方，其与位于温度箱上方的拉拔电机连接，通过拉拔电机实现拉拔头的竖向移动；力传感器设置于拉拔头和拉拔电机之间；砂浆固定支座设置于拉拔头的下方；位移传感器上端固定于温度箱顶部，下部可活动端与拉拔头相接触。
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公开(公告)号：CN206625111U
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201621475634.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 江苏扬子大桥股份有限公司 , 东南大学
IPC: E01C19/17
Abstract: 本实用新型公开了一种环氧树脂粘层油洒布装置，其特征在于，它由料斗车和动力车构成；其中，料斗车包括料斗和出料阀，动力车包括电瓶、加热装置、控制装置、进料端、出料端和回收端；料斗车与动力车之间通过送料管和回收管连接。与现有技术相比，本实用新型可一次性制备大量的环氧树脂粘层油材料，快速喷洒铺筑，施工效率高，设备的经济性好，轻便且易于携带，适合各种条件下的环氧树脂粘层油的铺装，应用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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