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公开(公告)号：CN108318309A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810423455.2
申请日：2018-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/28
CPC classification number: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种基于变弧度路面的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变弧度路面检测结果的检验问题。基于变弧度路面的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由柔性路面(1)、液压缸(2)与底座(3)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于变弧度路面的车载路面裂纹检测系统检验装置。
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公开(公告)号：CN210802935U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921655955.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及了一种用于检测轨道车辆的碰撞安全性的试验装置，更具体地说，本实用新型涉及一种轮对均布砝码整体举升碰撞试验车。包括：砝码整体举升装配体、均布斜撑端墙车架装配体、轮对装配体、车钩和移动车钩装配体和花纹板，所述砝码整体举升装配体均布固定连接在斜撑端墙车架装配体上，所述轮对装配体固定到均布斜撑端墙车架装配体下部，所述车钩和移动车钩装配体4用螺栓连接到均布斜撑端墙车架装配体上，所述花纹板铺设在均布斜撑端墙车架装配体上，本实用新型主要解决刚度大不变形，强度高撞不烂，碰撞过程中能量损失小不得压溃，使其能把所有试验能量全部传递施加到被试件上。因此，对轨道碰撞台车进行刚度强度分析是十分必要的。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209468664U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201920055820.9
申请日：2019-01-14
Applicant: 吉林大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型公开了一种基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由底板(1)、偏心轮(2)、滑道摇杆(3)、连杆(4)、定心摇杆(5)、导向槽(6)、Y形推杆(7)与遮光板(8)组成。导向槽(6)内部两侧面与Y形推杆(7)的两个侧面面接触滑动配合，导向槽(6)内部顶面与Y形推杆(7)的底面距离不小于定心摇杆(5)长度的1/2，遮光板(8)一端与Y形推杆(7)焊接固定连接。提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心摇杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209456856U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920130657.8
申请日：2019-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型公开了一种基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置，旨在解决基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光问题。基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置主要由遮光板(1)、遮光板固定件(2)、底座(3)、连杆(4)、螺纹端盖(5)、电机(6)、锥齿轮(7)、偏心轮(8)、轴固定件(10)、锥齿轮轴(11)与连杆连接轴(12)组成。偏心轮(8)的一个凸台的圆孔套装在锥齿轮轴(11)端部，螺栓穿过偏心轮(8)凸台侧面的螺纹孔与锥齿轮轴(11)端部的螺纹孔螺纹固定连接，提供了一种结构简单、性能可靠的基于偏心连杆机构的车载路面裂纹检测系统遮光装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209230552U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201920130702.X
申请日：2019-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B11/24
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统，旨在解决轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测问题。轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统主要由电机(1)、滑轨主动轴(2)、激光投线仪(3)、龙门(4)、线阵相机(5)、滑轨固定座(6)、滑块(7)、工作台(8)、长同步带(9)、滑轨从动轴(10)、齿形带轮(11)与短同步带(12)组成。激光投线仪(3)紧密压入龙门(4)顶部的定位孔，两个线阵相机(5)分别套装入龙门(4)顶部的两个C形槽内，两个线阵相机(5)的视场重合且在激光投线仪(3)的激光平面上提供了一种结构简单、性能可靠的轨道车辆轴端接地装置磨损量正交式检测系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208270575U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820662281.0
申请日：2018-05-06
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 陈芳 , 苏建 , 王巍 , 单红梅 , 张立斌 , 刘玉梅 , 潘洪达 , 陈熔 , 戴建国 , 林慧英 , 李晓韬 , 吴广为 , 郑安琪 , 袁静 , 陈俊伊 , 胡常青
IPC: G01N33/42
Abstract: 本实用新型公开了一种基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决车载路面裂纹检测系统的变宽度裂纹检测结果的检验问题。基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由底座(1)、轴承座(2)、电机(3)、顺三棱柱转轴(4)、逆三棱柱转轴(5)、直齿轮(6)与轴承(7)组成。系统提供了一种占用空间小、结构简单、检验精度高、操作简便、易于安装、成本较低、性能可靠的基于齿轮传动的车载路面裂纹检测系统检验装置。
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公开(公告)号：CN208220408U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820636651.3
申请日：2018-05-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种大摆幅杠杆式自动锁门装置，该装置由底座单元(1)、压紧单元(2)和动力源单元(3)组成。当被压紧装置与压紧单元之间距离比较近时，压紧单元具有大的摆动幅度，同时还能够达到传递较大力矩的的目的。本实用新型中通过动力源单元带动压紧单元进行运动，能够实现压紧单元压紧被压紧装置的目的。本实用新型中针对原有自动锁门机构中，当被压紧装置与压紧单元之间距离比较近时，压紧单元所能传递的力矩比较小，不能有效的传递力矩；当压紧单元能够传递较大的力矩时，使得压紧单元与被压紧装置之间距离较远，不能有效的节省空间等诸多问题，为了有效的解决以上诸多问题实用新型了本装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208155612U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820577301.4
申请日：2018-04-23
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆检测设备，更具体的说，本实用新型涉及一种轨道车辆双六自由度连杆作动器式驱动平台。包括1、2号六自由度连杆作动器式驱动平台、作动器横向支撑平台和1、2号横向支撑平台，每个六自由度连杆作动器式驱动平台由三个号水平作用作动器、两个垂向作用单元和六自由度支撑平台组成，所述三个水平作用作动器分别通过连杆与六自由度支撑平台活动连接，所述六自由度支撑平台通过1、2号垂向作用单元分别安装在1、2号横向支撑平台上，所述六自由度支撑平台上表面安装有车轮夹具。本实用新型将橡胶空气弹簧与双六自由度测试平台相结合，实现了测试结束后不需要特定人员平衡稳定测试平台，操作简单，缩短了测试前后的准备时间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208125398U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820358525.6
申请日：2018-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆双稳态多功能轴端接地装置试验台，更确切地说，本实用新型涉及一种轨道车辆在不同车速和列车在不同用电量的情况下，检测轴头转子接触盘、电刷以及轴承性能的综合性试验台。本实用新型属于轨道车辆试验领域。该试验台包括试验台保护散热导流单元、第一试验轴单元、动力源单元、第二试验轴单元、试验台底座单元等。本实用新型中通过供给电机不同频率的交流电，实现电机以不同转速带动试验车轴转动，模拟实际车辆不同的行进速度。通过供给轴端接地装置不同电流的交流电，从而探究车辆在行进过程中，不同电流对轴端接地装置以及轴承的影响；对提高车辆高速运行的安全性、乘坐舒适性，车辆技术的发展有很好的促进作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208059830U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820662271.7
申请日：2018-05-06
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种基于重力变宽度机构的车载路面裂纹检测系统检验装置，旨在解决采用蜗轮蜗杆传动实现车载路面裂纹检测系统对不同宽度裂纹测量结果的检验问题。基于重力变宽度机构的车载路面裂纹检测系统检验装置主要由条纹支座(1)、条纹滑动板(2)、支撑板(3)、弹簧(4)与底板(5)组成。系统提供了一种裂纹尺度不同、装置结构简单、性能可靠、操作安装简便、成本较低的基于重力变宽度机构的车载路面裂纹检测系统检验装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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