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公开(公告)号：CN109408993B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201811304722.0
申请日：2018-11-02
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/15 , F02K7/18 , G06F119/14
Abstract: 一种外涵内置火箭的涡扇冲压组合发动机的设计方法，属于组合发动机领域，先制定发动机的总体性能要求并设计进气道基本流场，进而流线追踪得到三维内转进气道；根据发动机总体性能得到超燃燃烧室进出口参数，在三维内转进气道的出口处设计超燃燃烧室；基于超燃燃烧室参数和发动机在Ma4.5～6+阶段的推力需求，在超燃燃烧室的出口设计几何面积可调的尾喷管；基于Ma0～2阶段发动机性能需求选取涡扇发动机，并在三维内转进气道上壁面开口布置涡扇‑亚燃组合通道和涡扇发动机；在涡扇发动机的外涵通道中布置火箭发动机；基于Ma0～5状态发动机推力需求，结合Ma0～2状态涡扇发动机及Ma2～3状态火箭发动机性能参数，在涡扇发动机后设计可转换工作模式的亚燃燃烧室。
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公开(公告)号：CN109236496B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811359348.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 厦门大学
Abstract: 亚燃与超燃通道可切换的三动力组合发动机设计方法，确定进气道捕获面积，结合进气道基本流场流线追踪得到三维内转进气道的型面；在三维内转进气道的出口，设计超燃燃烧室；基于超燃燃烧室进出口参数及Ma6推力需求，在超燃燃烧室出口设计尾喷管；在三维内转进气道的出口，设计亚燃燃烧室；在亚燃燃烧室出口设计尾喷管；布置相应大小的火箭发动机及相关部件形成引射火箭通道；利用流量公式计算涡轮通道入口面积，在三维内转进气道基础上，布置涡轮发动机的进气道通道；在超燃与亚燃通道之间设置相应流通面积的引流通道，保证Ma2～5状态下超燃通道流量全部进入亚燃燃烧室。
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公开(公告)号：CN109184953B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201811321797.X
申请日：2018-11-07
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K7/18
Abstract: 一种火箭式旋转爆震冲压组合发动机，涉及组合式发动机。设有进气道、扩张段、旋转爆震火箭、混合段、冲压燃烧室和尾喷管；所述冲压燃烧室与旋转爆震火箭燃烧室串联，所述进气道、扩张段、混合段、冲压燃烧室和尾喷管依次连接，在进气道与扩张段、扩张段与混合段、混合段与冲压燃烧室、冲压燃烧室与尾喷管之间分别由连接件连接；在混合段中设有旋转爆震火箭和火焰稳定器；组合式发动机工作模态分为4个阶段：阶段一为马赫0～2旋转爆震火箭单独工作；阶段二为马赫2～3采用旋转爆震火箭冲压共同工作模式；阶段三为马赫3～4.5采用亚燃冲压发动机工作模式；阶段四为马赫4.5～7采用超燃冲压发动机工作。
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公开(公告)号：CN110186689A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910425860.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 厦门大学
IPC: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种组合动力多通道喷管试验装置，模拟涡轮基组合循环发动机的多通道喷管,可观察气流混合情况的装置。本发明可进行通入不用颜色的指示剂并观察其混合情况的模拟实验，探索多通道组合喷管在低速飞行条件下，不同管道工作情况下的气流混合的基本规律。本发明三个通道分别模拟涡轮发动机、火箭发动机和冲压发动机。通过调节装置控制上、中两个通道的打开与关闭，模拟TBCC模态转换时的情况。通过压差计观察并计算出气流速度以此为根据控制电机达到相应转速。通过不同通道喷出不同颜色的指示剂观察气流混合情况。研究多通道喷管模态转变时的气流变化规律有利于组合动力的喷管研发。
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公开(公告)号：CN109826724A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910231873.6
申请日：2019-03-26
Applicant: 厦门大学
IPC: F02K9/52
Abstract: 等离子体增强的凝胶推进剂雾化方法，涉及非牛顿流体喷射雾化技术领域，该雾化方法中包括喷嘴本体、激励电源、高压电极和接地电极；喷嘴本体的内部设有内部腔体和外侧腔体；该雾化方法包括以下步骤：接通激励电源，打开气泵，气泵分别向内部腔体和外侧腔体通入气体，当外侧腔体中通入的气体经过高压电极和接地电极形成的电场时，产生等离子体，等离子体吸收大量能量从而形成高速喷射的等离子体射流并从外侧腔体的出口处喷出；内部腔体内的凝胶推进剂受气泵压强的作用，经出口处流出并与高速射出的等离子体接触，从而促使凝胶喷射雾化，本发明可有效提高凝胶推进剂的雾化效果，从而提高燃料的掺混和燃烧效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109538377A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811363206.5
申请日：2018-11-15
Applicant: 厦门大学
Abstract: 共用亚燃燃烧室的三动力组合发动机设计方法，涉及组合发动机。引入与涡轮发动机并联的火箭进行涡轮-冲压推力桥接、共用亚燃燃烧室的串并混联的三动力组合发动机设计技术。该组合发动机通过形成动力混用，同时火箭与涡轮并联的流道形式，有效跨越推力鸿沟及降低三动力组合系统复杂度。该组合发动机集涡轮发动机高比冲、冲压发动机高马赫数和火箭发动机全速域的优点于一身，具有技术难度适中、可重复使用等优点。仅需通过一个流道选择阀门，即可实现涡轮发动机与火箭发动机共用一套亚燃燃烧室和喷管，其相比于常规的三通道、三动力组合发动机，该组合发动机设计技术可减少一套亚燃燃烧室和喷管结构，具有结构简单可靠的优点。
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公开(公告)号：CN106250597B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610594338.3
申请日：2016-07-26
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种完全流向抽吸的三维内转进气道设计方法，涉及进气道边界层抽吸。包括以下步骤：根据设计要求采用特征线法求解轴对称基本流场；运用流线追踪方法生成三维内转进气道压缩型面；根据位移厚度公式计算三维内转进气道肩部不同位置锥切面位移厚度；以进气道压缩型面与位移厚度为基础，设计完全流向抽吸口；以完全流向抽吸口构造新的进气道出口形状,并等直向后拉伸得到三维内转进气道隔离段；获得能够完全沿流向排除附面层低速低能气流，不影响高速高能气流在进气道内的流动特征的三维内转进气道。可显著提升三维内转进气道自起动性能。可保证将附面层低能流完全排除，不影响进气道内部流动特征。
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公开(公告)号：CN108717718A
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201810479393.7
申请日：2018-05-18
Applicant: 厦门大学
Abstract: 基于层析成像的测量瞬态燃烧场三维结构空间分布的方法，将能够产生314.415nm的激光器系统产生的激光经过紫外激光光束整形系统，将激光光束整形成横截面为长方形的柱状光束，调整激光光路使柱状激光光束通过待测试湍流火焰，激发出荧光；通过设置数字延时信号发生器控制激光器、电脑数据采集程序和相机之间的相对延时，使各系统同步运行，并调整光路使得柱状激光光束通过湍流火焰，再利用多台相机记录激光激发CH基所发出的荧光信号图像；由于得到的原始信号图像是透明火焰中CH被激发荧光在三维空间积分的结果，处理时采用层析成像方法，通过对所获得图片逐个像素进行扫描、得某一时刻下湍流火焰中CH基浓度的三维空间分布信息。
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公开(公告)号：CN108561244A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711479801.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 厦门大学
Abstract: 一种超燃与亚燃燃烧室共存的三动力组合发动机设计方法，涉及组合发动机。根据飞行任务制定总体性能要求，基于总体性能要求设计基本流场，进而通过流线追踪得到三维内转进气道；在三维内转进气道出口，根据发动机总体性能得到超燃燃烧室进出口参数，设计超燃燃烧室；在超燃燃烧室入口前，基于Ma2～5发动机推力需求布置相应大小的引射火箭通道，其中包括中心锥、火箭发动机以及亚燃燃烧室；根据Ma0～2阶段发动机流量需求，利用流量公式 计算涡轮通道入口面积，在三维内转进气道上壁面开口，布置涡轮通道；在述超燃燃烧室出口和涡轮通道出口，布置几何面积可调的共用尾喷管，并根据尾喷管不同工作状态设计分流板。
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