公开(公告)号：CN215949588U

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202121523281.0

申请日：2021-07-06

Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司

Inventor： 柴象海 ,  刘传欣 ,  王少辉 ,  倪晓琴

IPC: F01D5/02 ,  F01D5/14 ,  F01D5/22

Abstract: 本实用新型提供了一种轮盘以及航空发动机，该轮盘包括位于径向内侧的轮毂，位于径向外侧的盘缘，还包括沿周向间隔布置于所述轮毂和盘缘间的多个支撑件，所述支撑件的两端分别连接所述轮毂和所述盘缘，所述支撑件的尺寸从径向内侧到径向外侧逐渐减小。相邻两组支撑件间具有间隙，由此减轻了轮盘的重量。支撑件的尺寸从径向内侧到径向外侧逐渐减小，使轮盘的质量分布更为靠近轮盘的中心，减小了轮盘的转动惯量，即减小了轮盘的回转半径。又由于回转半径和离心载荷是成正比的，因此轮盘的离心载荷也能得以降低，使轮盘具有更好的耐久性。

公开(公告)号：CN209942947U

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201920837134.7

申请日：2019-06-04

Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司

Inventor： 王少辉 ,  宋会英 ,  翁依柳 ,  赵芝梅 ,  唐振南 ,  侯亮

IPC: F02C7/20 ,  F02C7/06 ,  F04D29/056

Abstract: 本实用新型的一个目的在于提供一种可失效轴承支撑装置，在发生FBO事件时局部可失效，且结构简单。本实用新型的另一目的在于提供一种航空发动机的风扇转子支撑系统，其包括前述支撑装置。为实现前述目的的航空发动机的可失效轴承支撑装置包括环形壁体，环形壁体包括第一锥壁和第二锥壁。第一锥壁、第二锥壁分别具有突出端面的第一连接壁和第二连接壁，第一连接壁和第二连接壁中一方的直径小于另一方的直径，以使另一方外套于一方并彼此接触配合；其中，第一连接壁和第二连接壁通过紧固件连接，紧固件设置成在FBO事件发生时的熔断部件。