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公开(公告)号：CN103175890A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310071352.1
申请日：2013-03-06
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: G01N27/76
Abstract: 基于电磁感应原理的湿度传感器，包括交频电源、电压测试仪、数据盒、湿度感应头和显示器，湿度感应头通过二芯电缆连接交频电源，也通过四芯电缆连接电压测试仪，数据盒一端通过数据线连接显示器，另一端数据线连接电压测试仪。本发明实时、稳定性好、使用范围局限性小，弥补了现有湿度传感器的不足，可长期应用于腐蚀性强、挥发性有机物较多和高湿等恶劣环境中，具有巨大的经济、环境和社会效益。此外，本发明还可根据实际需要进行定期校准，达到延长使用寿命和保证精度目的。
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公开(公告)号：CN103088933A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310021206.8
申请日：2013-01-17
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
IPC: E04B1/98
Abstract: 一种具有大震保护功能的协同耗能防屈曲支撑构件，外约束筒从外部包围住耗能内芯板，外约束筒两端设置有端部连接板和外约束筒外连接板，外约束筒一端固定于端部连接板，另一端为自由无连接，耗能内芯板一端固定于端部连接板，另一端与端部连接板焊接，端部连接板固定在外约束筒外连接板上，耗能内芯板通过焊接端的外约束筒外连接板与摩擦自复位装置相连，从而实现传统防屈曲支撑与摩擦自复位装置的串联连接，构成可在超预期地震甚至巨震下实现摩擦和截面屈服协同耗能的具有自复位特征的新型防屈曲支撑构件。解决传统防屈曲支撑在超预期大震甚至巨震下的安全性、持续耗能能力和震后复位等问题。
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公开(公告)号：CN103063452A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310043484.3
申请日：2013-02-03
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 一种移动列车无线动力测试系统，包括CRH高速列车模型和中央PC机，其特征在于，CRH高速列车模型上设置有竖横向动力测力装置、应变传感器、嵌入式计算机和电源系统，电源系统为转向架悬臂梁测力装置、横向动力测力装置、应变传感器和嵌入式计算机提供电源，转向架悬臂梁测力装置和横向测力装置分别连接应变传感器，应变传感器连接动态应变仪，动态应变仪连接嵌入式计算机，嵌入式计算机上设置有无线发送接收模块，嵌入式计算机通过无线发送接收模块与中央PC机内的无线发送接收模块进行连接，中央PC机连接有时标系统、触发系统、标定系统。
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公开(公告)号：CN102226336B
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201110045832.1
申请日：2011-02-25
Applicant: 湖南恒盾岩土工程注浆科技有限公司 , 湖南省第一工程公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明涉及一种地基加固处理方法，属于建筑工程领域。所述方法包括，第一步骤，利用强夯法对上层填土层进行夯实固结；第二步骤，在已夯实的上层填土层中布孔，并通过所述孔对下层填土层进行双液注浆充填密实。本发明的地基加固处理方法，解决了较深处填土层处理难度高的问题，具有施工难度低、工期短、成本低、对环境影响小的有益效果。
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公开(公告)号：CN102587296A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210039845.2
申请日：2012-02-21
Applicant: 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 一种桥梁结构自平衡体外预应力加固法，其特征在于：①混凝土梁上翼缘连接处(5)界面处理；②混凝土梁上翼缘连接处(5)植筋；③安装混凝土梁上翼缘连接处(5)钢筋；④梁底安装转向块(6)的钢筋及转向器(9)；⑤距离梁端2-3m处对称增加横隔板，安装锚具(10)；⑥浇注主梁上翼缘连接处(5)、转向块(6)以及新增横隔板(8)的混凝土；⑦安装、张拉锚固体外索(7)，得到自平衡体外预应力加固的结构。体外预应力体系可以随时检测、调校索的应力，检查索的腐蚀情况，在必要时还能进行维修、换索。自密实混凝土解决了配筋密集、结构复杂、模板和原构件空间狭小等因骨料阻塞造成的空洞等问题，有效保证浇注混凝土密实度，提高了加固效果。可以用于重载铁路桥梁、混凝土箱梁、T梁加固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102561202A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210033878.6
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 预压预应力桥梁的施工方法，其特征在于：①对底部钢板1预先施加预应力；②安装底部钢板1；③在底部钢板1底部沿桥梁纵向有垂直钢板设置的波形钢板2，波形钢板2与底部钢板1连接为一体；④在底部钢板1上设置有张拉钢筋3时用来固定钢筋的固定夹具5，在底部钢板1上张拉预应力钢筋3；⑤在底部钢板1上安装浇注桥梁板用模具6，模具6安装在固定夹具5外；⑥在底部钢板1上安装孔管5、面板钢筋以及预埋件；⑦在模具6内整体浇注混凝土7；⑧养护成型后拆卸模具6和波形钢板2，即得到现浇预压预应力钢筋砼与底部钢板相结合的预压预应力桥梁。适合各种铁路、公路桥梁的使用，特别适合各种超低高度路面桥梁使用。
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公开(公告)号：CN102535357A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210039543.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 铁路双T式桥梁组合结构加固法，其特征在于：①原混凝土梁上、下翼缘连接处底面界面处理；②原混凝土梁上、下翼缘连接处底面混凝土植筋；③制作钢板(10)以及焊接栓钉(9)；④绑扎钢筋网(11)，安装到位；⑤在钢板(10)上涂结构胶并撒细砂，安装钢板(10)；⑥微膨胀自密实混凝土拌制；⑦喷射微膨胀自密实混凝土；⑧混凝土养护，得到组合结构加固的桥梁。通过钢板-混凝土组合结构连接原来分离的主梁，使分离式主梁变成箱型截面，增加横向刚度，共同工作，非常显著地提高加固效果。可以用于铁路T梁、混凝土箱梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁加固，特别是在桥梁加固改造时，几乎不降低原桥桥下净空高度、不要求原结构表面平整、造价低、不影响结构外观等。
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公开(公告)号：CN102337723A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110224670.8
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种桥梁，该桥梁包括顶部的第一混凝土层(1)、中间的第二混凝土层(2)和底部的钢板层(3)，所述第一混凝土层(1)的抗压强度大于所述第二混凝土层(2)的抗压强度，所述第一混凝土层(1)和/或第二混凝土层(2)中设置有空心管(4)。上述桥梁具备较好的抗弯、抗剪、抗压和抗疲劳性能。再者，与设置孔洞相比，通过设置空心管，可以减少脱模的施工工序，从而加快了施工进程。
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公开(公告)号：CN102330408A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110224679.9
申请日：2011-08-05
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明公开了一种桥梁，该桥梁包括工字梁(1)，该工字梁(1)包括上翼缘(11a)、下翼缘(11b)和支撑在所述上翼缘(11a)和所述下翼缘(11b)之间的腹板(12)，其中，所述工字梁(1)为多个，该多个工字梁(1)并排设置，且相邻两个所述工字梁(1)互相连接。通过将两个工字梁互相连接能够提高桥梁整体的稳定性，提高桥梁的竖向刚度。
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公开(公告)号：CN114066749B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111228184.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种相位相关抗噪位移估计方法、设备及存储介质，引入相位标准偏差，在进行真实干涉相位估计前，首先将信噪比非常低的高频区域自动地剔除，以免在进行干涉相位估计时对真实信号产生过多干扰，大大提高了抗噪性能；同时，在进行解缠后相位直线拟合时，引入高斯函数定权，给予干涉相位低频部分更高的权值，高频部分低的权值，既保证了观测值的数量，同时也保证了观测值的质量，在此基础上，使用残差进行二次定权拟合直线，进一步减少了异常值的干扰，从而大大提高了抗噪性能。相较于现有方法，本发明具有很强的抗噪性能，可以在成像条件很差的情况下准确地估计出位移量。
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