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公开(公告)号：CN206606333U
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201720155858.4
申请日：2017-02-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B63B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有垂荡板的工程船舶，包括：船舶本体；衍架，其包括竖直设置的多根直杆，每根直杆的顶部固接于船舶本体上；多块垂荡板，其均垂直与直杆，且上下间距固设于多根直杆上；船舶本体为起吊船；多根直杆为四根，其平均分设于船舶本体两侧，四根直杆顶端所在位置的连线为正方形，正方形的中心距离船舶本体重心所在垂线的距离为0-10cm，垂荡板的横向截面为正方形，贯穿垂荡板等间距设有多个穿孔，任意相邻两穿孔之间位于垂荡板的顶面和底面上设有凸块。本实用新型具有通过衍架将垂荡板固设在船舶本体的下部，并在垂荡板上设置穿孔和凸起，增加船舶本体的阻尼和附加质量，从而提高船舶本体的整体稳定性的有益效果。
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公开(公告)号：CN205035760U
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201520710336.7
申请日：2015-09-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于上下钢筒体间的连接装置，连接装置包括：卡槽，其包括左卡槽和右卡槽，所述左卡槽和所述右卡槽以一定间隙相对设置，使下钢筒体中的一根加劲肋可穿过所述间隙并分别与所述左卡槽和所述右卡槽固定，所述左卡槽和所述右卡槽的相对面的上端形成一U型容纳腔；第一传力板，其置于所述U型容纳腔的底部，与穿过所述间隙的加劲肋固定；第二传力板，其可分离的置于所述第一传力板的上表面，所述第二传力板与上钢筒体中的一根加劲肋固定。本实用新型减少了钢筒体海上运输航次与运输成本，具有很大的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN202787285U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220406057.8
申请日：2012-08-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种预制承台水下止水装置，它包括钢管桩和预制承台，预制承台设置在钢管桩两侧，所述预制承台下方设有浮箱，浮箱）与预制承台之间设密封装置；浮箱设置在钢管桩两侧，钢管桩与浮箱之间设有充气式环形气囊，充气式环形气囊连接联通有气囊充气管道。本实用新型中的浮箱提供的浮力使密封装置-P型止水带与预制承台产生一定程度的压缩变形，使浮箱与预制承台之间横向间隙止水；利用充气后的充气式环形气囊体积的膨胀，间接的实现钢管桩和预制承台之间的竖向间隙的止水，进而实现了钢管桩和预制承台的止水，本实用新型结构简单，止水方便快捷，提高施工效率，降低施工成本，具有很大的推广使用价值。
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公开(公告)号：CN219957467U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321394436.4
申请日：2023-05-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01N29/22 , G01N29/04 , G01N29/265
Abstract: 本实用新型公开了一种钢桥焊缝超声相控阵自动检测小车用延伸板，其特征在于，包括承载检测小车行走的底板组件和限制检测小车行走方向的侧向限位板组件；一对侧向限位板组件沿底板组件横向对称设置，且所述侧向限位板组件可沿底板组件横向移动并固定，以调节一对侧向限位板组件沿底板组件之间的间距。本实用新型具有设计合理，安装方便的优点，解决了现有技术中待检测焊缝起始段存在无法扫查的盲区的问题。
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公开(公告)号：CN216633140U
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202123272274.0
申请日：2021-12-23
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 杨秀礼 , 张永涛 , 陈鸣 , 程茂林 , 吴中正 , 董奇峰 , 严双桥 , 李冬冬 , 陈斌 , 刘航 , 张晓平 , 华晓涛 , 孟奎 , 肖浩 , 夏昊 , 刘修成 , 张益鹏 , 黄剑 , 朱明清 , 吴雪峰 , 易飞 , 涂同珩 , 李涛 , 管政霖 , 方之遥 , 纪晓宇 , 范晨阳 , 潘道辉 , 吴启和 , 康学云 , 陈沿松 , 陈建荣 , 袁灿 , 蒲华燕 , 罗均 , 李磊 , 牟力胜 , 刘鹏飞 , 徐灿玉 , 杨国伟
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钢筋片体全自动成型生产线，钢筋片体全自动成型生产线包括上料区、焊接区、下料区，上料区、焊接区、下料区中设置有地轨、上料系统、自动焊接模块、下料机械手模块等，钢筋片体依次经过上料区、焊接区、下料区可实现全自动化成型，实现了桥塔大直径钢筋片体在加工厂成型的无人化生产，不受下雨、起风等天气因素影响施工进度，还能减少高空作业，可有效减少人工数量和劳动强度，能保证施工的安全性，并且能有效保证生产过程的质量控制，有效提高钢筋片体成型效率和生产效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214784096U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022635939.9
申请日：2020-11-13
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种大型沉井吸泥下沉施工的集中供水供气系统，属于沉井施工的技术领域，该集中供水供气系统包括：至少两个供水供气管组，各个所述供水供气管组分别位于沉井平台所划分的不同区域内；分别与各个供水供气管组连通的供水供气总成，当沉井平台的不同区域相互独立时，通过各所述供水供气总成分别单独供水供气；当沉井平台的不同区域相互连通时，通过同一所述供水供气总成集中供水供气，以保证供水供气系统的稳定，进而保证沉井下沉施工地顺利进行。
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公开(公告)号：CN214657199U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120381303.8
申请日：2021-02-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超百米深水跨海大桥沉箱基础结构，所述沉箱基础结构自底向顶，面积逐渐减小，呈台阶型布置，所述沉箱基础结构的底面积根据桥梁上部结构荷载确定，所述沉箱基础结构的顶面积设置为大于桥梁墩身面积。本实用新型利用沉箱基础的转体，结合沉箱基础着床前需注水的特点，来实现基础结构形式从小吃水到大吃水的转变，从而避免建造超深船坞和疏浚过深航道的问题。
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公开(公告)号：CN214573842U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202023333860.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 王紫超 , 黄灿 , 朱浩 , 杨切 , 程茂林 , 吴启和 , 陈建荣 , 刘修成 , 张磊 , 李德杰 , 李嘉成 , 周仁忠 , 郑建新 , 孙南昌 , 代百华 , 李浩 , 王永威 , 姬付全 , 曹高威 , 刘洋 , 杨兴
IPC: E02D1/04
Abstract: 本实用新型公开了一种新型沉井多点定深可视化水下取土装置，包括：吸泥系统，其并排设置至少两个，所述吸泥系统包括排泥管、风包、吸泥管、高压气管和射水管，所述风包上部固定有一对耳板，其上设置有通孔，多个吸泥系统的排泥管形成为整体结构；定吸筒，其对应每个吸泥系统均设置一个，所述定吸筒为倒漏斗形且上端的顶板中心具有恰好套设于所述风包外周的开口，所述定吸筒通过一对竖向销轴活动限位至所述风包上，所述定吸筒的下开口低于所述吸泥管的下端。本实用新型的取土装置实现了可同时多点水下取土，且水下取土深度及范围可控，取土影响范围小，同时实现可视化水下取土。
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公开(公告)号：CN211006648U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921644369.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了应用于珊瑚礁地质的原位搅拌钢管桩施工系统，包括：钢管桩，其通过桩机固定于设计位置，所述钢管桩包括一体成型的上部标准段和下部扩径段，所述钢管桩侧面具有多个开孔；回旋动力装置，其安装于钢管桩的上部，所述回旋动力装置连接有钻杆，其位于钢管桩内部，所述钻杆为空心杆；注浆管路，其一端连通钻杆，所述注浆管路另一端连接外部的压浆装置；扩底钻头，其连接于钻杆的底部且不干涉钻杆底部连通钢管桩内部。本实用新型的系统结合了原位搅拌桩和钢管桩的施工系统，将钻孔、沉桩、灌浆三道工序整合为一道工序，具有承载力高、施工效率高、工程造价低的优点。
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公开(公告)号：CN210857143U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920935292.6
申请日：2019-06-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于AZ+HZ板桩墙上预留龙口处的挡砂结构，所述AZ+HZ板桩墙由若干AZ桩和HZ桩依次彼此拼接而成，所述AZ+HZ板桩墙上预留若干排水龙口，且排水龙口两侧均为HZ桩，所述挡砂结构包括：若干挡砂板，与排水龙口一一对应，每个挡砂板可拆卸插接在相应的排水龙口两侧的HZ桩上；土工布，覆盖在AZ+HZ板桩墙和所有挡砂板顶端；本实用新型涉及的挡砂结构，由竖肋、横肋、钢面板等钢构件焊接而成，结构简单。通过挡砂板自身卡槽与两侧HZ桩连接在一起，方便安装与拆除，且安装时没有额外焊接量，不仅避免了破坏HZ桩的防腐层，而且简化了施工工艺，降低了成本，大大减少了围区泥沙流失量和龙口位置的泥沙冲刷，可在类似工程推广应用。
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