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公开(公告)号：CN115030057A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210906955.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 杨秀礼 , 田唯 , 陈鸣 , 程茂林 , 李拔周 , 陈斌 , 刘修成 , 苏小龙 , 吴中正 , 曾文宋武 , 管政霖 , 范晨阳 , 张克 , 叶浪 , 李阳 , 严双桥 , 余昌文 , 董奇峰 , 李冬冬
IPC: E01D21/00 , E01D19/02 , B21F27/08 , B21F27/12 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及桥梁墩身钢筋部品制作方法技术领域，具体地指一种桥梁墩身竖向整体钢筋部品匹配制作方法。包括以下步骤：S1、布置组装胎架；S2、在组装胎架内绑扎第N段钢筋部品；S3、于组装胎架内，在第N段钢筋部品的上方布置第N+1段钢筋部品的主筋，通过螺纹套筒将第N+1段钢筋部品的主筋下端与第N段钢筋部品的主筋上端连接在一起，绑扎第N+1段钢筋部品；S4、解除第N段钢筋部品和第N+1段钢筋部品的连接，从组装胎架内倒运出第N段钢筋部品，并运输至墩身施工现场；S5、下放第N+1段钢筋部品，按照上述步骤在第N+1段钢筋部品上绑扎第N+2段钢筋部品，依次进行直至所有的钢筋部品制作完成。本发明的制作方法极为高效，且装配精度极高。
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公开(公告)号：CN107477262A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710775367.4
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: F16L5/02 , F16L55/07 , F16L55/10 , E02D29/073
CPC classification number: F16L5/02 , E02D29/073 , F16L55/07 , F16L55/10
Abstract: 本发明一种用于最终接头顶推小梁的遥控通水装置及方法；其中，通过在顶推小梁的进水口安装一个油控阀门，并在最终接头的端封门上设置穿仓接头，以连通位于端封门内侧的油泵与位于端封门外侧的油控阀门之间的油路。因此，在最终接头沉放时，通过油泵控制油控阀门开启，使水能够进入小梁腔中，而在结合腔排水前，通过油泵控制油控阀门关闭，避免结合腔排水时，小梁腔内充满的水也将随之排出，从而保证小梁腔内的压力与其外的水压保持基体一致，避免M型止水带损坏而影响止水效果。
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公开(公告)号：CN107401540A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710776348.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: F15B21/08 , F15B21/00 , E02D29/073
CPC classification number: F15B21/08 , E02D29/073 , F15B21/00 , F15B2211/6652
Abstract: 本发明公开了一种用于最终接头安装的远程液压控制系统，由于终接头安装过程中，需要千斤顶作业时，不允许操作人员在最终接头内部进行操作，所以，通过将主控模块安装在控制驳上，分控模块设置在最终接头内部，用于控制液压泵工作；主控模块通过脐带缆与分控模块连接，并向分控模块发送控制信号以及为分控模块供电。因此，本发明能够实现远程控制液压泵，使最终接头安装得更精确。
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公开(公告)号：CN103774694B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310631706.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种可调式钢筋笼定位胎架，其包括支撑架和胎架本体，所述支撑架上设有升降机构，所述胎架本体的底部安装所述升降机构上。其中，所述胎架底座为工字型支架，所述工字型支架的两个腿部安装在所述升降机构上。其中，所述升降机构还包括定位销；每根所述立柱沿长度方向开有多个横向通孔，每个横向通孔均为一个所述连接部；所述工字型支架的腿部的两端分别设有允许所述立柱穿过的卡槽，所述立柱穿过所述卡槽，所述定位销穿过所述横向通孔搭接在所述工字型支架的腿部上。本发明结构简单，将支撑架和胎架本体组合成为联动机构，可快速精确调整胎架的平面位置和标高，减少工序，提高了工效。
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公开(公告)号：CN103741720B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310633727.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种钢筋笼悬挂系统，其包括墩柱、桥吊、同步控制系统和千斤顶，所述墩柱为平行设置的两排，所述桥吊为平行设置的多架，所述多架桥吊横向设于所述两排墩柱之间，每架桥吊上分别设有多台所述千斤顶，每台所述千斤顶的两端分别与所述桥吊和钢筋笼连接，所述千斤顶与所述同步控制系统连接。本发明结构简单，采用多架桥吊，每架桥吊设置多台千斤顶对钢筋笼进行悬挂作业，并采用同步控制系统对千斤顶的顶升和收缩动作进行精确的控制，可提高钢筋笼悬挂的同步性和可操控性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103774694A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310631706.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种可调式钢筋笼定位胎架，其包括支撑架和胎架本体，所述支撑架上设有升降机构，所述胎架本体的底部安装所述升降机构上。其中，所述胎架底座为工字型支架，所述工字型支架的两个腿部安装在所述升降机构上。其中，所述升降机构还包括定位销；每根所述立柱沿长度方向开有多个横向通孔，每个横向通孔均为一个所述连接部；所述工字型支架的腿部的两端分别设有允许所述立柱穿过的卡槽，所述立柱穿过所述卡槽，所述定位销穿过所述横向通孔搭接在所述工字型支架的腿部上。本发明结构简单，将支撑架和胎架本体组合成为联动机构，可快速精确调整胎架的平面位置和标高，减少工序，提高了工效。
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公开(公告)号：CN103774693A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310632462.0
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/07
Abstract: 本发明涉及大型构件建造领域，具体是一种滑板安装定位装置及大型构件的顶推系统，包括支撑千斤顶底板、滑板和多个尼龙螺栓，所述支撑千斤顶底板与滑板通过所述多个尼龙螺栓固定连接。本发明通过尼龙螺栓将滑板安装在支撑千斤顶底部，增大了滑板与支撑千斤顶之间的抗剪作用。在顶推过程中，本发明能够保持滑板与支撑千斤顶移动一致，不发生相对错动，极大提高了施工效率，并且可以重复使用，减少了资源浪费。
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公开(公告)号：CN103744164A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310632932.3
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种吸附式棱镜及高精度预埋件安装施工监控方法，特别涉及一种通过吸附件实现便于立面构件预埋件安装施工中棱镜安装定位的吸附式棱镜及应用该吸附式棱镜实现的高精度预埋件安装施工监控方法；该吸附式棱镜包括基座，在该基座上设置有镜架，在该镜架上设置有镜头；所述基座上设吸附件。本发明采用吸附件的设计，省去了现有棱镜的脚架，有效减小了棱镜的体积，可方便棱镜的安装定位，特别是针对测量立面构件的空间位置，例如立面构件的平面度，立面构件上预埋件的位置等，通过吸附件可轻松将棱镜安装在立面构件的立面上；并通过调整使其适应各种角度测量，且移动安装方便，便于狭小空间内使用。
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公开(公告)号：CN103741719A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310633639.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/07 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道建设技术领域，特别涉及一种钢筋笼导向移动系统及方法，该系统包括滑槽、钢筋笼支撑架、顶推梁、顶推千斤顶和导向装置，滑槽为平行设置的多根，钢筋笼支撑架的底部设有滑块，滑块安放在所述滑槽上，顶推梁垂直于滑槽的长度方向固定在钢筋笼支撑架的前端，顶推千斤顶与顶推梁在水平面上相互垂直布置，顶推千斤顶的头部抵住顶推梁的一侧，导向装置设于滑槽的两侧并与所述滑块连接。本发明采用顶推千斤顶推动顶推梁进而移动钢筋笼，滑槽两侧的导向装置控制整个系统在限定的位置移动，具有导向限位作用，从而可实现钢筋笼移动过程的顶推纠偏和定位作用，可提高钢筋笼移动的平衡性，可使钢筋笼在移动过程中结构不受破坏。
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公开(公告)号：CN117569212A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311626217.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 李拔周 , 郑和晖 , 张延河 , 曹谱 , 胡洪伟 , 苏艳 , 沈惠军 , 李刚 , 李阳 , 张龙 , 陈林松 , 狄飞超 , 吴柯 , 李东辉 , 安亮 , 陈雨晴
IPC: E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明提供一种上行式一体化智能造桥机及施工方法，包括主梁，主梁与模板装置连接，在主梁的前端设有前导梁，在主梁的后端设有后导梁；后导梁的长度大于或等于桥墩间一跨的长度，前导梁的长度小于桥墩间一跨的长度；在后导梁设有钢筋绑扎胎架，用于绑扎箱梁钢筋；在后导梁和主梁上设有可行走的天车，天车用于将绑扎好的箱梁钢筋吊装在模板装置内。本发明使后导梁同时作为造桥机的配重和钢筋绑扎及混凝土养护段，大幅提高了结构的利用效率。钢筋绑扎和混凝土浇筑和养护能够同时进行，大幅提高了桥梁施工的效率。而且天车能够直接从后导梁起吊箱梁钢筋直接吊装到主梁的模板装置，中间无需转换，避免在转换吊装装置的过程中导致箱梁钢筋的变形。
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