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公开(公告)号:CN111118968A
公开(公告)日:2020-05-08
申请号:CN201911411069.2
申请日:2019-12-31
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor: 张千里 , 陈锋 , 邓逆涛 , 杨常所 , 崔维孝 , 郭建湖 , 肖世伟 , 曾长贤 , 王仲锦 , 李中国 , 闫宏业 , 闫鑫 , 王鹏程 , 李泰灃 , 尧俊凯 , 刘景宇
Abstract: 本申请提供了一种铁路路肩,包括:电缆槽;透水碎石层,其设置在所述电缆槽的底部及靠近线路的一侧;格宾护肩,其设置在所述电缆槽远离线路的一侧,所述格宾护肩能够透水;其中,所述电缆槽的底部和侧面设有连通所述格宾护肩的泄水孔,以使所述电缆槽中的水能够通过所述泄水孔和所述格宾护肩排出。本申请的格宾路肩不仅可以使缆槽中的积水通过泄水孔和格宾护肩排出,并且路基基床中的积水可以通过透水碎石层和格宾护肩排出,排水能力优良。
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公开(公告)号:CN107130529B
公开(公告)日:2020-04-14
申请号:CN201710165783.2
申请日:2017-03-20
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明提出了一种建造铁路涵洞的方法,包括:步骤一:开挖基坑并进行地基处理,步骤二:拼装波纹板以在基坑处形成管涵,步骤三:进行回填,该方法避免了钢筋混凝土结构涵洞,而是利用波纹板组成设计涵洞的管涵,然后再在管涵的外侧回填施工土而形成。该方法具有施工简便,承载能力高,经济效益好等优点。
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公开(公告)号:CN110387808A
公开(公告)日:2019-10-29
申请号:CN201910757258.9
申请日:2019-08-16
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
Inventor: 苏永华 , 尹京 , 倪光斌 , 白鸿国 , 邓运清 , 班新林 , 苏伟 , 徐升桥 , 高策 , 石龙 , 刘凯 , 葛凯 , 冯沛 , 周勇政 , 陈海涛 , 吴长发 , 杨心怡 , 王凯林 , 袁磊 , 陶晓燕 , 陈胜利
IPC: E01D19/00 , H01R4/30 , H01R4/64 , E01D101/30
Abstract: 一种预制桥面附属设施接地连接件,包括金属固定件(1),预埋安装座(3),导流板(2),所述金属固定件(1)将所述导流板(2)与所述预埋安装板装配连接,所述预埋安装座(3)预埋于桥面板上表面,所述导流板(2)预埋于预制桥面附属设施底板,所述预埋安装座(3)在桥面板内纵向串联,所述导流板(2)连接预制桥面附属设施内的接地端子。本发明提供的一种预制桥面附属设施接地连接件,通过连接件接地并在桥面板内部串联,实现桥面附属设施发电集成化,提高接地效率,实现更良好的接地效果,减少预制桥面拼接复杂性,缩减施工周期,增加预制桥面附属设施的整体。
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公开(公告)号:CN110364958A
公开(公告)日:2019-10-22
申请号:CN201910531888.4
申请日:2019-06-19
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明,提供了一种在路基上布设电缆槽的方法,包括步骤:提供电缆槽;在路基的路肩上或者在路肩外或者在路基的基床的坡脚处布设所述电缆槽。该方法能够使电缆槽脱离基床进行布设,从而能够有效避免产生电缆槽积水、浸泡基床以及路基排水不畅等问题。并且,能够适应特殊工况路段进行铺设,有效保证了电缆槽的整体性以及路基的稳定性,改善了线缆的服役环境,从而保障线缆的使用寿命及铁路运营安全。
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公开(公告)号:CN110205952A
公开(公告)日:2019-09-06
申请号:CN201910558608.9
申请日:2019-06-26
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC: E01F8/00
Abstract: 本发明涉及一种框板扣合式铁路金属声屏障,型号为TKZP铁路金属声屏障;适用于高速铁路、城际铁路、客运专线、轨道交通等领域,属于环境保护领域中的振动和噪声治理技术领域;主要包括金属声屏障单元板面板、背板、型材框架、吸声组件和橡胶件,型材框架与面板/背板采用无铆钉扣合方式连接组成单元板主体结构。框板扣合式铁路金属声屏障包括顶部单元板、标准单元板和底部单元板;顶部单元板、标准单元板和底部单元板自上而下依次安装在声屏障钢立柱上。本发明可有效削弱列车脉动荷载传递到声屏障和钢立柱的荷载,减载效果明显;提高吸声材料整体刚度,无需压力纤维水泥板支撑,减轻声屏障板体重量,提高声屏障结构安全及抗疲劳寿命。
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公开(公告)号:CN109650761A
公开(公告)日:2019-04-19
申请号:CN201811544252.5
申请日:2018-12-17
Applicant: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路经济规划研究院有限公司
IPC: C04B24/32 , C04B103/12
Abstract: 本发明提出一种液体无碱速凝剂及其制备和应用,所述液体无碱速凝剂包括质量比例的以下成分:硫酸铝20-45%,氢氧化铝15-25%,氢氟酸10-35%,三异丙醇胺0.5-2%,水玻璃0.5-5%,稳定剂0-1%,增强剂1-5%,pH调节剂5-8%,助溶剂0.2-0.5%,余量的水。本发明提出的液体无碱速凝剂,其生产工艺简单,不用加热,没有三废产生;降低混凝土构筑物体内碱腐蚀,提高强度、增加喷射混凝土耐久性。在较低掺量下可使普通水泥浆液在2分钟内初凝,4分钟内终凝;可使水泥砂浆的1d强度达到15MPa以上,28d抗压强度比大于100%;对不同品种的水泥适应性良好。
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公开(公告)号:CN106523028B
公开(公告)日:2019-04-05
申请号:CN201710005722.X
申请日:2017-01-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司 , 中国铁路经济规划研究院
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种隧道中心排水管,包括钢筋混凝土管体,所述管体横截面为拱形,管体底部为平面,管体底部可进一步沿垂直于所述管体长度方向,分别向管体两侧延伸有第一翼板和第二翼板,通过固定件将所述管体固定在所述仰拱结构上部;或直接将管体设置于仰拱结构底部中心下方的沟槽内。本发明的隧道中心排水管截面形状不为圆形,可使施做步骤得以简化,并省略中心排水管管座的施做,将中心排水管放置在仰拱结构平面或沟槽底部平面上即可进行下一步工序,简化了工序。同时,还可避免了中心排水管的转动,使其能够在后续施工过程中保持稳定、平直及高程要求,防止泄水孔的堵塞,由此保证了中心排水管的透水能力。
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公开(公告)号:CN106285727B
公开(公告)日:2019-01-29
申请号:CN201610672010.9
申请日:2016-08-15
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院
IPC: E21D11/38 , C08L23/06 , C08L23/08 , C09J123/22 , C09D133/00 , C09D7/61 , B29C69/02
Abstract: 一种反粘式防水板,包括依次相贴合的防水片材层、自粘胶层和防粘涂膜层,所述反粘式防水板总厚度为0.61mm–2.1mm,所述防水片材层、所述自粘胶层和所述防粘涂膜层的厚度依次减小。
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公开(公告)号:CN106751636B
公开(公告)日:2019-01-22
申请号:CN201611208285.3
申请日:2016-12-23
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种石墨烯/纤维增强高分子复合材料,包括石墨烯、纤维和聚合物,其中,所述石墨烯为其表面接枝氮磷化合物形成的功能化石墨烯,所述纤维优选为氮磷化合物接枝的短纤维。基于所述复合材料制造的成型体,例如盖板或步行板组件,不仅具有良好的力学强度、阻燃性能、耐久性能,且具有比重小、抗变形能力大等特点,进而其构造的盖板或步行板也具备力学强度大、阻燃性能好等特点。
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公开(公告)号:CN106193901B
公开(公告)日:2018-12-04
申请号:CN201610671949.3
申请日:2016-08-15
Applicant: 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁路经济规划研究院 , 中国铁路总公司
IPC: E06B1/02 , E06B1/60 , E06B3/36 , E06B3/70 , E06B5/16 , E05C9/06 , E05D3/02 , E05D5/02 , E05D9/00 , E21F17/12
Abstract: 本发明涉及一种单扇隧道防护门或洞室门,包括门框、通过铰页与所述门框连接的门扇和设置于所述门扇上的X型连杆转盘闭锁,所述门扇、门框和铰页均由玻璃纤维增强塑料制备而成。采用玻璃纤维增强塑料材质的门扇和门框,使得整个隧道防护门、隧道洞室门具有轻质、高强的优势,耐腐蚀、耐疲劳、耐久性好、维护、更换方便,适用于隧道内复杂环境,大大地延长了隧道设备的使用年限。进一步的,通过改善门框的外部结构,改善绞页的结构,并针对于单扇门设置了X型连杆转盘闭锁,进一步加强了门与门框连接的牢固性,结合锁具,加强了整个门体的牢固程度,可大大地改善隧道防护门或隧道洞室门的耐疲劳性能。
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