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公开(公告)号：CN103924574B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310009110.X
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 林鸣 , 吴利科 , 王学军 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 王立峰 , 梁萌 , 刘金秋 , 张乃受 , 刘徳进 , 宿发强 , 张学俊 , 王文涛 , 曲俐俐 , 张作礼 , 王明祥 , 赵姬峰 , 陆连洲 , 张建军 , 魏红波
IPC: E02D3/08
Abstract: 本发明涉及水底基床整平设备，公开了一种抛石整平装置，包括抛石管，所述抛石管的顶部和底部分别设有GPS定位系统和整平头，所述整平头用于基床刮平，所述GPS定位系统用于确认抛石管的平面位置和底标高。其中，所述抛石管包括上下两部分，上部为固定的主管，下部为可伸缩的平衡管，所述平衡管与所述整平头连接。其中，所述整平头上设有声纳系统，所述声纳系统用于检测海底槽床和基床标高。本发明结构简单，采用抛石管对基床抛石，基床存在定标高偏差超过一定范围时采用整平头进行刮平处理，保证了基床的夯实整平，基床的平面度高。
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公开(公告)号：CN103911999B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310006113.8
申请日：2013-01-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 吴利科 , 刘德进 , 蒋健 , 李增军 , 彭瑞 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 曲俐俐 , 陆连洲 , 王正权 , 马宗田 , 宿发强 , 汪立宏 , 张建军 , 尚乾坤
IPC: E02D15/10
Abstract: 本发明属于沉管隧道建造，公开了一种物料回填系统，其包括：船体，以及设置在所述船体上的锁固回填系统；所述锁固回填系统包括设置在所述船体船舷一侧的两个可移动的溜管以及与所述溜管相连的供料模块。本发明通过在船体上设置可移动的溜管以及与溜管相连的供料模块，能够实现对溜管供料，由溜管完成对沉管隧道的锁固回填，溜管的可移动设置，能够实现对沉管隧道各个位置的回填，保证沉管整体的牢固稳定，提高沉管隧道的安全性。
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公开(公告)号：CN103911979B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210591402.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Inventor： 陈刚 , 关秋枫 , 尹海卿 , 刘亚平 , 翟世鸿 , 高纪兵 , 国强 , 石书元 , 刘徳进 , 宿发强 , 杨勤 , 张学俊 , 王学军 , 张建军 , 曲俐俐 , 魏红波
IPC: E02B17/02
Abstract: 本发明涉及水底基床抛石整平技术，公开了一种整平船四角均衡压载抬升方法，该方法包括以下步骤：S1、下放船体平台四角上的桩腿至泥面，并向船体平台上的压载舱打压载水；S2、船体平台四个角上的桩腿同时入泥，并持续给桩腿施加载荷至桩腿稳固；S3、抬升船体平台并保证船底未离开水面，然后稳固桩腿；S4、抬升船体平台至船底离开水面，并稳固桩腿；S5、释放压载水；S6、抬升船体平台至施工高度位置。其中，所述步骤S3中抬升船体平台至船体平台吃水位置1~2m。本发明工作效率高，可保证抬升过程中船体平台的稳定和安全性，可保证基床的铺设精度。
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公开(公告)号：CN105019467A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置与顶升出运沉箱方法，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103912012B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310002970.0
申请日：2013-01-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种管节水下姿态的测控系统及测控方法，尤其涉及一种通过GPS接收机、声纳装置以及中央处理器对管节沉放和对接姿态进行指导和调整的测控系统以及测控方法。本发明采用声纳装置的设计；该声纳装置可用于在沉放过程中对待安管节进行实时定位；以及在对接过程中对待安管节与已安管节相对位置关系进行实时定位；可以有效解决管节在水深处的沉放和对接测控问题，从而实现管节在深水环境下的实时姿态调整；节省各施工成本，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104878793A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510283720.8
申请日：2015-05-28
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02F5/28 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道基床胶囊起浮式土工布覆盖防淤系统，包括土工布自动起浮装置和覆盖土工布专用船舶，所述土工布自动起浮装置包括土工布、气囊，所述气囊连接在土工布上，气囊连接充气管；所述覆盖土工布专用船舶包括两艘铺排船，所述铺排船的一端设置滑板。使用本方案，使淤泥落在保护土工布上，沉管安装前，通过对土工布上的胶囊充气的方式把土工布和淤泥一起自动浮起，实现了淤泥和基床的彻底隔绝，保护了基床的完整性。
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公开(公告)号：CN104878792A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510283214.9
申请日：2015-05-28
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02F5/28 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道基床刚性框架式土工布覆盖防淤系统，包括刚性框架式土工布覆盖装置，和专用船舶，所述刚性框架式土工布覆盖装置包括土工布、钢管框架和设置在钢管框架上的排水装置，所述排水装置连接压排水管，所述钢管框架纵横连接，分成多个框格，土工布布置在框格内；所述专用船舶包括两艘铺排船，铺排船的一端设置滑板，铺排船通过钢丝绳与刚性框架式土工布覆盖装置连接。采用刚性框架式分块土工布覆盖防淤方案，通过对装置上起浮实现淤泥和基床的彻底隔绝，保护了基床的完整性。本方案在每段基床整平完成后，及时对已整平好的基床进行全面覆盖，防止淤泥、砂等沉积物落在基床上。
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公开(公告)号：CN104878780A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510283226.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02F5/28 , E02F3/88 , E02F3/90
Abstract: 本发明涉及一种沉管隧道基床整平过程中定时清淤防淤系统，包括连接在船体上的吊索，吊索吊起清淤装置，所述清淤装置包括冲淤装置和吸淤装置。所述清淤装置包括连接船体的纵向冲淤管、纵向吸淤管、平行于基床的横向冲淤管和横向吸淤管，所述横向冲淤管和横向吸淤管上设置多个孔。本发明的沉管隧道基床整平过程中定时清淤防淤方法，在基床整平部分完成后，通过船舶吊起横跨基槽的清淤装置对基床进行淤泥清除，冲淤装置采用对基床喷水将淤泥浮起，然后通过吸淤装置将淤泥抽走，往复清淤，防止淤泥在基床上沉积。采用本发明的沉管隧道基床整平过程中定时清淤防淤方案，通过基床定期清淤，有效防止淤泥在基床上沉积。
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公开(公告)号：CN104652479A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510084832.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，提供一种管节脱开装置，安装于两相邻管节的接合腔内，包括顶推单元；顶推单元包括平行于钢封门的转动梁；转动梁第一端铰接在所述接合腔的底部，第二端为自由端，并且转动梁可以在平行于管节的钢封门的平面内转动；转动梁的轴向依次固定有多个千斤顶。转动梁位于水平位置时，便于千斤顶的拆装；顶推脱开过程中，将转动梁运动到竖直位置，此时多个千斤顶沿着混凝土管廊的纵向分布，使得端面上受力均匀，进而保证相邻管节顶推脱开过程中，GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响。该装置结构简单，受力清晰，便于设计和制造，且运用于海底沉管隧道重新起浮预案时可很大程度丰富沉管隧道的安装工艺。
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公开(公告)号：CN104612180A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510086287.9
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底沉管隧道安装技术领域，尤其涉及一种用于海底沉管隧道的沉管管节分离装置。本发明提供的用于海底沉管隧道的沉管管节分离装置，包括主动脱离单元和被动脱离单元，在主动脱离单元的一端设置有脱开千斤顶，所述脱开千斤顶用于对被动脱离单元施加沿轴向的推力，从而使得主动脱离单元和被动脱离单元之间出现相对运动，进而带动与主动脱离单元和被动脱离单元相连的两个相连的沉管管节分开，在分离过程中不会对沉管管节造成损坏，能够保证GINA止水带不发生侧翻，端钢壳及端封门不受影响，并尽量使两沉管管节间间距增大，为之后的重新起浮、绞移预留出足够的安全距离，并且其结构简单，受力清晰，便于设计、制造。
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