公开(公告)号：CN115195888A

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN202210127020.X

申请日：2022-02-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 鹈野俊辅 ,  大段清二 ,  池田敬 ,  冈本哲 ,  森川阳介 ,  中田章博 ,  油目雅史

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。

公开(公告)号：CN115195888B

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202210127020.X

申请日：2022-02-11

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 鹈野俊辅 ,  大段清二 ,  池田敬 ,  冈本哲 ,  森川阳介 ,  中田章博 ,  油目雅史

IPC: B62D35/00 ,  B62D37/02

Abstract: 本发明目的在于提供一种能抑制在从导流板的外形缘部剥离的高速空气与前车轮罩内的低速空气之间由于风速差而产生的旋涡的车辆的前部结构。在前车轮罩（20）前方具备比前保险杠外面板（10）的下侧面更向下方突出的导流板（30）的车辆的前部结构，其中，导流板（30）具备：导风部（38），在导流板（30）前部将空气导入导流板（30）内部的空间；中速风生成孔部（39），与导风部（38）相通，其在导流板（30）紧接后方中的车辆主视图中不与轮胎（21）相对的区域（α）生成空气流，该空气流具有较从导流板外形缘部（37d、37e）剥离的空气的风速而言为低速度且较前车轮罩（20）内的空气的风速而言为高速度的中速度风速。