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公开(公告)号：CN115366835B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202211017816.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 长安大学
IPC: B60R19/03 , B60R19/18 , B29C69/00 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/20 , B32B27/32 , B32B27/38 , B32B1/08 , B32B7/10 , B32B37/04 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B32B38/16
Abstract: 本发明提供一种金属/纤维复合材料薄壁结构及其制作方法和应用，包括：金属管和设置在金属管内壁上的复合材料层；复合材料层由纤维和树脂复合得到。本发明将纤维复合材料层设置在金属管内壁上，与纤维复合材料层位于金属管外侧的金属/纤维增强复合材料相比，纤维复合材料层位于金属管内侧的复合材料薄壁结构受到冲击载荷时，能够吸收更多的能量，并且材料利用率更高，在碰撞过程中，冲击力比较平稳，具有更好的耐撞性能。将本发明所述的结构用于汽车车身结构上时，不仅提高了结构的耐撞性和整车的安全性能，还实现了车身结构轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN113833792B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111153010.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 长安大学
IPC: F16F1/37
Abstract: 本发明一种具有自调节厚度梯度的星型‑三角形负泊松比结构，包括多个周期性单元，每个周期性单元包括一个星型结构、两个三角形结构和两个第一肋板；三角形结构为等腰三角形；星型结构包括四个内凹箭头，四个内凹箭头沿周向排布且依次首尾相连；相对的两个内凹箭头的顶点分别连接一第一肋板，另外两个相对的内凹箭头的顶点分别与一三角形结构的顶点连接。本发明在保持优异负泊松比效应的同时显著提高了其能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN113833792A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111153010.5
申请日：2021-09-29
Applicant: 长安大学
IPC: F16F1/37
Abstract: 本发明一种具有自调节厚度梯度的星型‑三角形负泊松比结构，包括多个周期性单元，每个周期性单元包括一个星型结构、两个三角形结构和两个第一肋板；三角形结构为等腰三角形；星型结构包括四个内凹箭头，四个内凹箭头沿周向排布且依次首尾相连；相对的两个内凹箭头的顶点分别连接一第一肋板，另外两个相对的内凹箭头的顶点分别与一三角形结构的顶点连接。本发明在保持优异负泊松比效应的同时显著提高了其能量吸收能力。
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公开(公告)号：CN113915274B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111153005.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 长安大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明提出了一种星型‑菱形负泊松比结构，包括多个周期性单元，每个周期性单元包括一个星型结构和四个单箭头型结构；星型结构包括四个内凹箭头，四个内凹箭头沿周向排布且依次首尾相连；单箭头型结构位于星型结构外部，单箭头型结构与内凹箭头一一对应设置，单箭头型结构的顶点与对应内凹箭头的顶点连接，且单箭头型结构的角平分线与对应内凹箭头的角平分线重合；每个周期性单元中的单箭头型结构与相邻周期性单元中的单箭头型结构相连，两个单箭头型结构相连呈菱形结构。本发明在确保负泊松比效应的同时增强了结构的变形稳定性以及大大地提高了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN115366835A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211017816.6
申请日：2022-08-23
Applicant: 长安大学
IPC: B60R19/03 , B60R19/18 , B29C69/00 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/20 , B32B27/32 , B32B27/38 , B32B1/08 , B32B7/10 , B32B37/04 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B38/00 , B32B38/16
Abstract: 本发明提供一种金属/纤维复合材料薄壁结构及其制作方法和应用，包括：金属管和设置在金属管内壁上的复合材料层；复合材料层由纤维和树脂复合得到。本发明将纤维复合材料层设置在金属管内壁上，与纤维复合材料层位于金属管外侧的金属/纤维增强复合材料相比，纤维复合材料层位于金属管内侧的复合材料薄壁结构受到冲击载荷时，能够吸收更多的能量，并且材料利用率更高，在碰撞过程中，冲击力比较平稳，具有更好的耐撞性能。将本发明所述的结构用于汽车车身结构上时，不仅提高了结构的耐撞性和整车的安全性能，还实现了车身结构轻量化的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113915274A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111153005.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 长安大学
IPC: F16F7/12
Abstract: 本发明提出了一种星型‑菱形负泊松比结构，包括多个周期性单元，每个周期性单元包括一个星型结构和四个单箭头型结构；星型结构包括四个内凹箭头，四个内凹箭头沿周向排布且依次首尾相连；单箭头型结构位于星型结构外部，单箭头型结构与内凹箭头一一对应设置，单箭头型结构的顶点与对应内凹箭头的顶点连接，且单箭头型结构的角平分线与对应内凹箭头的角平分线重合；每个周期性单元中的单箭头型结构与相邻周期性单元中的单箭头型结构相连，两个单箭头型结构相连呈菱形结构。本发明在确保负泊松比效应的同时增强了结构的变形稳定性以及大大地提高了能量吸收性能。
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公开(公告)号：CN216272925U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122660736.X
申请日：2021-11-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆工程支腿油缸吊运装置，包括底座，底座的顶部的一侧固定连接有两个固定板，两个固定板相对的一侧均滑动连接有伸缩板，两个伸缩板相对的一侧之间转动连接有转动轮，两个伸缩板的一侧之间滑动连接有L型板，L型板的顶部设置有紧固组件。本实用新型通过收卷组件的设置，可以带动L型板上下运动，进而可以带动通过紧固组件固定的支腿油缸上下运动，而且通过升降组件的设置，可以进一步带动支撑油缸上下运动，提高上下运动的高度，进而满足不同高度的调节工作，而且通过紧固组件的设置，不仅保证了支腿油缸吊运时的稳定性，而且具有良好的旋转功能，便于支腿油缸不同角度的安装，提高了吊运装置的功能性和实用性。
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公开(公告)号：CN216013679U
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202122627314.2
申请日：2021-10-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车辆工程的红外测距定位装置，涉及车辆工程测距技术领域，包括底座、固定连接在底座顶端侧壁上的固定板、开设在底座顶端侧壁上的滑槽以及可在滑槽内侧壁上滑动的移动检测件，底座的顶端侧壁上固定连接有筒体，筒体的内侧壁上滑动连接有弹性载物件，筒体与底座的相对侧壁上贯穿开设有通气孔，底座的侧壁内开设有滑腔，滑腔的内侧壁上滑动连接有活塞，滑腔与滑槽的相对侧壁之间贯穿开设有滑口，活塞的靠近移动部件的一侧固定连接有伸缩杆件，伸缩杆件的末端穿入滑口的内部并与移动检测件的侧壁固定连接，本实用新型可对相应的零部件进行快速且精准的尺寸测量，方便快捷。
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公开(公告)号：CN213444356U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022416521.9
申请日：2020-10-27
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种行驶稳定性良好的罐车，包括车头，所述车头一侧固定设有车厢，所述车厢内腔对称固定设有固定座，所述固定座顶部等距固定设有减震弹簧，所述减震弹簧顶部固定设有减震板，所述减震板顶部固定设有油罐，所述油罐内腔顶部与内腔底部对称固定设有U型板，所述U型板内腔固定设有导杆，通过设置固定座方便对油罐进行固定安装，方便把油罐安装固定在车厢内腔，通过设置减震弹簧可以提高油罐的减震性能，可以防止罐车移动时油罐剧烈震动，通过设置缓冲板，缓冲板可以对油罐内腔的油品进行缓冲，可以防止油品在油罐车急刹车和紧急启动时对油罐造成冲击，进而可以提高油罐的寿命，弹簧柱可以提高缓冲板对油品的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN213439642U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022453639.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 长安大学
IPC: B25H5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆底部维修用位移托板，涉及汽车维修技术领域，包括托板，所述托板的上表面开设有旋转槽，所述旋转槽的内底壁开设有移动槽，所述移动槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的右端贯穿托板的内壁并固定连接有转把，所述螺杆的外表面螺纹连接有滑块，且滑块与移动槽滑动连接，所述滑块的上表面铰接有铰接杆。本实用新型设计结构合理，它能够通过螺杆、滑块、铰接杆、背板和铰接块之间的配合设置，使维修人员可根据不同底盘高度进行调整，无需长时间抬起背部，降低了维修人员的劳动强度，通过设置移动机构，达到了对托板限位固定的效果，使维修人员无须腿部和脚部对托板进行限位固定，降低维修人员工作时的劳动量。
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