公开(公告)号：CN116451829A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202310160766.5

申请日：2023-02-23

Applicant: 葛洲坝集团交通投资有限公司 ,  广东葛洲坝肇明高速公路有限公司 ,  长安大学

Inventor： 程书祥 ,  何毅 ,  李晨瑶 ,  王炜 ,  刘备 ,  王元庆

IPC: G06Q10/04 ,  G06F18/2135 ,  G06F17/16 ,  G06F17/18 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开一种基于主成分分析的高速公路建设减排优化方法及系统，采用主成分分析法对各分段工程中的各碳排放要素进行分析，确定碳排放综合主成分因素；基于所述碳排放综合主成分因素，确定各减排方案的综合减排性能指数；基于各减排方案的综合减排性能指数确定最优方案。本发明基于主成分分析法通过分析各碳排放要素的相关性确定碳排放综合主成分因素，在此基础上对各减排方案的综合减排性能指数进行计算，提高了减排性能指数计算的精度，进而提高了基于该综合减排性能指数选取或优化的减排方案的减排效果。

公开(公告)号：CN106355911A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610956908.9

申请日：2016-10-26

Applicant: 长安大学

Inventor： 王宝杰 ,  王炜 ,  胡晓健 ,  阮天承

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种交通高峰期间的快速公交信号优先控制方法，通过综合考虑快速公交车辆的优先通行需求和非优先机动车辆、非机动车辆、行人的基本通行约束，在保证交叉口正常运营的基础上，实现快速公交车辆的优先通行。具体方法为：首先，采集快速公交线路信息、交叉口交通流量与流向信息、交叉口渠划设计与信号配时方案等基础数据；其次，构建非优先相位最小绿灯需求时间及信号优先控制模型；最后，依据快速公交到达交叉口的时间，计算各相位的实时绿灯时间与生成快速公交信号优先控制方案。该方法简单实用、稳定性强、应用范围广，能够广泛应用于工程实践中。

公开(公告)号：CN106355910A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201610956748.8

申请日：2016-10-26

Applicant: 长安大学

Inventor： 王宝杰 ,  王炜 ,  胡晓健 ,  阮天承

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种交通平峰期间的快速公交信号优先控制方法，根据快速公交车辆运行特征、快速公交车辆到达交叉口时刻，以及非优先的机动车辆、行人、非机动车辆的通行需求，在将交叉口信号周期划分为六个区间的基础上，通过调整快速公交相位的绿灯时间，实现快速公交车辆优先驶过交叉口。

公开(公告)号：CN106355911B

公开(公告)日：2018-10-19

申请号：CN201610956908.9

申请日：2016-10-26

Applicant: 长安大学

Inventor： 阮天承 ,  王宝杰 ,  王炜 ,  胡晓健

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种交通高峰期间的快速公交信号优先控制方法，通过综合考虑快速公交车辆的优先通行需求和非优先机动车辆、非机动车辆、行人的基本通行约束，在保证交叉口正常运营的基础上，实现快速公交车辆的优先通行。具体方法为：首先，采集快速公交线路信息、交叉口交通流量与流向信息、交叉口渠划设计与信号配时方案等基础数据；其次，构建非优先相位最小绿灯需求时间及信号优先控制模型；最后，依据快速公交到达交叉口的时间，计算各相位的实时绿灯时间与生成快速公交信号优先控制方案。该方法简单实用、稳定性强、应用范围广，能够广泛应用于工程实践中。

公开(公告)号：CN106355910B

公开(公告)日：2018-11-13

申请号：CN201610956748.8

申请日：2016-10-26

Applicant: 长安大学

Inventor： 王宝杰 ,  王炜 ,  胡晓健 ,  阮天承

IPC: G08G1/087

Abstract: 本发明公开了一种交通平峰期间的快速公交信号优先控制方法，根据快速公交车辆运行特征、快速公交车辆到达交叉口时刻，以及非优先的机动车辆、行人、非机动车辆的通行需求，在将交叉口信号周期划分为六个区间的基础上，通过调整快速公交相位的绿灯时间，实现快速公交车辆优先驶过交叉口。