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公开(公告)号：CN114739418B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210451480.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 长安大学
IPC: G01C21/34 , G06Q10/04 , G06Q30/0283 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种网约车用户出行方式选择方法，获取网约车用户出行特征数据以及路网属性数据，根据用户出行目的地调取出行路线路网的路网属性；确定网约车用户出行路线中无法覆盖公共交通无法覆盖的区段，从多个三方平台获取出行方案，根据路线‑费用最优原则选择前三的作为备用方案，根据网约车用户出行特征数据计算网约车用户的约车期望值并将其添加至备用方案中，计算是否符合网约车用户出行选择意愿，根据最后结果推荐出行方式，同时提供一种网约车用户出行方式选择系统，包括采集模块，确定模块，计算模块，判断模块，推荐模块。通过上述方式，本方案能把握不同网约车用户的约车差异的主要影响因素，实现网约车用户约车的效率提高。
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公开(公告)号：CN119047225A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411549324.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 长安大学 , 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06Q30/0201 , E04H6/18
Abstract: 本发明属于车库测算技术领域，具体公开了一种升降横移类立体停车库规模及停车单元测算方法，包括：根据停车需求数据，确定停车到达间隔和车辆停放时间，并确定平均到达速率；确定平峰停车到达率和高峰停车到达率；确定平均服务时间和平均停放时间；确定停车位服务强度，并根据高峰停车到达率和平均服务时间，确定服务窗口强度；确定停车泊位损失率和停车单元损失率；根据停车泊位损失率和停车单元损失率，确定最优停车泊位和最优停车单元数。本发明可以根据停车需求测算升降横移类立体停车库最优的停车泊位数和停车单元数，提高车库的运营效率。解决了现有技术中对升降横移类立体停车库测算不准确的问题。
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公开(公告)号：CN115148027B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202210762838.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于改善拥堵收费的交通需求管理方法，包括：根据交通现状构建出行产生模型和出行吸引模型之后，得到出行目的地模型；根据出行目的地模型，得到起点为i终点为j之间的交通量；根据起点为i终点为j之间的交通量，得到起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量；根据起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量和出发时间，得到基础交通量；根据行程时间，得到路径流量；根据路径流量，得到路段流量；根据路段流量计算路段行程时间及路段费用收取额，并进行路段流量和路段行程时间的依次判断迭代，最终输出路段行程时间、路段流量和路段费用收取额，并将路段行程时间、路段流量和路段费用收取额作为交通需求管理结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115148027A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210762838.9
申请日：2022-06-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种用于改善拥堵收费的交通需求管理方法，包括：根据交通现状构建出行产生模型和出行吸引模型之后，得到出行目的地模型；根据出行目的地模型，得到起点为i终点为j之间的交通量；根据起点为i终点为j之间的交通量，得到起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量；根据起点为i终点为j之间出行方式为m的交通量和出发时间，得到基础交通量；根据行程时间，得到路径流量；根据路径流量，得到路段流量；根据路段流量计算路段行程时间及路段费用收取额，并进行路段流量和路段行程时间的依次判断迭代，最终输出路段行程时间、路段流量和路段费用收取额，并将路段行程时间、路段流量和路段费用收取额作为交通需求管理结果。
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公开(公告)号：CN115391973B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210720673.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种小流域景观生态空间数据处理方法，包括：对小流域景观生态空间原始数据进行处理，之后，对小流域景观生态空间现状特征进行仿真，得到景观生态空间现状仿真模型；然后，根据景观生态空间现状仿真模型，对景观生态空间静态韧性进行评估，得到第一评估结果；根据景观生态空间现状仿真模型，对景观生态空间动态变化进行仿真，得到动态变化仿真模型；根据动态变化仿真模型，对景观生态空间动态韧性进行评估，得到第二评估结果；根据第一评估结果或第二评估结果，对景观格局或生态网络进行优化，得到第一优化结果或第二优化结果；根据第一优化结果和/或第二优化结果，得到优化后的小流域景观生态空间，以完成数据处理。
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公开(公告)号：CN115391973A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210720673.9
申请日：2022-06-23
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种小流域景观生态空间数据处理方法，包括：对小流域景观生态空间原始数据进行处理，之后，对小流域景观生态空间现状特征进行仿真，得到景观生态空间现状仿真模型；然后，根据景观生态空间现状仿真模型，对景观生态空间静态韧性进行评估，得到第一评估结果；根据景观生态空间现状仿真模型，对景观生态空间动态变化进行仿真，得到动态变化仿真模型；根据动态变化仿真模型，对景观生态空间动态韧性进行评估，得到第二评估结果；根据第一评估结果或第二评估结果，对景观格局或生态网络进行优化，得到第一优化结果或第二优化结果；根据第一优化结果和/或第二优化结果，得到优化后的小流域景观生态空间，以完成数据处理。
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公开(公告)号：CN114739418A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210451480.8
申请日：2022-04-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种网约车用户出行方式选择方法，获取网约车用户出行特征数据以及路网属性数据，根据用户出行目的地调取出行路线路网的路网属性；确定网约车用户出行路线中无法覆盖公共交通无法覆盖的区段，从多个三方平台获取出行方案，根据路线‑费用最优原则选择前三的作为备用方案，根据网约车用户出行特征数据计算网约车用户的约车期望值并将其添加至备用方案中，计算是否符合网约车用户出行选择意愿，根据最后结果推荐出行方式，同时提供一种网约车用户出行方式选择系统，包括采集模块，确定模块，计算模块，判断模块，推荐模块。通过上述方式，本方案能把握不同网约车用户的约车差异的主要影响因素，实现网约车用户约车的效率提高。
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公开(公告)号：CN205451496U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620250616.9
申请日：2016-03-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型涉及一种山区公路夜间交通标志系统，包括设置在山区公路上的若干个能够发光的交通标志板，以及设置在山区公路路面下的若干个车辆感应器和用于检测车辆行车速度的车辆检测器，车辆感应器连接用于控制交通标志板的光源启闭的交通标志控制器；车辆检测器连接用于控制交通标志板的光源启闭的限速标志控制器。本实用新型通过设置车辆感应器和车辆检测器，探测车辆通过及其车速，并通过设置能够发光的交通标志板，来警示道路上的行驶车辆，诱导山区公路夜间车辆的安全行驶；本实用新型适合于山区公路车流量不均匀的状况，能够提高夜间山区道路交通标志的效能，提高道路交通安全性。
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