公开(公告)号：CN113829892A

公开(公告)日：2021-12-24

申请号：CN202111124374.0

申请日：2021-09-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 陈吉松 ,  熊超 ,  杜彪 ,  陈升

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车下坡时的驱动扭矩控制方法、系统、车辆及存储介质，包括：S1，判断下坡时扭矩控制功能是否处于激活状态；S2，若是，则获取信息；S3，计算第一扭矩Trq1；S4，当前一个计算周期整车不处于滑行状态或制动状态，且第一扭矩Trq1≤0时，则进入S6，反之进入S5；S5，当前一个计算周期整车处于滑行状态或制动状态，且Trq1≥Trq1thr，则进入S7，反之进入S6；S6，当整车进入滑行状态或制动状态，下坡时的扭矩分配功能处于Standby状态，此时返回S2；S7，当整车不处于滑行或制动状态时，计算第二扭矩Trq2；S8，确定第三扭矩Trq3并发送给扭矩执行系统；并返回S2。本发明能够使电动汽车处于加速或匀速状态且处于下坡状态时，以更少的电能消耗满足驾驶员的扭矩需求。

公开(公告)号：CN205013154U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520747351.9

申请日：2015-09-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨政 ,  陈升

IPC: F02M26/23 ,  F02M26/51

Abstract: 本实用新型提出一种废气再循环EGR阀与冷却器集成结构，包括废气再循环EGR阀和冷却器，在冷却器本体上安装EGR接口基座，并在EGR接口基座上设置有EGR进气口、EGR出气口，还设置废气出气口，以及与冷却器相通的冷却器进气口；EGR阀安装在EGR接口基座上，其进、出气口与EGR接口基座上的EGR进气口、EGR出气口正对连通，EGR进气口又连通冷却器，EGR出气口与废气出气口相通。本实用新型采用金属法兰方式优化排气口结构，将EGR安装位置、EGR进排气通道、以及冷却器排气通道等结构集成到冷却器中，优化了EGR系统布置结构，降低了EGR系统成本。

公开(公告)号：CN205013157U

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201520747740.1

申请日：2015-09-25

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨政 ,  陈升

IPC: F02M26/54

Abstract: 本实用新型提出一种发动机排气再循环系统，包括EGR阀（5）、冷却器（4）、排气连接管（3）和排气歧管（2）；所述排气连接管（3）与发动机排气歧管（2）和冷却器（4）连接，所述冷却器（4）的出气管与所述EGR阀（5）的进气口连接，在排气歧管（2）后消声器出口前加装排气背压控制阀（1）。通过添加排气背压控制阀（1）可以在排气背压较小时增大排气背压从而加大EGR率，更有效的实现EGR节能减排的效用。