公开(公告)号：CN101340012A

公开(公告)日：2009-01-07

申请号：CN200810069858.8

申请日：2008-06-20

Applicant: 重庆大学 ,  重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  李隆键 ,  张昕 ,  任勇 ,  周安健 ,  胡明晖 ,  苏岭 ,  赵川林

IPC: H01M10/50 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热系统，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。

公开(公告)号：CN201210506Y

公开(公告)日：2009-03-18

申请号：CN200820098602.5

申请日：2008-06-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨亚联 ,  李隆键 ,  张昕 ,  任勇 ,  周安健 ,  胡明晖 ,  苏岭 ,  赵川林

IPC: H01M10/50 ,  B60K11/06 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T10/7005

Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力车用镍氢电池组散热结构，一是设计一个合理的电池间距和一个合适的倾角，实现空气的垂直流动，同时上下两层电池间隔排列，下层电池在上层电池的中心线上，上层电池在下层电池的中线上，使空气不过早流入电池上侧流道；二是在上述结构改进的基础上，在电池表面增加热阻，热阻包裹在电池模块的外部，各个模块需要包裹的厚度根据其散热效果好坏来施加，温度低散热效果好的电池表面较厚，温度高散热效果差的电池表面较薄，使电池和空气减少换热，提高局部电池温度，从而提高整个电池组温度均匀性。这是一种牺牲电池散热强度，以模块温度均匀性优先的方法。