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公开(公告)号：CN119559333A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411760215.3
申请日：2024-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像检测的港工构件锈蚀形貌特征三维模型构建方法及系统，通过图像聚类方法对实时采集的锈蚀形貌图像进行分类整理，并分割提取锈蚀坑的局部信息，完成对金属锈蚀坑形貌的精细重构；本方法将俯视角度下的锈蚀坑形貌特征与剖视角度下的锈蚀坑深度特征融合在一起，从而得到三维锈蚀坑模型，该模型能精准刻画金属结构的局部锈蚀特征，可以高效便捷地实现对金属锈蚀特征检测，完成对金属服役安全的评估。为实现对锈蚀产物富集的钢结构锈蚀程度检测问题，提供概化锈蚀程度方法，并通过该方法完成对金属锈蚀程度的全方面评估。
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公开(公告)号：CN114705342B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202210343301.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明公开了一种趸船码头缆绳受力实时监测及安全预警系统及方法，包括用于实时监测趸船位移变化的现场监测设备、用于接收趸船位移实时变化信号的接收存储服务器，最后由终端服务器调取接收存储服务器内的趸船位移实时变化信号，并计算确定该趸船位移实时变化信号所对应的缆绳系缆力大小，并与缆绳受荷预设阈值进行对比，从而对趸船码头的系缆安全性进行判断。本发明提供的系统，通过监测趸船上某一个点的位移变化，结合弹性悬链线理论计算趸船码头每根缆绳的受力大小，并与趸船码头缆绳受荷预设阈值相对比。可以实现由于靠泊船舶过大、极端条件等情况下造成的缆绳受力过大的适时预警，预防安全事故的发生或用于当安全事故发生后的责任追溯。
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公开(公告)号：CN117071521A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310697323.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02C1/00 , E02B7/20 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种船闸人字闸门结构智能加载试验系统及方法,包括闸门,用于固定闸门的自反力框架,转动作动器作用闸门门体使其绕转轴按设定角速度定轴旋转,加载作动器可实现作用在闸门上的静动力复合加载情况，双通道控制系统可实现转动和加载两通道的电液伺服闭环控制协调加载，动态信号测试分析系统多通道同步采样，可实现试验系统的分布式采集与监控。本发明通过模拟船闸人字闸门结构运行全过程，可研究船闸人字闸门在船舶撞击力、静水压力、水流脉动压力、频繁启闭作用下闸门及支承运转件的动力响应。通过采集闸门模型受荷响应敏感区动力响应信号,研究在船闸灌泄水和闸门启闭过程中闸门及支承运转件(顶、底枢)的受力变形特征。
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公开(公告)号：CN114705342A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210343301.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明公开了一种趸船码头缆绳受力实时监测及安全预警系统及方法，包括用于实时监测趸船位移变化的现场监测设备、用于接收趸船位移实时变化信号的接收存储服务器，最后由终端服务器调取接收存储服务器内的趸船位移实时变化信号，并计算确定该趸船位移实时变化信号所对应的缆绳系缆力大小，并与缆绳受荷预设阈值进行对比，从而对趸船码头的系缆安全性进行判断。本发明提供的系统，通过监测趸船上某一个点的位移变化，结合弹性悬链线理论计算趸船码头每根缆绳的受力大小，并与趸船码头缆绳受荷预设阈值相对比。可以实现由于靠泊船舶过大、极端条件等情况下造成的缆绳受力过大的适时预警，预防安全事故的发生或用于当安全事故发生后的责任追溯。
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公开(公告)号：CN118691554B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202410716024.0
申请日：2024-06-04
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于图像识别算法实时检测金属锈蚀深度的方法及系统，通过采用图像识别算法来检测锈蚀深度，根据已有检测结果构建大型金属构件形貌特征和锈蚀深度的数据库，并通过图片匹配的方式实时反馈金属构件的锈蚀深度。保证了金属锈蚀状态和服役寿命的长期稳定追踪和预测，实现了为客户端实时检测提供准确及时的锈蚀数据，减少了现场检测的试验工作体量和工作成本。相比于传统的检测方法，本方法可极大程度地减少检测的频次和工作量，以及可更智能更实时地检测锈蚀的程度。利用锈蚀形貌与锈蚀深度相关联，不同的形貌有不同的深度来检测金属构件的锈蚀深度，减少大规模现场检测的工作量，同时提供长期检测的理论支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116879044B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311052511.3
申请日：2023-08-21
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 蒋含 , 吴林键 , 鞠学莉 , 向周宇 , 刘明维 , 张文豪 , 张文宵 , 赵岳 , 狄宇涛 , 代川 , 张斯琪 , 纪旭东 , 刘博 , 杨嘉 , 何加斌 , 韩亚峰 , 阿比尔的
Abstract: 本发明公开一种可实现交变压力试验装置和方法，该装置包括控制系统和施压检测系统；控制系统按照预设的加压模式通过控制位移大小来改变压力大小，通过施压检测系统将不同大小的压力形成压力波，并将压力波传递到被施加对象上，从而达到对被施压对象形成预设的交变压力测过程。本装置解决了现目前对水泥基材试样(例如：混凝土)施加水压力的试验控制装置无法让试件承受周期性交变水压力作用的问题。利用气压控制水压实时变化的压力装置可同时让不同的水泥基试样受到大小随时间周期性交替变化的水压力，改变了常规恒定水压力装置的检测方式，解决了水泥基试样无法受周期性交变水压作用的问题，为之后的相关科学研究打下基础、提供便利。
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公开(公告)号：CN115510914B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211220939.X
申请日：2022-10-08
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F18/213 , G06F18/24 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开一种闸门及运转件故障智能诊断方法及系统，通过获取闸门及支承运转件的受荷响应信号；并根据对受荷响应信号分析处理得到的特征信号建立特征库和故障库；通过在特征库和故障库之间建立特征‑故障关系映射库，将待测闸门及支承运转件的实测信号与特征‑故障关系映射库的特征信号中进行匹配，从而实现故障智能诊断，该方法基于大数据、智能化等现代技术能准确、有效地判断闸门及支承运转件的故障。
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公开(公告)号：CN117169096B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311113218.3
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开一种模拟干湿交替‑交变水压耦合的试验系统及方法，该系统包括交变水压装置、环境模拟试验箱、控制单元；交变水压装置设置于环境模拟试验箱中；交变水压装置，用于对待测试对象进行交变压力测试；环境模拟试验箱，用于对待测试对象进行干湿交替测试；控制单元，用于控制交变水压装置、环境模拟试验箱的测试过程，控制单元根据预设测试流程分别对交变水压装置、环境模拟试验箱进行控制，完成交变水压测试和干湿交替测试。所述系统及方法可让试件在特定的腐蚀环境下同时实现干湿交替的湿润过程中同时令试件受大小逐渐变化的交变水压力作用，解决了试件在干湿交替和交变水压耦合作用下的试验问题，为之后的相关科学研究打下基础、提供便利。
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公开(公告)号：CN117071521B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202310697323.X
申请日：2023-06-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02C1/00 , E02B7/20 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开一种船闸人字闸门结构智能加载试验系统及方法,包括闸门,用于固定闸门的自反力框架,转动作动器作用闸门门体使其绕转轴按设定角速度定轴旋转,加载作动器可实现作用在闸门上的静动力复合加载情况，双通道控制系统可实现转动和加载两通道的电液伺服闭环控制协调加载，动态信号测试分析系统多通道同步采样，可实现试验系统的分布式采集与监控。本发明通过模拟船闸人字闸门结构运行全过程，可研究船闸人字闸门在船舶撞击力、静水压力、水流脉动压力、频繁启闭作用下闸门及支承运转件的动力响应。通过采集闸门模型受荷响应敏感区动力响应信号,研究在船闸灌泄水和闸门启闭过程中闸门及支承运转件(顶、底枢)的受力变形特征。
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公开(公告)号：CN119670205A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411743662.8
申请日：2024-11-30
Applicant: 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 重庆交通大学 , 国网河南省电力公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供一种输电杆塔参数化高效建模方法，属于杆塔建模技术领域，包括以下步骤：S1、将杆塔结构分解成塔腿、塔身、塔头三个模块，总结每个模块的典型结构型式；S2、提取杆塔各模块基本特征参数，生成节点、连接单元，建立每个模块典型结构的几何模型；S3、对杆塔各模块的几何模型杆件组进行材料截面指派；S4、各模块组装生成杆塔有限元模型。本发明利用C++编程语言、可视化工具包VTK与图形用户界面应用程序开发框架Qt相结合方式，达到修改杆塔基本几何特征参数实现快速建模的目的，解决了工程中输电杆塔建模复杂的问题，降低了建模工作量，同时提高了模型精度。
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