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公开(公告)号：CN104554074A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310512240.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L3/12 , B60L1/003 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , B60L3/0023 , B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：接触器系统，包括一个或多个接触器；总控制单元，通过第一连接和第二连接连接至所述接触器系统，且所述总控制单元用来通过第一连接和第二连接中的至少一个来传递控制信号给所述接触器系统来控制所述接触器；及故障诊断系统，用来诊断所述第一连接和所述第二连接的故障。
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公开(公告)号：CN104044475A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310084090.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/00
CPC classification number: H02P5/74 , B60L3/0092 , B60L11/1803 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2200/40 , B60L2220/42 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明揭示一种电驱动系统，其至少包括一个开关模块两个三相直流转交流变换器，该开关模块连接在该两个变换器的输出端之间。该两个三相直流转交流变换器接收同一个能量源提供的输入直流电能，并将该接收的输入直流电能至少转换成第一三相交流电能和第二三相交流电能。在第一模式下，该开关模块被闭合，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被联合输出。在第二模式下，该开关模块被关断，该第一三相交流电能和该第二三相交流电能被分别输出。本发明还揭示装置以及移动运输设备。
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公开(公告)号：CN104554074B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201310512240.5
申请日：2013-10-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L3/12 , B60L1/003 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7022 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制系统。该车辆控制系统包括：接触器系统，包括一个或多个接触器；总控制单元，通过第一连接和第二连接连接至所述接触器系统，且所述总控制单元用来通过第一连接和第二连接中的至少一个来传递控制信号给所述接触器系统来控制所述接触器；及故障诊断系统，用来诊断所述第一连接和所述第二连接的故障。
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公开(公告)号：CN103847530B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210509493.2
申请日：2012-12-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/00
CPC classification number: H02P4/00 , B60L7/18 , B60L11/005 , B60L11/16 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1879 , B60L15/20 , B60L15/2081 , B60L15/209 , B60L15/38 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , H02J7/022 , H02J7/345 , H02K17/02 , H02P6/04 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7066 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明揭示一种电驱动系统，其包括电能存储系统，电能转换系统，交流传动系统和能量管理系统。电能存储系统用于提供或者接收电能。电能转换系统与电能存储系统连接，以用于将一种输入功率转换成一种输出功率。交流传动系统与电能转换系统连接，以用于将电能转换系统输出的电能转换成机械转矩。能量管理系统与电能存储系统，电能转换系统和交流传动系统通讯，以用于控制能量在电能存储系统，电能转换系统和交流传动系统中的流动。本发明还揭示了一种能量管理方法。通过本发明揭示的电驱动系统及其能量管理方法，可提高电驱动系统的效率。
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公开(公告)号：CN105835708A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510019281.X
申请日：2015-01-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 周健
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/547 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开车辆驱动系统及能量管理控制方法。该车辆驱动系统包括耦合到直流母线的直流-直流转换器、耦合到直流-直流转换器的第一和第二能量存储装置、耦合到直流母线的直流-交流逆变器、耦合到直流-交流逆变器的电机以及能量管理控制系统，其中，能量管理控制系统基于电机、车辆及负载的运行状况来产生第一能量存储装置和第二能量存储装置之间的功率分配比，从而能够满足车辆驱动系统的功率需求，同时，使得车辆驱动系统在各种驱动工况下都能够较好地工作，本发明的车辆驱动系统具有较高的效率和较好的鲁棒性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442412A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310429818.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L7/16 , B60L11/18 , B60L11/1803 , H02P3/14 , H02P6/34 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明揭示一种装置，其包括能量源，第一电机，第二电机以及控制系统。第一电机用于驱动第一负载，第二电机用于驱动第二负载。控制系统与能量源，第一电机以及第二电机连接。控制系统根据第一制动指令，将第一负载产生的制动能量至少部分地耗散在该第一电机。控制系统根据第二制动指令，将第二负载产生的制动能量至少部分地耗散在第二电机。本发明还揭示其他各种装置，移动运输设备，例如电动拖拉机，电动叉车以及相关方法等。
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公开(公告)号：CN105835708B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201510019281.X
申请日：2015-01-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 周健
Abstract: 本发明公开车辆驱动系统及能量管理控制方法。该车辆驱动系统包括耦合到直流母线的直流‑直流转换器、耦合到直流‑直流转换器的第一和第二能量存储装置、耦合到直流母线的直流‑交流逆变器、耦合到直流‑交流逆变器的电机以及能量管理控制系统，其中，能量管理控制系统基于电机、车辆及负载的运行状况来产生第一能量存储装置和第二能量存储装置之间的功率分配比，从而能够满足车辆驱动系统的功率需求，同时，使得车辆驱动系统在各种驱动工况下都能够较好地工作，本发明的车辆驱动系统具有较高的效率和较好的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN104044484B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201310084413.8
申请日：2013-03-15
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60L15/20 , B60K17/28 , B60L7/14 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2250/24 , H02P5/74 , H02P29/10 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及一种驱动系统。该驱动系统包括：控制单元，用来接收表明车辆负载将要或正在发生变化的负载变化信号并且由所述负载变化信号触发产生牵引力矩；及牵引装置，连接于所述控制单元，用来根据所述牵引力矩驱动车辆。本发明还涉及一种驱动方法。本发明的负载变化信号触发产生牵引力矩，当车辆负载发生变化时，可以及时地调整驱动车辆的牵引力矩，从而保证车辆的性能、稳定性及安全性。
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公开(公告)号：CN104442412B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201310429818.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L7/16 , B60L11/18 , B60L11/1803 , H02P3/14 , H02P6/34 , Y02T10/644 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明揭示一种装置，其包括能量源，第一电机，第二电机以及控制系统。第一电机用于驱动第一负载，第二电机用于驱动第二负载。控制系统与能量源，第一电机以及第二电机连接。控制系统根据第一制动指令，将第一负载产生的制动能量至少部分地耗散在该第一电机。控制系统根据第二制动指令，将第二负载产生的制动能量至少部分地耗散在第二电机。本发明还揭示其他各种装置，移动运输设备，例如电动拖拉机，电动叉车以及相关方法等。
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公开(公告)号：CN106803210A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510843303.4
申请日：2015-11-26
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 周健
Abstract: 一种参数优化系统，其包括数据获取处理单元及特征模型处理单元。数据获取处理单元用于获取发电厂的历史操作数据。特征模型处理单元用于根据历史操作数据确定包括一个或多个边界参数极限值的一个或多个特征模型；从历史操作数据获取一个或多个控制器设定点及对应边界参数的先前数据段；以及根据对应边界参数的一个或多个先前数据段和对应边界参数极限值的比较来调节每个控制器设定点，以用于控制发电厂的对应部件。本发明还提供一种参数优化方法。
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