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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109030206B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201810844228.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及铁路隧道基底结构的试验模拟系统及确定力学响应的方法，包括：荷载输入装置：负责模拟列车在不同速度、不同轴重条件产生的轮轨荷载；刚度传递装置：将荷载输入装置输入的振动荷载传递至仰拱或底板，负责模拟不同轨道结构和隧道基底结构的刚度传递情况；数据采集装置：负责采集隧道仰拱或底板处的动荷载。本发明通过调节荷载输入装置的工作频率和加载力的大小可得到不同行车速度下及不同列车轴重下的结果；通过调整弹簧片、阻尼器的数量及连接方式得到不同刚度体系下荷载传递情况，可还原列车振动荷载下轨道结构和隧道基底结构的刚度传递效应及荷载传递效应，对任意铁路隧道仰拱/底板处振动荷载的确定均适用。
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公开(公告)号：CN107100631B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710334767.1
申请日：2017-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及穿越活断层隧道二次衬砌的修建方法，包括步骤一，在活动断层破碎带、上盘距离活动断层破碎带0m‑L1m的区域内以及下盘距离活动断层破碎带0m‑L2m的区域内，扩大隧道内轮廓的径向尺寸，L1和L2均不小于20；并在修筑二次衬砌时，沿线路方向每隔2m‑6m对临空面侧的环向主筋进行加强配筋。依照本发明方法修建的隧道结构，提高了隧道断面高度，当发生断层错动时，隧道结构剩余断面净空量仍然不小于隧道断面净空标准值，可满足隧道通车要求，避免隧道废弃或者拆除原隧道结构重新施作的情况发生。本发明对临空面一侧的环向主筋进行加强配筋，有效保证了二次衬砌结构的完整性，大大提升了隧道行车安全保障。
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公开(公告)号：CN109030206A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810844228.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 本发明涉及铁路隧道基底结构的试验模拟系统及确定力学响应的方法，包括：荷载输入装置：负责模拟列车在不同速度、不同轴重条件产生的轮轨荷载；刚度传递装置：将荷载输入装置输入的振动荷载传递至仰拱或底板，负责模拟不同轨道结构和隧道基底结构的刚度传递情况；数据采集装置：负责采集隧道仰拱或底板处的动荷载。本发明通过调节荷载输入装置的工作频率和加载力的大小可得到不同行车速度下及不同列车轴重下的结果；通过调整弹簧片、阻尼器的数量及连接方式得到不同刚度体系下荷载传递情况，可还原列车振动荷载下轨道结构和隧道基底结构的刚度传递效应及荷载传递效应，对任意铁路隧道仰拱/底板处振动荷载的确定均适用。
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公开(公告)号：CN107100631A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710334767.1
申请日：2017-05-12
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及穿越活断层隧道二次衬砌的修建方法，包括步骤一，在活动断层破碎带、上盘距离活动断层破碎带0m‑L1m的区域内以及下盘距离活动断层破碎带0m‑L2m的区域内，扩大隧道内轮廓的径向尺寸，L1和L2均不小于20；并在修筑二次衬砌时，沿线路方向每隔2m‑6m对临空面侧的环向主筋进行加强配筋。依照本发明方法修建的隧道结构，提高了隧道断面高度，当发生断层错动时，隧道结构剩余断面净空量仍然不小于隧道断面净空标准值，可满足隧道通车要求，避免隧道废弃或者拆除原隧道结构重新施作的情况发生。本发明对临空面一侧的环向主筋进行加强配筋，有效保证了二次衬砌结构的完整性，大大提升了隧道行车安全保障。
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公开(公告)号：CN208432477U
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201821204739.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及铁路隧道基底结构的试验模拟系统，包括：荷载输入装置：负责模拟列车在不同速度、不同轴重条件产生的轮轨荷载；刚度传递装置：将荷载输入装置输入的振动荷载传递至仰拱或底板，负责模拟不同轨道结构和隧道基底结构的刚度传递情况；数据采集装置：负责采集隧道仰拱或底板处的动荷载。本实用新型通过调节荷载输入装置的工作频率和加载力的大小可得到不同行车速度下及不同列车轴重下的结果；通过调整弹簧片、阻尼器的数量及连接方式得到不同刚度体系下荷载传递情况，可还原列车振动荷载下轨道结构和隧道基底结构的刚度传递效应及荷载传递效应，对任意铁路隧道仰拱/底板处振动荷载的确定均适用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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