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公开(公告)号：CN108897946B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201810677841.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G01N3/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了基于球、锥一体压头的材料等效应力‑应变关系预测方法，包括以下步骤：步骤1：采用球、锥一体压头对被测材料进行准静态压入试验，获取连续载荷‑深度曲线；其中压头下部为球形压头，上部为锥形结构；步骤2：获取球压阶段载荷‑深度曲线考虑位移误差δ的球形加载曲率Cs(δ)及球形加载指数m(δ)；步骤3：获取锥压阶段载荷‑深度曲线加载曲率Cc；步骤4：根据步骤2得到的Cs(δ)、m(δ)和步骤3得到的Cc，得到材料的本构参数，并得到等效应力‑应变关系；本发明方法简单，并且具有普适性，可用于蠕变、冲击等加载条件进行材料等效应力‑应变和相关因素的力学效应分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107958098B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201711058298.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于频谱分析的高速列车倾覆危险性评价方法，其包括：相对于移动列车的脉动风谱计算方法、列车导纳函数识别方法、移动列车非定常气动力计算方法和列车响应频域计算及倾覆概率评价方法；移动列车脉动风谱计算方法解决了基于地面风谱计算不同车速、运行方向下列车风谱的问题；列车导纳函数识别方法识别出了关于不同风向脉动风的导纳函数；移动列车非定常气动力计算方法同时考虑了顺风向、横风向、竖向脉动风的贡献；列车响应频域计算及倾覆概率评价方法，明确了列车极值响应的概率分布，量化了列车倾覆的发生概率。本发明计算出了不同倾覆概率下的列车概率特征风速曲线PCWC，能够评价强风作用下列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN108763716A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810494681.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G06Q10/0635 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于振型叠加法的过桥列车倾覆危险性评价方法，其包括：建立车辆系统运动方程、基于振型叠加法建立桥梁系统运动方程、建立简化的轮轨接触模型、建立车—桥系统整体运动方程。基于简化的轮轨接触模型，避免了迭代求解轮轨相互作用力，为组合车辆系统、桥梁系统的运动方程提供了基础；车—桥系统整体运动方程避免了分离迭代求解车辆系统、桥梁系统运动方程，实现了车辆、桥梁响应的同步求解，提高了车—桥系统响应计算效率。本发明有效减少了横向风作用下车—桥系统响应分析的计算量，能够快速评价过桥列车的倾覆危险性。
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公开(公告)号：CN107958098A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711058298.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于频谱分析的高速列车倾覆危险性评价方法，其包括：相对于移动列车的脉动风谱计算方法、列车导纳函数识别方法、移动列车非定常气动力计算方法和列车响应频域计算及倾覆概率评价方法；移动列车脉动风谱计算方法解决了基于地面风谱计算不同车速、运行方向下列车风谱的问题；列车导纳函数识别方法识别出了关于不同风向脉动风的导纳函数；移动列车非定常气动力计算方法同时考虑了顺风向、横风向、竖向脉动风的贡献；列车响应频域计算及倾覆概率评价方法，明确了列车极值响应的概率分布，量化了列车倾覆的发生概率。本发明计算出了不同倾覆概率下的列车概率特征风速曲线PCWC，能够评价强风作用下列车运行安全性。
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公开(公告)号：CN108897946A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810677841.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了基于球、锥一体压头的材料等效应力-应变关系预测方法，包括以下步骤：步骤1：采用球、锥一体压头对被测材料进行准静态压入试验，获取连续载荷-深度曲线；其中压头下部为球形压头，上部为锥形结构；步骤2：获取球压阶段载荷-深度曲线考虑位移误差δ的球形加载曲率Cs(δ)及球形加载指数m(δ)；步骤3：获取锥压阶段载荷-深度曲线加载曲率Cc；步骤4：根据步骤2得到的Cs(δ)、m(δ)和步骤3得到的Cc，得到材料的本构参数，并得到等效应力-应变关系；本发明方法简单，并且具有普适性，可用于蠕变、冲击等加载条件进行材料等效应力-应变和相关因素的力学效应分析。
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公开(公告)号：CN108763716B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201810494681.X
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于振型叠加法的过桥列车倾覆危险性评价方法，其包括：建立车辆系统运动方程、基于振型叠加法建立桥梁系统运动方程、建立简化的轮轨接触模型、建立车—桥系统整体运动方程。基于简化的轮轨接触模型，避免了迭代求解轮轨相互作用力，为组合车辆系统、桥梁系统的运动方程提供了基础；车—桥系统整体运动方程避免了分离迭代求解车辆系统、桥梁系统运动方程，实现了车辆、桥梁响应的同步求解，提高了车—桥系统响应计算效率。本发明有效减少了横向风作用下车—桥系统响应分析的计算量，能够快速评价过桥列车的倾覆危险性。
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