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公开(公告)号：CN110582456A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201880029837.5
申请日：2018-05-03
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电梯系统(200)的控制系统(200)，电梯系统包括能够在至少两个井道段(110，120)中移动的至少两个电梯轿厢。系统包括至少两个井道控制单元(210，220)和至少两个电梯轿厢控制单元(240，241)，其中，每个井道控制单元(210，220)分别分配给井道段(110，120)中的一个，并且每个电梯轿厢控制单元(240，241)分别分配给电梯轿厢中的一个。控制系统(200)设计为在井道控制单元(210，220)之间建立第一通信链路(260)，并且，控制系统(200)设计为对于每个井道段(110、120)，分别在待分配给相应的井道段(110、120)中的电梯轿厢的电梯轿厢控制单元(240，241)和待分配给相应的井道段(110，120)的井道控制单元(210，220)之间建立第二通信链路(270，271)。本发明涉及具有所述类型的控制系统(200)的电梯系统，并且涉及用于控制所述类型的电梯系统的方法。
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公开(公告)号：CN110475737A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201880021684.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/00
Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(1)，其包括至少一个电梯井道(2、3)和多个能够单独移动的电梯轿厢(5)。在这种情况下，多个电梯轿厢(5)能够在同一电梯井道(2、3)中移动。电梯系统(1)还包括用于控制电梯系统(1)的控制系统(6)。在这种情况下，电梯系统(1)的电梯轿厢(5)各自具有唯一标识符(7)，例如，RFID应答器或QR码。本发明还涉及一种用于运行这种类型的电梯系统(1)的方法。
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公开(公告)号：CN109476443A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043886.X
申请日：2017-05-18
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及适用于电梯系统的井道变换组件(1)，所述电梯系统包括：至少两个竖直电梯井道(4A、4B)；至少一个轿厢(3)、特别是多个轿厢(3)，轿厢能够在电梯井道(4)中彼此独立地移动；水平导轨(2)，至少两个竖直电梯井道(4)能够通过水平导轨(2)连接在一起，并且水平导轨(2)被设计成在水平行进期间在从电梯井道中的第一者(4A)变换到电梯井道中的第二者(4B)的端部位置的过程中，沿着移动路径(W)引导轿厢(3)。井道变换组件(1)包括制动器(10)，并且制动器(10)被设计成产生制动力以便制动轿厢(3)，其中，制动力的使用取决于轿厢(3)的速度曲线(v8、v9)。
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公开(公告)号：CN108883894B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201780021245.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/02
Abstract: 本发明涉及用于运行电梯系统(1)、尤其是借助直线电机运行的电梯系统的方法，其中，电梯系统(1)包括井系统(4)和多个电梯轿厢(5)，井系统(4)包括至少一个竖直电梯井(2)，多个电梯轿厢(5)分别具有用于执行不同功能的多个功能部件。该方法设置为，在电梯系统(1)的特殊运行模式下，第一电梯轿厢(51)被分配至少一个辅助装置(521、522)，至少一个辅助装置(521、522)为第一电梯轿厢(51)的功能部件之一的至少一个功能提供替代功能，第一电梯轿厢(51)的功能部件的相应的至少一个功能被至少一个辅助装置(521、522)所提供的替代功能替代，并且电梯系统(1)通过使用所提供的替代功能继续运行。本发明还涉及配置为执行这种方法的电梯系统(1)。
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公开(公告)号：CN109476443B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201780043886.X
申请日：2017-05-18
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及适用于电梯系统的井道变换组件(1)，所述电梯系统包括：至少两个竖直电梯井道(4A、4B)；至少一个轿厢(3)、特别是多个轿厢(3)，轿厢能够在电梯井道(4)中彼此独立地移动；水平导轨(2)，至少两个竖直电梯井道(4)能够通过水平导轨(2)连接在一起，并且水平导轨(2)被设计成在水平行进期间在从电梯井道中的第一者(4A)变换到电梯井道中的第二者(4B)的端部位置的过程中，沿着移动路径(W)引导轿厢(3)。井道变换组件(1)包括制动器(10)，并且制动器(10)被设计成产生制动力以便制动轿厢(3)，其中，制动力的使用取决于轿厢(3)的速度曲线(v8、v9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108602644B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201780008790.X
申请日：2017-01-27
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·库克泽拉 , 爱德华·斯坦华尔 , 保罗-格奥尔格·斯坦 , 迈克·奥伯特
IPC: B66B5/18
Abstract: 一种用于电梯系统(10)的制动装置(1000)，所述制动装置(1000)具有制动机构(300)和致动机构(200)，所述制动机构(300)用于使所述电梯系统的轿厢(20)的运动减速，所述致动机构(200)设计为提供用于致动或释放所述制动机构(300)的第一力，所述致动机构(200)具有气压液压增压器(100)，所述气压液压增压器(100)用于将气压转换为液压以提供所述第一力。
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公开(公告)号：CN108473279A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201780007357.4
申请日：2017-01-11
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/22
CPC classification number: B66B5/22
Abstract: 本发明涉及一种用于升降系统(100)的轿厢(200)的制动装置(14)，其中，制动装置(14)包括第一制动片(16)和第二制动片(18)，第一制动片和第二制动片布置成彼此相对以及在两者之间收纳导轨(110)并且当第一制动片和第二制动片与导轨(110)接合时由于摩擦锁定而产生制动动作。为此，第一制动片(16)为楔形并且在楔入方向(20)的方向上逐渐变窄，其中，制动片的面对导轨(110)的前侧平行于导轨(110)对齐并且反向的后侧根据楔形倾斜。另外，制动装置(14)包括制动片容纳装置(22)，制动片容纳装置(22)具有与楔形第一制动片(16)相对应的倾斜的接触表面(24)，楔形第一制动片(16)的后侧以滑动方式抵靠制动片容纳装置。此外，制动装置(14)包括具有第一位置和第二位置的锁定装置(36)，其中，锁定装置(36)在第一位置中释放楔形第一制动片(16)在楔入方向(20)的反向上的滑动运动，并且在第二位置中阻挡楔形制动片(16)在楔入方向(20)的反向上的滑动运动。
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公开(公告)号：CN110475737B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201880021684.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/00
Abstract: 本发明涉及一种电梯系统(1)，其包括至少一个电梯井道(2、3)和多个能够单独移动的电梯轿厢(5)。在这种情况下，多个电梯轿厢(5)能够在同一电梯井道(2、3)中移动。电梯系统(1)还包括用于控制电梯系统(1)的控制系统(6)。在这种情况下，电梯系统(1)的电梯轿厢(5)各自具有唯一标识符(7)，例如，RFID应答器或QR码。本发明还涉及一种用于运行这种类型的电梯系统(1)的方法。
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公开(公告)号：CN108473279B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201780007357.4
申请日：2017-01-11
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B5/22
Abstract: 本发明涉及一种用于升降系统的轿厢的制动装置，其中，制动装置包括第一制动片和第二制动片，第一制动片和第二制动片布置成彼此相对以及在两者之间收纳导轨并且当第一制动片和第二制动片与导轨接合时由于摩擦锁定而产生制动动作。为此，第一制动片为楔形并且在楔入方向的方向上逐渐变窄，其中，制动片的面对导轨的前侧平行于导轨对齐并且反向的后侧根据楔形倾斜。另外，制动装置包括制动片容纳装置，制动片容纳装置具有与楔形第一制动片相对应的倾斜的接触表面，楔形第一制动片的后侧以滑动方式抵靠制动片容纳装置。此外，制动装置包括具有第一位置和第二位置的锁定装置。
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公开(公告)号：CN109803913B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780062501.4
申请日：2017-09-14
Applicant: 蒂森克虏伯电梯股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
IPC: B66B11/04
Abstract: 本发明涉及一种运输设备，具体地是电梯设备、自动扶梯或自动人行道，所述运输设备包括：人员输送单元(71)，具体地是轿厢或踏板，用于驱动所述人员输送单元(71)的电磁线性驱动器(80)，其包括至少一个定子段(20)和至少一个动体元件(30)，其中所述动体元件(30)能沿第一驱动方向(91)或者沿相反的第二驱动方向(92)通过被驶过的定子段(20)的电磁场的力作用来驱动，其特征在于，其中所述动体元件(30)可移动地安装在所述人员输送单元(71)上，使得在被驶过的定子段(20)与所述动体元件(30)之间的空气隙(21)中的磁阻能根据在所述定子段(20)与所述动体元件(30)之间作用的驱动力来改变。
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