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公开(公告)号：CN102395495A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201080016489.1
申请日：2010-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4068 , B60T8/441 , B60T8/4872 , B60T13/662
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动助力的制动系统的方法，包括：在通过制动助力的制动系统在机动车的至少一个车轮上施加的总制动力矩与预定的目标总制动力矩的一致性方面和/或在制动助力的制动系统的制动介质体积向制动助力的制动系统的力-压力-转换元件(22)中的移动方面，检查制动助力的制动系统的运行模式；只要在施加的总制动力矩和预定的目标总制动力矩之间的制动力矩差大于一个预定的基准差和/或向力-压力-转换元件(22)中移动的制动介质体积大于一个预定的基准体积，那么在考虑制动力矩差和/或移动的制动介质体积下，确定一个关于由制动助力的制动系统的制动助力器(14)提供的辅助力(Fu)的目标辅助力变化；和将该目标辅助力变化输出到制动助力器(14)。此外，本发明涉及一种相应的用于机动车的制动助力的制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN102395495B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080016489.1
申请日：2010-03-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/745 , B60T8/4068 , B60T8/441 , B60T8/4872 , B60T13/662
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动助力的制动系统的方法，包括：在通过制动助力的制动系统在机动车的至少一个车轮上施加的总制动力矩与预定的目标总制动力矩的一致性方面和/或在制动助力的制动系统的制动介质体积向制动助力的制动系统的力-压力-转换元件(22)中的移动方面，检查制动助力的制动系统的运行模式；只要在施加的总制动力矩和预定的目标总制动力矩之间的制动力矩差大于一个预定的基准差和/或向力-压力-转换元件(22)中移动的制动介质体积大于一个预定的基准体积，那么在考虑制动力矩差和/或移动的制动介质体积下，确定一个关于由制动助力的制动系统的制动助力器(14)提供的辅助力(Fu)的目标辅助力变化；和将该目标辅助力变化输出到制动助力器(14)。此外，本发明涉及一种相应的用于机动车的制动助力的制动系统的控制装置。
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公开(公告)号：CN103180181B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180052820.X
申请日：2011-09-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D.曼科普夫
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/12 , B60T8/441 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/22 , B60T2201/12
Abstract: 本发明涉及一种制动助力器（1），其具有：能够通过驾驶员来操纵的输入元件（2）；用于产生辅助力（Fsup）的执行器；输出元件（6），所述输出元件通过所述输入元件（2）和/或所述执行器能够被加载输入力（Fin）或者说所述辅助力（Fsup）并且通过所述输出元件能够向主制动缸的活塞加载操纵力；带有弹性特性的力传递单元（5），所述力传递单元布置在一方面输入元件（2）和执行器且另一方面输出元件（6）之间并且将输入力（Fin）和/或辅助力（Fsup）传递到输出元件（6）上。在输入元件（2）与力传递元件（5）之间设置了气隙（21），该气隙在静止状态中小于或者大于在制动过程开始时所期望的气隙。按照一种用于运行所述制动助力器的方法，在可预料的制动愿望的准备阶段中或者紧接在识别制动愿望之后在识别所述输入元件（2）的操纵之前或者紧接在其之后的时间范围内通过执行器来产生辅助力（Fsup）。
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公开(公告)号：CN103180181A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180052820.X
申请日：2011-09-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： D.曼科普夫
CPC classification number: B60T13/58 , B60T7/042 , B60T7/085 , B60T7/12 , B60T8/441 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T17/22 , B60T2201/12
Abstract: 本发明涉及一种制动助力器（1），其具有：能够通过驾驶员来操纵的输入元件（2）；用于产生辅助力（Fsup）的执行器；输出元件（6），所述输出元件通过所述输入元件（2）和/或所述执行器能够被加载输入力（Fin）或者说所述辅助力（Fsup）并且通过所述输出元件能够向主制动缸的活塞加载操纵力；带有弹性特性的力传递单元（5），所述力传递单元布置在一方面输入元件（2）和执行器且另一方面输出元件（6）之间并且将输入力（Fin）和/或辅助力（Fsup）传递到输出元件（6）上。在输入元件（2）与力传递元件（5）之间设置了气隙（21），该气隙在静止状态中小于或者大于在制动过程开始时所期望的气隙。按照一种用于运行所述制动助力器的方法，在可预料的制动愿望的准备阶段中或者紧接在识别制动愿望之后在识别所述输入元件（2）的操纵之前或者紧接在其之后的时间范围内通过执行器来产生辅助力（Fsup）。
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