公开(公告)号：CN116487657A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310252354.4

申请日：2023-03-16

Applicant: 福州大学

Inventor： 欧凯 ,  胡皓文 ,  苏铭航 ,  刘锦航

IPC: H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及一种基于燃料电池多模节点热模型的热均衡控制方法，包括以下步骤：步骤S1:基于燃料电池温度空间分布情况，构建多模节点物理热模型，包括n个节点的模型，构成模型库；步骤S2:基于多模节点物理热模型，采用线性方法设计相应的模型预测控制器，用于调节特定区域的温度；步骤S3:构建自适应切换控制器，实时选择模型库中温度与其他节点相差最大的区域，进行矫正控制，待该区域的温度达到预设值，切换至下一个模型节点进行温度矫正，进而实现温度场温差的减小，在同等输出电流的情况下实现燃料电池电压的提高。本发明实现燃料电池内部温差减小，温度场分布更加均匀，从而提高燃料电池输出性能。

公开(公告)号：CN116154238A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202310252402.X

申请日：2023-03-16

Applicant: 福州大学

Inventor： 欧凯 ,  胡皓文 ,  王亚雄 ,  苏铭航

IPC: H01M8/04992

Abstract: 本发明涉及一种基于融合式模型预测的燃料电池空气供给系统控制方法，包括以下步骤：步骤S1:构建燃料电池电堆及空气供给系统的高阶非线性模型，并将高阶非线性模型简化为六阶模型；步骤S2:利用泰勒展开的方式，对六阶模型进行线性化，得到线性化模型；步骤S3:将A、B功率点的状态参数数据带入到线性化模型中,并将线性化模型转换成状态空间方程的形式；步骤S4:设计控制器，并对控制器给定约束和参考输出；步骤S5：实现两个控制器的输出耦合，并对耦合的控制量设计一个补偿量，用以补充在电流阶跃下降时的控制量。本发明能够实现对燃料电池阴极空气供给的有效控制。