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公开(公告)号：CN117995309A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410189892.8
申请日：2024-02-20
Applicant: 甘肃长达路业有限责任公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G16C20/30 , G16C20/70 , G06N3/0442
Abstract: 本发明提供的一种基于交通数字孪生系统的隧道污染物预测方法，包括以下步骤：S1.采用交通数字孪生系统预测未来t时刻隧道中车辆的数量和速度；S2.统计出不同类型车辆的数量；S3.计算出不同类型车辆的平均速度；S4.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的一氧化碳浓度；S5.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的二氧化氮浓度；S6.根据不同类型的车辆数量和平均速度计算未来t时刻隧道内的烟尘排放量。通过上述方法，能够剔除新能源汽车对隧道污染物浓度/排放量的影响，能够更加精准的预测出未来一氧化碳的浓度、二氧化氮的浓度和烟尘排放量。
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公开(公告)号：CN115602078B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202211189295.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆沪渝高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于丁达尔效应的隧道洞口及路段全天候应急光阻拦系统，属于隧道运营安全及应急管控领域。该系统包括智能控制终端和基座，以及安装在基座上上的烟雾发生装置、激光光源组、风速仪、车检器、摄像头、声光报警器和情报板。烟雾发生装置根据风速仪检测到的风向风速调整烟雾喷射的压强和方向，实现在车辆迎车面的横向空间区域形成持续性纳米级薄烟雾分布；同时激光光源组往薄烟雾区域进行不同频率和角度快速扫射，一组光源以高频广角扫射频率结合人眼的视觉迟滞作用在烟雾区域形成与光源颜色一致的散射高亮度光幕，另一组光源以低频窄角扫射频率在光幕区域形成更高亮度禁行图案。本发明可实现各方向全天候远距离清晰可辨的阻拦效果。
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公开(公告)号：CN115565318A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211189406.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 重庆沪渝高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于丁达尔效应的公路交通应急阻拦光烟幕成型控制方法，属于隧道运营安全及应急管控领域。该方法包括：S1：将烟雾发生器安装于道路两侧和横杆式支架上方，通过两侧和上方的烟雾发生器喷嘴喷出薄形烟雾弥散于迎车面横向立体空间，以形成丁达尔效应所需的胶体介质；在阻力风和顺风的作用下，安装于道路两侧的烟雾发生器喷嘴所喷射出来的烟雾应到达对面路侧，安装于支架上方的烟雾发生器喷嘴所喷射出来的烟雾应抵抗风力弥散于正下方区域；S2：控制单元根据烟雾厚度调整激光光源组射出激光束的出射光方向、扫射频率和偏转角，达到在有自然风情况下满足丁达尔效应的烟雾区域光幕阻拦信息远距离清晰可见。
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公开(公告)号：CN110060480B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910457548.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种道路路段交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S2：采集下游交叉路口的车辆车速信息，并计算下游交叉路口的平均车速v2；S3：将步骤S1至S2采集和计算得到的信息代入预先建立的目标路段平均车速的计算模型，计算得到目标路段的平均车速v1；S4：将步骤S1至S3采集的信息和计算得到的信息分别代入预先建立的交通流最大通行时间tm和交通流实际通行时间t0的计算模型，计算t0和tm；S5：将t0和tm进行比较，并根据比较结果调节t0；本发明能够对交叉路口以及相邻交叉路口的交通容量进行准确评估，并根据评估结果做出合理的交通管制措施。
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公开(公告)号：CN110428628A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910820098.8
申请日：2019-08-31
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供的一种道路交通诱导方法，包括如下步骤：包括如下步骤：S1.获取路网信息，包括路段信息和节点信息；S2.确定出路网中拥堵路段以及能够进行交通诱导的有效路段；S3.确定有效路段的状态价值S4.对出现异常情形的节点进行诱导流量分配：能够基于道路的状态价值以及全局路网的综合考虑，从而对道路的状态进行准确预测，并在不同道路状态下提供准确的诱导措施，从而有效提升交通诱导的实时效果，并且有效环境拥堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110110459A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910400964.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的一种确定高速公路毗邻隧道设置遮光棚的方法，包括如下步骤：S1.确定隧道不设遮光棚时，隧道1所需的光通量S2.确定隧道不设遮光棚时，隧道2所需的光通量 S3.确定隧道设遮光棚时所需的光通量 S4.计算设遮光棚与不设遮光棚所需光通量的差值y：S5.根据设遮光棚与不设遮光棚所需光通量的差值，建立是否设遮光棚的判断条件：当a6y+m1≤0时；或者当a6y+m1+a8P+a7P+m2≤0时，在隧道1与隧道2的毗邻段处设置遮光棚；本发明的高速公路隧道遮光棚设计方法，能够更准确地估计是否设置遮光棚，避免了因决策不当，造成资源浪费，从而降低工程造价，节省运营维护成本。
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公开(公告)号：CN105261222B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201510821099.6
申请日：2015-11-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明提供的一种城市道路交通网络控制方法及系统，其方法包括：a.将控制区域划分为若干个交叉口子区，每个子区的各交叉口分别设置有用于交通信息检测、控制的交叉口智能体；b.在每个子区内通过计算多个交叉口的关联度，确定其中关联度最高的交叉口智能体作为子区的主智能体，由所述主智能体将该子区内的所有交通信息进行汇总并上传；c.根据汇总的交通信息进行对交通进行控制诱导；本发明将城市道路的交叉口、路段、车辆、行人分别构建成智能体，通过诱导车辆和行人的出行行为来改善路面交通系统，防止交通阻塞的发生，减少车辆在道路上的逗留时间，实现交通流在路网中各个路段上的合理分配，能够保障道路交通网络控制的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN105469351A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510821130.6
申请日：2015-11-23
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
CPC classification number: G06Q50/30 , G06F16/2358
Abstract: 本发明提供的针对道路交通设施的信息恢复方法及系统，其方法包括a.采集监测路段的交通信息；b.将所述交通信息与标准信息进行比较，并判断交通信息是否符合标准；c.若符合标准，则更新交通信息；若不符合标准，则发出预警信息；本发明可以对数据库内道路交通设施信息查漏补缺，做到对丢失信息存档补充，便于信息恢复，还可以对数据库失效信息及时更新；本发明容错性高，可利用性强，在交通设施使用过程中，不仅可以检测设施的使用状况，易于设施维护与管理，定期与标准库进行对比，还可以检查是否是道路设施本身存在问题，若信息出现异常或不匹配，则可能存在潜在危险，还可以及时向有关部门发出信号，排除交通安全隐患，保证道路安全。
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公开(公告)号：CN115602078A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211189295.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司(CN) , 重庆沪渝高速公路有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及一种基于丁达尔效应的隧道洞口及路段全天候应急光阻拦系统，属于隧道运营安全及应急管控领域。该系统包括智能控制终端和基座，以及安装在基座上上的烟雾发生装置、激光光源组、风速仪、车检器、摄像头、声光报警器和情报板。烟雾发生装置根据风速仪检测到的风向风速调整烟雾喷射的压强和方向，实现在车辆迎车面的横向空间区域形成持续性纳米级薄烟雾分布；同时激光光源组往薄烟雾区域进行不同频率和角度快速扫射，一组光源以高频广角扫射频率结合人眼的视觉迟滞作用在烟雾区域形成与光源颜色一致的散射高亮度光幕，另一组光源以低频窄角扫射频率在光幕区域形成更高亮度禁行图案。本发明可实现各方向全天候远距离清晰可辨的阻拦效果。
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公开(公告)号：CN110070721B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910456925.X
申请日：2019-05-29
Applicant: 招商局重庆交通科研设计院有限公司
Abstract: 本发明提供的一种基于交通波动理论的道路节点交通流通行时间的控制方法，包括步骤：S1：根据交通波动理论建立的下游交叉路口的平均车速的计算模型；S2：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：实时采集相邻两个交叉路口之间的目标路段车辆车速信息，并计算目标路段的平均车速v1；S4：计算得到目标路段的下游交叉路口的平均车速v2；S5：计算得到目标路段的交通流实际通行时间t0和交通流最大通行时间tm；S6：判断t0＜tm是否成立，若不成立，则调节目标路段的交通流通行时间；本发明对避免目标路段车流溢流到上游交叉口，减少了拥堵是造成的时间成本及燃油成本，提高城市道路的通行效率。
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