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公开(公告)号：CN117087645A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211418171.7
申请日：2022-11-14
Abstract: 本公开总体上涉及一种混合电动车辆及其控制方法以及计算机可读记录介质。提出了一种控制混合电动车辆的方法。具体地，该方法包括：将直接连接至发动机的第一电机与直接连接至变速器的输入端的第二电机连接，并且基于第一电机的效率和第二电机的效率确定是否将发动机的误差扭矩量分配至第一电机或者第一电机和第二电机中的每一个。
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公开(公告)号：CN117360241A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310158228.2
申请日：2023-02-23
IPC: B60L7/10
Abstract: 本申请涉及一种电动化车辆的控制方法，可以包括：确定行驶环境水平；当满足预设减速条件时，根据行驶环境水平确定再生制动持续范围和再生制动保留量；以及当车辆速度小于或等于预设再生制动终止车辆速度时，基于车辆速度是否包括在再生制动持续范围内来确定是否保持再生制动量作为再生制动保留量。
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公开(公告)号：CN117261607A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211503319.7
申请日：2022-11-28
Abstract: 本发明涉及一种可执行更加有效的再生制动的混合动力车辆和该车辆的再生制动控制方法。根据本发明的一个实施例的混合动力车辆的再生制动控制方法可以包括以下步骤：在混合动力车辆中产生制动需求时判断总制动量，其中，所述混合动力车辆包括：第一马达，与发动机串联；第二马达，与变速器输入端串联；以及发动机离合器，一端连接到所述第一马达，另一端连接到所述第二马达；以及在考虑到所述总制动量，所述发动机离合器的状态处于保持接合状态，并且根据所述第二马达的再生制动的充电功率小于电池的充电限制功率时，通过所述第一马达的再生制动对所述电池进行额外充电。
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公开(公告)号：CN117048587A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211421614.8
申请日：2022-11-14
Abstract: 本公开涉及混合电动车辆及其驱动控制方法、计算机可读记录介质。一种混合电动车辆及其驱动控制方法，其在减速期间更有效地增加再生制动量并且允许快速重启。根据本公开的实施例，用于控制包括有级变速器的混合电动车辆的方法可包括当满足预配置的减速制动条件时禁止换挡的操作。该方法可进一步包括：在维持减速制动条件的停车保持时间超过预配置的参考时间之前，当操作加速踏板时，滑动控制设置在发动机与驱动电机之间的发动机离合器的操作。
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公开(公告)号：CN118528771A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202311206037.5
申请日：2023-09-19
Abstract: 本公开涉及一种混合动力电动车辆的控制装置，其包括发动机、通过辅助发动机来驱动车辆的驱动马达、向驱动马达提供能量的电池以及处理器。处理器可以确定是否试图给车辆加燃料。当确定试图给车辆加燃料时，处理器可以进入加燃料模式以保持发动机关闭的状态，并且在加燃料完成时，处理器可以解除加燃料模式以根据发动机启动条件启动发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116946100A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202211446865.1
申请日：2022-11-18
Abstract: 本公开涉及一种用于控制混合动力电动车辆的方法，包括：通过双质量飞轮将直接连接到发动机的第一电机与直接连接到变速器输入端的第二电机连接；在变速器中执行换挡时，基于换挡进度确定第一电机的目标角加速度，使得第一电机的角加速度追随变速器输入端的目标角加速度；以及基于第一电机的目标角速度控制第一电机的扭矩。
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公开(公告)号：CN115320569A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111213470.2
申请日：2021-10-19
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆的控制装置和方法，混合动力车辆的控制装置包括：输入和输出模块，用于驾驶员选择驾驶模式；发动机，通过燃烧燃料产生车辆行驶所需的动力；驱动马达，产生车辆行驶所需的动力，并选择性地作为发电机运行；混合动力启动发电机(HSG)，启动发动机并选择性地作为发电机运行；以及控制器，被配置为当驾驶模式通过输入和输出模块输入为停止模式时，基于预期停止时间、电池的当前SOC、电池的目标SOC、驱动马达的输出以及HSG的输出，选择性地执行通过驱动马达将由发动机产生的动力充电到电池中的第一充电模式和通过驱动马达和HSG将由发动机产生的动力充电到电池中的第二充电模式。
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公开(公告)号：CN106256631B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201510855172.1
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W40/105 , B60W40/00 , B60W20/15
Abstract: 本发明涉及一种控制混合动力车辆扭矩降低的方法，该混合动力车辆包括作为动力源的电动机和发动机，该方法包括：确定牵引控制系统(TCS)是否正在运行；当所述TCS正在运行时计算所述TCS所需扭矩；根据所述TCS所需扭矩来确定发动机操作点；维持根据所述发动机操作点的发动机扭矩；比较所述TCS所需扭矩和根据在电动机充电极限扭矩下所述发动机操作点的发动机扭矩的差；基于比较结果使用电动机扭矩和发动机扭矩来执行扭矩降低。
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公开(公告)号：CN106494389B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201510857723.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制包括作为动力源的电动机和发动机的混合动力电动车辆转矩降低的方法，该方法包括：确定是否产生牵引力控制系统(TCS)的驱动转矩限制的请求；当产生TCS的驱动转矩限制的请求时，计算电动机转矩命令；基于所计算的电动机转矩命令来计算发动机转矩命令；根据混合动力电动车辆的电池的电荷状态(SOC)来计算电动机充电的可用量；以及基于所计算的电动机充电可用量来确定最终的电动机转矩命令和最终的发动机转矩命令。
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